Modèle emblématique depuis 1959, la Bonneville a marqué l'inconscient collectif au point d'être devenue le symbole esthétique du style néo-rétro. Toujours plus désirable, cette moto qui n’a de cesse de se réinventer avec efficacité semble même rajeunir à mesure qu’elle avance dans le temps. Une matinée ensoleillée du côté de Theux au cœur de nos Ardennes et une petite sortie avec « Bonnie », le bonheur est là.

Avec le retour du beau temps, l'envie de randonner sur deux roues se fait sentir. Nous avons donc profité de l'opportunité de tester à quelques heures d'intervalles la dernière née du constructeur italien et de la comparer avec une concurrente nipponne. Les deux motos possèdent les mêmes performances et jouent dans la cour des trails de moyenne cylindrée. 

C'est avec une certaine subtilité que le constructeur italien Moto Guzzi, parvient à donner une personnalité distincte à chaque nouvelle machine qui sort de ses ateliers. Cela ne tient finalement pas à grand-chose : une jolie peinture, une selle de belle finition, des caches latéraux, des roues à rayon ou à bâtons, un échappement simple ou double et quelques détails de finition…

A peine plus chère qu'à sa sortie fin 2013 (+ 400 €), la V-Strom 1000 XT 2017 reconduit en sobriété les nombreuses qualités qu’on lui accorde tout en améliorant ses rares défauts. Affaire à faire ? Sans aucun doute ! Pour s’en convaincre, il suffisait de troquer ma DL 650cc contre le dernier modèle cubant 1.0l et partir pour une longue balade sous un beau soleil.

Un dessin consensuel avec un phare rond puisque nombreux en sont dorénavant  les adeptes, une moto plus légère que sa devancière et un moteur revu font de ce nouveau modèle 2016 une pièce maitresse dans la stratégie du constructeur japonais et ce, malgré une approche assez basique comme nous allons le démontrer.