Réelle réussite sur le plan commercial pour Moto Guzzi, la V85TT est déjà sur le marché depuis 5 ans. Et le moins que l’on puisse dire est que l’évolution de cette superbe machine a été constant comme en témoigne cette dernière version répondant aux nouvelles normes E5+.

Trail routier au charme indéniable, le nouveau Stevio possède d’incontestables qualités à déguster… sans aucune modération !

CF Moto a dégainé au printemps de cette année deux versions de ses 800 MT. Une en tenue de Sport pour la ville et une Touring suréquipée transpirant l’aventure en habits de baroudeur pour tailler la route. Deux bécanes proposées à des tarifs hyper compétitifs. Il était temps de vérifier ce que vaut ce nouveau modèle du constructeur aux yeux bridés.

Une très vieille connaissance, la Moto Guzzi V7, puisque née en 1967. Monument historique de la moto à l'italienne, elle renaît en 2008 avec un moteur bicylindre cubant 750cc qui n'a eu de cesse d'évoluer gentiment depuis une dizaine d'année. 2021 marque cependant une avancée remarquable puisque la V7 s'offre cette fois un gain de cylindrée en passant à 850cc et bénéficie ainsi de 13 chevaux supplémentaires. Elle gagne également une nouvelle partie cycle et une nouvelle transmission.

C'est lors du dernier salon de l'auto à Bruxelles que l'importateur BW Import a annoncé que CFmoto serait dorénavant distribué en Belgique par un réseau d'une douzaine de concessionnaires. Notre partenaire Moto Zenith qui en fait partie nous a donc convié à un essai de la 650 MT. Quand on parle de productions chinoises, on pense souvent (à tort ou à raison) avoir affaire à des produits de qualité médiocre mais CFmoto qui collabore depuis longtemps déjà avec la firme autrichienne KTM entend bien nous démontrer le contraire.