Terrible en chinois, çà se dit comment ? Pour en arriver à ce que je pense çà en voyant cette CL-X 700, il a fallu que le constructeur prenne un shaker et se mette à mixer les identités des Yamaha, Ducati et autres Triumph pour en arriver à un produit abouti qui - clairement - possède sa propre identité, son propre caractère, sa propre séduction.

Il faudra désormais compter avec des productions de la République populaire de Chine de mieux en mieux construites et qui ne laissent plus guère matière à déblatérer. Profitant d’un week-end portes ouvertes chez notre partenaire, Moto Zenith, une balade au guidon de la CF Moto 650 GT s’imposait. D’autant plus que le modèle MT essayé voici quelques temps m’avait laissé une excellente impression.

Modèle emblématique depuis 1959, la Bonneville a marqué l'inconscient collectif au point d'être devenue le symbole esthétique du style néo-rétro. Toujours plus désirable, cette moto qui n’a de cesse de se réinventer avec efficacité semble même rajeunir à mesure qu’elle avance dans le temps. Une matinée ensoleillée du côté de Theux au cœur de nos Ardennes et une petite sortie avec « Bonnie », le bonheur est là.

Avec le retour du beau temps, l'envie de randonner sur deux roues se fait sentir. Nous avons donc profité de l'opportunité de tester à quelques heures d'intervalles la dernière née du constructeur italien et de la comparer avec une concurrente nipponne. Les deux motos possèdent les mêmes performances et jouent dans la cour des trails de moyenne cylindrée. 

C'est avec une certaine subtilité que le constructeur italien Moto Guzzi, parvient à donner une personnalité distincte à chaque nouvelle machine qui sort de ses ateliers. Cela ne tient finalement pas à grand-chose : une jolie peinture, une selle de belle finition, des caches latéraux, des roues à rayon ou à bâtons, un échappement simple ou double et quelques détails de finition…