Madeleine de Proust au parfum d'hule de ricin brûlée, souvenir délicieux qui me plonge dans la nostalgie d'une époque à jamais révolue. Le gamin que je suis alors est gâté et si à la maison il s'agit de bosser, la récompense n'est jamais loin. Aussi à la fin du mois de Juin 1977, André Malherbe en personne me livre une magnifique Suzuki RM80. Pendant trois ans, cette boule de nerfs va me donner un plaisir incroyable.

Peter Monteverdi était un distributeur suisse de voitures prestigieuses dont Ferrari. Il se lança dans le milieu des années 1950 dans la construction automobile et plus particulièrement celle de voitures de course sous la marque MBM. Un riche britannique lui commanda un jour une modification de la carrosserie originale de sa Ferrari Monza 1958. Suite à ce projet, Monteverdi et Ferrari devinrent partenaires. L'histoire était en marche.

Dans notre rubrique les Marques Oubliées, parlons cette fois d'un modèle oublié. Avec ses 1500/1600 Type 3 (le Type 1 étant la mythique Cox)  VW comptait frapper à nouveau un grand coup et inonder le marché avec cette auto, mais la VW Type 3 n'a jamais été au rendez-vous! Et pourtant, elle était sympa, cette grenouille.

Ancien pilote de course automobile allemand, Erich Bitter a d'abord monté en 1962 une marque (Rally-Bitter) de kits et accessoires sportifs pour les automobiles. En 69, il délaisse le monde du rallye pour devenir importateur Abarth puis pour la petite marque italienne Intermeccanica. Les véhicules de ce dernier s'avéraient si peu fiables qu'il décida alors à partir de 1971 de développer ses propres véhicules en y apportant toute son expertise et sa rigueur germanique.
 

Pour contrer cette ambiance morose due à cette saleté de Covid-19 et meubler le confinement, nous allons parler de ce team, véritable précurseur de l'utilisation optimale des prises d'air et des spoilers sur des autos de courses. Flash Back sur une époque de doux-dingues...