Nous sommes en l'an de grâce 1999 et je roule vers un rendez-vous dans le Limbourg. Puis soudain, le long de la route : - Ho ! Une Aston Martin ! Mais laquelle ? Intrigué, je monte sur mes freins, fais demi-tour et reviens me parquer près de la voiture… Une Ast…, non ! Une AC Bristol Aceca ! Un peu de bla-bla et Wahouu ! Vite au volant ! Mais prudence, il n’y aurait eu « que » 320 exemplaires de cette superbe et racée voiture. Et heureusement, le propriétaire de la voiture a lu plusieurs de mes articles. C’est donc avec une confiance qui m’honore qu’il me cède le volant de sa superbe voiture.

En compulsant les petites annonces sur le WEB, on peut constater que la VW Porsche 914 n'est pas à proprement parler une auto rare. Toutefois, elle est assez peu connue du public et il était intéressant d'en prendre le volant pour vous faire (re)découvrir ses qualités cachées parmi lesquelles une tenue de route bluffante et une agilité diabolique. En route!

En général quand je rédige un article, j'ai une idée précise de ce que je vais coucher sur le papier. Une sorte de fil conducteur en quelque sorte. Ici, c'est plutôt une émotion certaine qui me gagne. Reprendre le volant d'une Corolla GT grâce à la complicité de mon ami Raphaël Matot constitue en effet pour moi un fameux et émouvant retour en arrière.

L'Ascona B a été produite à Anvers et a été présentée au public lors du salon de l'automobile de Francfort en 1975. Alors que j'use mes fonds de culottes sur les bancs de l'école, je la vois encore dans le parking des profs dans sa livrée vert pomme à capot noir mat. Il me faudra attendre 1985 pour prendre le volant en rallye d'une auto datant de 1978.