A peine plus chère qu'à sa sortie fin 2013 (+ 400 €), la V-Strom 1000 XT 2017 reconduit en sobriété les nombreuses qualités qu’on lui accorde tout en améliorant ses rares défauts. Affaire à faire ? Sans aucun doute ! Pour s’en convaincre, il suffisait de troquer ma DL 650cc contre le dernier modèle cubant 1.0l et partir pour une longue balade sous un beau soleil.

Un dessin consensuel avec un phare rond puisque nombreux en sont dorénavant  les adeptes, une moto plus légère que sa devancière et un moteur revu font de ce nouveau modèle 2016 une pièce maitresse dans la stratégie du constructeur japonais et ce, malgré une approche assez basique comme nous allons le démontrer.

A l’heure actuelle, Môsieur veut du rétro, du parfum d'authentique, des machines qui sentent le passé et font fi de la performance. Les constructeurs ont bien flairé le vent et proposent du  "tendance" en veux tu en voilà. Un seul résiste : Moto-Guzzi cultive son passé depuis des lustres et comme le concurrent briton Triumph avec sa Bonneville, Guzzi a un stock de références dans ses mémoires. La V7 donc est un petit engin plein de charme au look délicieusement vintage, et ce depuis un paquet d'années dans la gamme. La marque de Mandello a donc sorti une énième descendance : la Stornello qui va résolument vers le Scrambler. Un nom pioché dans les années 60/70, période où exista une certaine 125 et 160 Stornello.