Il y a une vingtaine d'années, j'avais été approché pour bosser comme "journaleux" pour une revue qui allait être éditée en Flandres. Un ami de l'éditeur m'avait alors proposé de faire un papier sur cette superbe petite auto de course et ainsi me mettre moi aussi...à l'essai. C'est ainsi que mon article passa dans le numéro 1 de "OLDTIMER Plus". Retour sur mes souvenirs au volant de celle qui a probablement été la plus symbolique de l'esprit qui animait Carlo Abarth...

Il y a un peu plus de quatre ans, j’avais réalisé l’essai d’une Insignia OPC motorisée par un glouton V6 essence de 325 ch qui offrait un niveau de performance élevé mais souffrait quelque peu d’un embonpoint l’handicapant en terme de vivacité. Exit OPC, c’est désormais GSI, l'ancien label sportif chez Opel, qui badge désormais l’Insignia motorisée par un 2.0 bi-turbo diesel de 210 ch. C’est donc très curieux de découvrir les dernières évolutions de la berline du constructeur au Blitz désormais lié à Peugeot que j’ai répondu à l’invitation du PR de l’importateur belge.

Il est enfin en concession l’ours tchèque et grâce à la complicité de notre partenaire, le garage CAO à Wanze, nous vous proposons un galop d’essai au volant de la version TSi équipé de la boîte DSG. Un ours qui surfe sur la vague des SUV et qui séduit les familles nombreuses grâce à sa possibilité de 7 places. Voilà donc un concept voué au succès puisque le monospace est désormais obsolète et en voie de disparition.

Le X4, que nous avons testé dans sa version 2.0d se définit comme un Sports Activity Coupe, Et oui, l’offre dans le monde de l’automobile est tellement immense que de nouveaux sigles foisonnent. Voici donc ce qu’est un SAC…de luxe ! Tout çà se résume en disant que ce X4 possède les attributs techniques d’un tout terrain, mais qu’il est doté d’une ligne de toit fuyante qui lui offre ainsi le style visuel d’un coupé.

En juillet 2008, j’avais eu l’opportunité de faire connaissance avec ce drôle d’engin appelé Spyder et j’étais resté assez perplexe tant le mélange des genres m’avait troublé, ces mutants étant équipés d’un train avant d’automobile et d’une partie arrière proche de certains types de moto. C’est donc avec beaucoup de curiosité et sans me faire prier que je reprends le guidon du Can Am sept ans plus tard presque jour pour jour.