Madeleine de Proust au parfum d'hule de ricin brûlée, souvenir délicieux qui me plonge dans la nostalgie d'une époque à jamais révolue. Le gamin que je suis alors est gâté et si à la maison il s'agit de bosser, la récompense n'est jamais loin. Aussi à la fin du mois de Juin 1977, André Malherbe en personne me livre une magnifique Suzuki RM80. Pendant trois ans, cette boule de nerfs va me donner un plaisir incroyable.

Il pleut sur Monza, aujourd'hui. Non, il ne pleut pas vraiment, il tombe des cordes depuis ce matin et pourtant cela ne m'a pas empêché de me lever à 5h et demie pour prendre le bus qui m'a emmené à la gare de Bergamo. Ensuite j'ai pris le train pour Monza et après, un autre bus m'a permis de rester abrité pendant le trajet jusqu'à Vedano al Lambro, le village où se trouve l'accès principal au circuit.

Une très vieille connaissance, la Moto Guzzi V7, puisque née en 1967. Monument historique de la moto à l'italienne, elle renaît en 2008 avec un moteur bicylindre cubant 750cc qui n'a eu de cesse d'évoluer gentiment depuis une dizaine d'année. 2021 marque cependant une avancée remarquable puisque la V7 s'offre cette fois un gain de cylindrée en passant à 850cc et bénéficie ainsi de 13 chevaux supplémentaires. Elle gagne également une nouvelle partie cycle et une nouvelle transmission.

Cette Opel Kadett GT/e reconstruite dans les ateliers du préparateur Daniel Simeone basés à Horrues possède un ramage à hauteur de son plummage coloré. La Montée du Maquisard nous a donné l'occasion de l'essayer.

Après avoir eu jadis le bonheur d'essayer une version 1800cc groupe 4 de la grande époque et une pétillante 1600cc  "compétition client", j'étais curieux de faire connaissance avec la version moderne qui se veut l'héritière d'une légende de l'automobile française créée par Jean Rédélé en 1962.