L'homme qui a ressuscité la Mini est également le père de la 500. Frank Stephenson a donc signé une ligne très proche ,voir carrément fidèle de l'ancien modèle. Au sein du groupe FIAT, c'est la Panda qui a prêté ses dessous à la Cinquecento. L'empattement est identique, néanmoins elle mesure quelques petits centimètres de moins même si par rapport à sa légende, elle est tout de même plus longue de 58cm et plus large de 31 ! Enzo a donc ses aises pour aller à la plage…

En parlant habitabilité et puisque je suis également amateur de cuisine italienne et de bons vins, à moi de caser mon mètre quatre-vingt et mes 95kg derrière le volant… Impeccable ! J'ai mes aises. Quel bel intérieur! Ambiance retro garantie et finition de bonne facture. La Fiat 500 en exécution Lounge a tout d'une grande. A commencer par un équipement pléthorique. ABS, Air conditionné, direction assistée, anti-démarrage, jantes alliage, lecteur MP3, vitres électriques, etc… Un bémol toutefois concernant le volant: certes il est réglable en hauteur mais pour bien ajuster ma position au niveau des jambes, je dois tendre les bras comme un pilote de F1 des sixties ! Pas très ergonomique, tout çà !

Bien que très joliment dessinée, la Fiat n'offre pas une vision périphérique optimale. A l'instar des mono volumes actuels, les montants de pare-brise sont très épais et occultent la vision. Attention aux cyclistes et autres piétons pouvant surgir de l'angle mort !

Contact, le petit diesel cubant 1300 cc s'ébroue docilement et avec discrétion. Au bout de quelques kilomètres, le constat s'impose: la Fiat 500 est très agréable à conduire. Le moteur diesel de 75 chevaux est linéaire et rond. La direction, héritée de la Panda, est assistée électriquement et agréable bien qu’un poil imprécise, une fois que le braquage est entamé. Quand à la suspension, les modifications apportées aux points d'ancrage des amortisseurs et une barre anti-roulis différente rendent la 500 bien plus précise et efficace que la Panda. La petite dernière de chez FIAT freine très bien et on se sent en totale sécurité à son bord.

Mais l'ancien pilote de rallyes que je suis ne résiste pas à l’envie de tester la petite italienne dans la "Route des Fonds" (10 km constitués d’un enchaînement de virolos au revêtement inégal). Un juge de paix implacable qui me permettait jadis de valider les réglages de mes autos de course…

Verdict : sur le revêtement bosselé de ma "spéciale" test, l'amortissement s'avère malheureusement insuffisant, la caisse souffrant de réactions néfastes à la stabilité de l'auto. La conduite sportive de la version Lounge n'est donc pas sa tasse de thé. Il y a d’ailleurs au catalogue une version SPORT à essence et l’Abarth arrive ! Mais au volant de la Fiat 500, ce type de considération n'a franchement aucune raison d'être !

Sympa !

Les gens se retournent sur mon passage, les piétons sourient. Un gamin en vélo me fait un petit signe de la main. Au volant de la 500, on n'a pas envie de rouler vite, juste de profiter de la route, calmement et sans aucun stress. Seraient-ce ses rondeurs ? 

Objet de mode personnalisable à outrance, la jolie petite Italienne propose un incroyable panel de possibilités de décorations et d'équipement ! Le site qui est d'ailleurs consacré à la configuration de la Fiat 500 est d'ailleurs jouissif en diable !

Garage DAVE à Wanze

Un concessionnaire dynamique, un accueil sympathique, un service ultra compétent! Le garage DAVE propose les gammes Fiat, Lancia et Citroën.

www.garagedave.be

Le commentaire d’Alicia, 14 ans.

La Fiat 500 est une voiture très agréable à regarder : avec toutes ses courbes et son design très recherché. On peut modifier son aspect à volonté, mais la petite Fiat n’est pas juste belle, elle est aussi très confortable avec des sièges hauts et épais, et ses nombreux espaces rangement.
Malheureusement, la Fiat a quelques petits défauts…

Son coffre n’est pas très grand et n’offre pas beaucoup d’espace pour mettre des sacs. Aussi le frein à main est trop bas et la manette pour  ajuster le siège a sa taille est juste à côté et risque donc de tromper le pilote.

Malgré ses très légers défauts, la Fiat 500 aura sûrement un grand succès dans l’industrie automobile.