Essai : Triumph Tiger 900 Rallye Pro 2024-2025
Par Bruno Sacré, le dimanche 31 août 2025 - ESSAIS MOTOS - Lien permanent - 1323 lectures
Trois cylindres en ligne de 888 cm3, 108 ch et 90 Nm, 228 kg en ordre de marche, 17.195 euros, voici en quoi consiste l’offre proposée par Triumph concernant sa Tiger qui ne renie pas ses origines de baroudeuse. D’ailleurs le modèle né l’an dernier n’est pas en soi une véritable révolution esthétique. En effet la Rallye Pro avait déjà été reliftée il y a 4 ans de çà.
C’est assurément un très joli trail dont la finition ne souffre d'aucun reproche que nous avons là. On appréciera l’élégance de son bec frontal et ses flancs qui présentent de nouveaux extracteurs d’air. La 900 Rallye Pro repose sur un bâti arrière tubulaire en aluminium qui abrite le 3 cylindres en ligne de 888 cm3. Un bloc avec un taux de compression qui est passé de 11.27 :1 à 13.0 :1 et qui offre désormais 108 ch. Une valeur tout à fait respectable même si elle est atteinte un peu haut dans les tours.
Côté équipement, on trouve une boite à air qui dispose d’un filtre très accessible sous la selle. Un détail bien pensé. Côté assistances à la conduite, la Tiger propose 6 modes de pilotages : Road, Rain, Sport, Off-Road, Off-road Pro et personnalisé. Un peu compliqué pour une première mise en main, mais il y a de quoi faire effectivement une fois que le pilote aura affiné sa conduite. La Triumph offre tout ce qui se trouve sur les trails hauts de gamme : embrayage assisté, quick shifter en montée et descente des rapports, fourche inversée de 45 mm Showa, étriers avant Brembo Stylema. On appréciera encore un solide sabot en aluminium qui protège le bloc et des pare-carters tubulaire.Poignées et selle chauffantes font aussi partie de la dotation dytirambique de l'anglaise.
Le temps se gâte, alors trêve de bla-bla et allons dompter la Tiger. Bon, Sylvain de Hot Motor Bike m’a réglé la hauteur de selle au plus bas, mais malgré çà je touche à peine le sol de la pointe des pieds du haut de mon mètre 80 raboté à 78 en raison de l’usure de ma carcasse. La position est vraiment confortable et agréable avec un léger appui sur le guidon dont j’apprécie beaucoup la largeur. Dés les premiers mètres, je découvre que la Tiger est un véritable vélo, léger et maniable malgré ses 228kg et sa hauteur.
A l’accélération, la Triumph émet un son plutôt grave et les vitesses passent à la volée grâce à l’excellente combinaison boite et quickshifter. Le moteur à 3 cylindres est très coupleux et la Tiger évolue avec un équilibre jamais mis en défaut tandis que la bulle dévie efficacement les remous d’air. Quand la route devient sinueuse, le fauve anglais tient le très bien le pavé et la distance. Attention toutefois sur les gros freinages : la Triumph embarque alors un transfert de masse qui peut être un peu difficile à contenir.
Cohérente, efficace en toutes circonstances, friendly to drive et franchement bien finie, cette Triumph Tiger 900 Rally Pro coche toutes les cases. Un peu onéreuse à l’achat, elle distillera beaucoup de bonheur à son acquéreur et ça…ça n’a pas de prix !
Merci à Sylvain Jamar de Hot Motor Bike pour son accueil.
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