Le public a donc eu droit à la 924 qui laissa, il faut bien l’avouer, les passionnés de la marque sur leur faim. La 924 devint alors 944. Mais il en fallait plus pour séduire la clientèle, on eut donc droit à la S qui adoptait une culasse 16 soupapes, puis Porsche développa alors la S2 en passant la cylindrée du 4 cylindres à… 3 litres ! Cette S2 se déclina également en cabriolet dont 6.059 exemplaires furent produits entre 1989 et 1991.

Le modèle qui nous intéresse aujourd’hui est un Cabriolet S2 de 1989 qui n’accuse que 67.000 km au compteur.

Petit tour de l’engin avant de prendre le volant pour noter un tableau de bord bien fini avec des commandes placées avec logique et des sièges de bonne facture et joliment dessinés. On dispose d’un espace suffisant à l’avant mais à l’arrière, c’est plutôt limité aux enfants ou… aux nains. D’ailleurs un large tunnel central passe entre les places arrière, système Transaxle oblige. Celui-ci rejette la boite de vitesses contre le train arrière.

Clé de contact tournée (elle est à droite contrairement aux 911 !), le gros 3 litres fait entendre une sonorité rauque, mais (trop ?) discrète.

L’embrayage est facile, le levier de vitesse au grand débattement est précis. La 944S2 élance ses 1390 kg tout en souplesse. Son moteur placé longitudinalement est alimenté par une injection électronique tandis que ses 211ch et son couple de camion propulsent le cabriolet à 100 km/h en 7,6 secondes. Ce moteur est assurément brillant mais ne procure pas de sensations fortes.

Il n’est nul besoin d’être un pilote pour profiter des performances de la 944S2 cabriolet, le châssis s’avère très sain et la voiture tient bien le pavé. Même sous la pluie. Quant au freinage, il s’avère puissant et endurant. Sur notre réseau routier infect, la Porsche est surprenante. Sa suspension offre un excellent confort sans pour cela se montrer trop souple en conduite dynamique.

Décapotée, la Porsche 944S2 Cabriolet a une très jolie ligne, soulignée ici par son élégante robe bleue. Le système électrique d’ouverture de la capote permet au conducteur d’ouvrir ou de fermer le toit tout en restant assis. Il suffit de déverrouiller/verrouiller manuellement les fermetures. Il est possible de se déplacer en roulant « décapoté » même par une température plus fraîche. Les courants d’air ne sont pas envahissants et le saute-vent est efficace jusqu’à 120 km/h sans que les passagers ne souffrent de remous d’air.

La 944S2 est une auto fiable qui offre un ticket d’entrée abordable dans la galaxie Porsche et en plus elle vous apporte – en version cabriolet – un délicieux parfum de liberté.

Longtemps boudées par les puristes les Porsche à moteur avant comme celle présentée dans cet essai voient leur cote s’envoler. Alors un conseil : n’attendez plus !

Cette Porsche 944S2 Cabriolet de 1989 à l’historique limpide avec seulement 67.000 km au compteur est en vente chez AD Sportscars à Zaventem.

https://adsportscars.com/

Contact : Amaury de la Croix d’Ogimont – 0475/71 26 42