Alors, cette nouveauté signée Aprilia, qu'est-ce qu'elle offre ? Le millésime 2025 adopte des amortisseurs Öhlins multi-réglables ainsi qu'une fourche inversée NIX30 de 43 mm de diamètre. La Tuono Factory hérite des mêmes améliorations que la RS660 sur son moteur bicylindre en ligne qui développe dorénavant 105 chevaux donnés pour un poids plume de 181kg. Voilà qui offre un très intéressant rapport poids/puissance de 1,72 kg/ch. Une valeur on ne peut plus respectable. La Tuono 660 Factory est également équipée du système électronique APRC, d’un accélérateur ride-by-wire et d'une centrale inertielle à 6 axes. Pour cette nouvelle version 2025, la Tuono propose désormais un launch control ALC de série. En faisant le tour du propriétaire, on note d'excellentes finitions et des proportions agréables à l'oeil.

Mais je vous sens impatients, alors en selle ! Le grand guidon tombe facilement sous les mains. On est un peu penché en avant mais pas trop tandis que les jambes ne sont pas trop repliées. Ce qui me convient très bien, n’aimant pas les positions trop typées course sur les motos. Les indications du tableau de bord TFT sont parfaitement lisibles et (presque trop!) nombreuses.

Le bicylindre aux normes EURO5+ sonne discrètement à bas régime avant de devenir plus viril à mesure qu’on grimpe dans les tours. Il s’avère étonnamment souple en ville, ce qui est une bonne surprise venant d’une sportive. La poussée du moteur de 105ch à 10400 tr/mn est virile et passé 4000 tr/mn, on ne s’ennuie pas au guidon, loin de là. Le moteur de cette Aprilia offre un couple appréciable de 70 Nm à 8400 tr/mn.

Le grand guidon facilite le braquage et faire virevolter la Tuono Factory s’avère aussi simple que jouissif. Avec mon 1,80m, je ne ressens la pression du vent qu’au niveau du casque et des épaules, le reste étant assez bien protégé. Les plus grands gabarits devront investir dans une bulle plus haute. Comme de coutume en Belgique et en particulier en Wallonie, je suis obligé de slalomer entre les nids de poules pour éviter de taper dans les suspensions assez sèches. Néanmoins l’Aprilia est somme toute confortable eu égard à sa nature de sportive. Le freinage (confié à Brembo) ne subit aucun reproche. De plus les aides électroniques effectuent bien leur travail. Le pilote est rapidement mis en confiance et la moto s’avère sécurisante.Précise en entrée de courbe, la Factory va là où on regarde sans sciller. En mode RACE, la Tuono devient un redoutable roadsterqu'il conviendra d'apprivoiser raisonnablement.

Si l’envie de partager les sensations offertes par cette machine avec un passager (ou une passagère) vous prend, il faut savoir que l’espace prévu pour le séant est plutôt réduit et que ce(tte) dernier(e) n’aura que votre puissant torse pour s’accrocher. On notera encore que le réservoir de 15 litres autorise une autonomie d'environ 230 km. C’est peu.

Exaltante, agile et performante à conduire, l’Aprilia Tuono 660 Factory est certainement dans le segment des Roadster une des motos les plus réussies du moment pour un prix de 12.999€ tout de même…

Cette sympathique et pétillante machine est à découvrir et à essayer chez Moto Zenith à Ben Ahin (Huy).

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