Sacré AVENTURES - Mot-clé - Skoda SuperbBlog de Bruno Sacré sur le rallye et la compétition automobile en général (reportages, essais, nouvelles, biographies)2024-03-28T18:58:28+01:00Bruno Sacréurn:md5:ff0900ca598ab6f23b3b593d3ae2d84bDotclearEssai: Skoda Superb 1.6 TDI 2013urn:md5:b1a71c9a300f3a0e6ec4bbb58dea97c32013-10-20T15:20:00+02:002020-11-24T16:13:05+01:00Bruno SacréESSAIS AUTOCAO EmeraudeEssai autoSkodaSkoda Superb<p><a title="superbtitre.jpg" href="http://www.sacreaventures.be/public/SkodaSuperb2013/superbtitre.jpg"><img title="superbtitre.jpg, oct. 2013" style="float: left; margin: 0 1em 1em 0;" alt="superbtitre.jpg" src="http://www.sacreaventures.be/public/SkodaSuperb2013/.superbtitre_t.jpg" /></a><em>Photos: Andrea Sacré</em></p>
<p>Lancée en 2008, la Superb reste séduisante malgré son âge avancé. Son sens de l'accueil, ses qualités routières et son rapport <em>« prix/prestations »</em> exceptionnels lui
permettent de conserver un sex-appeal indéniable. Grâce à la complicité de notre partenaire, le Garage Cao Emeraude Car nous avons pu tester la Superb cuvée 2013.</p> <p><em>Ce reportage vous est offert par:</em></p>
<p><a href="http://www.caoemeraude.be/"><img title="CAOEmeraude.png, nov. 2012" alt="CAO Emeraude" src="http://www.sacreaventures.be/public/Sponsors/CAOEmeraude.png" /></a></p>
<p><a title="superbligne.jpg" href="http://www.sacreaventures.be/public/SkodaSuperb2013/superbligne.jpg"><img title="superbligne.jpg, oct. 2013" style="float: right; margin: 0 0 1em 1em;" alt="superbligne.jpg" src="http://www.sacreaventures.be/public/SkodaSuperb2013/.superbligne_t.jpg" /></a>Skoda offre donc un petit lifting de mi-carrière assorti d'une mise à jour technique qui permet à la grande berline tchèque de rester compétitive dans un marché où l’offre est plus que jamais alléchante pour les consommateurs.</p>
<p>À défaut de la rendre aussi moderne que la récente Octavia, forte d'une plateforme ultra-légère et de tout un arsenal d'aides à la conduite high-tech, le restylage de la Superb lui permet juste de rester dans le coup esthétiquement et mécaniquement, ce qui est déjà pas mal. La ligne est subtilement dynamisée et offre un ensemble mieux équilibré et plus moderne.</p>
<p><a title="superbarriere.jpg" href="http://www.sacreaventures.be/public/SkodaSuperb2013/superbarriere.jpg"><img title="superbarriere.jpg, oct. 2013" style="float: left; margin: 0 1em 1em 0;" alt="superbarriere.jpg" src="http://www.sacreaventures.be/public/SkodaSuperb2013/.superbarriere_t.jpg" /></a>Ainsi, faces avant et arrière adoptent les nouveaux codes stylistiques de la marque pour entrer en symbiose avec les deux derniers modèles de la gamme tels que la compacte Rapid et la familiale Octavia III bientôt renforcés par la Spaceback que nous essayerons tout prochainement. A l'avant, les blocs optiques gagnent en agressivité et accueillent des feux de jours à LED tandis que la calandre devient plus rugueuse. A l'arrière, on remarquera que la plaque d'immatriculation se place dorénavant sur le hayon.</p>
<p><iframe width="420" height="315" src="//www.youtube.com/embed/DcXQjkJYylA?rel=0" frameborder="0" allowfullscreen></iframe></p>
<p><a title="superbtableaubord.jpg" href="http://www.sacreaventures.be/public/SkodaSuperb2013/superbtableaubord.jpg"><img title="superbtableaubord.jpg, oct. 2013" style="float: right; margin: 0 0 1em 1em;" alt="superbtableaubord.jpg" src="http://www.sacreaventures.be/public/SkodaSuperb2013/.superbtableaubord_t.jpg" /></a>A bord, les changements sont plus timides. L'adoption de nouveaux volants (à 3 ou 4 branches) ainsi que de nouvelles selleries et couleurs d'inserts, augmentent néanmoins la qualité perçue. Un coup d’œil sur la galerie photo de l’essai réalisé en 2008 donnera au lecteur une impression similaire (cf. <a href="http://www.sacreaventures.be/index.php?post/Essai-Skoda-Superb-TDI">notre essai de la Skoda Superb modèle 2008</a>).</p>
<p><a title="superbcoffre.jpg" href="http://www.sacreaventures.be/public/SkodaSuperb2013/superbcoffre.jpg"><img title="superbcoffre.jpg, oct. 2013" style="float: left; margin: 0 1em 1em 0;" alt="superbcoffre.jpg" src="http://www.sacreaventures.be/public/SkodaSuperb2013/.superbcoffre_t.jpg" /></a>L'habitabilité n'évolue pas, mais de toute façon, elle constitue un record ! A l'arrière, les passagers conservent un espace aux genoux nettement supérieur à ce que peut proposer la concurrence. Sous l'ingénieux hayon, toujours ouvrable de deux façons, le volume de coffre augmente par contre de 30 litres pour atteindre 595 litres et 1.700 litres une fois la banquette rabattue (633 et 1.865 litres sur le Combi).</p>
<p><a title="superauvolant.jpg" href="http://www.sacreaventures.be/public/SkodaSuperb2013/superauvolant.jpg"><img title="superauvolant.jpg, oct. 2013" style="float: right; margin: 0 0 1em 1em;" alt="superauvolant.jpg" src="http://www.sacreaventures.be/public/SkodaSuperb2013/.superauvolant_t.jpg" /></a>Au niveau sécurité, la Superb assure 5 étoiles aux crash-test Euro NCAP avec de nouveaux équipements de sécurité. Suivant les versions, elle propose de sept à neuf airbags, parmi lesquels nous trouvons un airbag protège-genoux pour le conducteur et des airbags latéraux à l'arrière. On note aussi l'arrivée du système d'éclairage adaptatif « Adaptive FrontLight », du freinage anti-collisions multiples <em>« Front Assistant »</em> et du détecteur de somnolence <em>« Driver Activity Assistant »</em>.</p>
<p><a title="superbmoteur.jpg" href="http://www.sacreaventures.be/public/SkodaSuperb2013/superbmoteur.jpg"><img title="superbmoteur.jpg, oct. 2013" style="float: left; margin: 0 1em 1em 0;" alt="superbmoteur.jpg" src="http://www.sacreaventures.be/public/SkodaSuperb2013/.superbmoteur_t.jpg" /></a>Au volant, la Skoda Superb motorisée par le petit 1.6 TDI satisfera le plus grand nombre des conducteurs potentiels. Personnellement - et même si ce 1.6 s’acquitte très honnêtement de sa tâche - j’aurais préféré le moteur 2.0 TDI développant 140 ch. Par rapport au modèle précédent, les sensations ressenties au volant et le comportement général n'évoluent pas. L'amortissement typé confort et les mouvements de caisse amples invitent toujours à une conduite relax et somme toute reposante tandis que la direction s’avère toujours aussi consistante et guide un train qui laisse le conducteur confiant en toute circonstance.</p>
<p><a title="superbface.jpg" href="http://www.sacreaventures.be/public/SkodaSuperb2013/superbface.jpg"><img title="superbface.jpg, oct. 2013" style="float: right; margin: 0 0 1em 1em;" alt="superbface.jpg" src="http://www.sacreaventures.be/public/SkodaSuperb2013/.superbface_t.jpg" /></a>Conclusion: la Skoda Superb nouvelle mouture offre toujours un rapport qualité/investissement aussi performant avec un prix de 26.080 € TVA comprise dans la version de notre essai (finition Ambiente). Elle s’adressera aux familles nombreuses et à ceux qui choisissent rationnellement.</p>
<p>Lire aussi nos précédents essais Skoda en partenariat avec le garage CAO Emeraude Car à Wanze:</p>
<ul><li><a href="http://www.sacreaventures.be/index.php?post/Essai-Skoda-Octavia-Combi-16-TDI">Octavia Combi 1.6 TDI modèle 2013</a></li>
<li><a href="http://www.sacreaventures.be/index.php?post/Essai-Skoda-Octavia-TDI-16-105-ch">Octavia Berline 1.6 TDI modèle 2013</a></li>
<li><a href="http://www.sacreaventures.be/index.php?post/Bref-essai-Skoda-Yeti-12-TSI-105-ch">Yeti 1.2 TSI</a></li>
<li><a href="http://www.sacreaventures.be/index.php?post/Essai-Skoda-Rapid-16-TDI-105-ch-Ambition">Rapid 1.6 TDI modèle 2013</a></li>
<li><a href="http://www.sacreaventures.be/index.php?post/Essai-Skoda-Superb-TDI">Superb 1.9 TDI modèle 2008</a></li>
</ul>Essai: Skoda Superb 1.9 TDIurn:md5:f91a22c7280953b4eb9638c58f29d8fd2008-10-15T10:42:00+02:002020-11-24T16:13:05+01:00Bruno SacréESSAIS AUTOEssai autoSkodaSkoda SuperbTDI<p><a title="testetapprouve.jpg" href="http://www.sacreaventures.be/public/SkodaSuperb/testetapprouve.jpg"><img title="testetapprouve.jpg, oct. 2010" style="float: left; margin: 0 1em 1em 0;" alt="testetapprouve.jpg" src="http://www.sacreaventures.be/public/SkodaSuperb/.testetapprouve_t.jpg" /></a>La Skoda Superb de seconde génération a les dents longues. Pour s'imposer sur le marché des voitures de luxe, elle s'appuie désormais sur une philosophie assez particulière en se positionnant toujours à mi-chemin entre la familiale et la limousine mais en jouant aussi sur une certaine dualité. Elle caresse donc l'ambition de séduire les amateurs d'automobiles à hayon mais également les inconditionnels de la berline tricorps grâce à un système de coffre inédit tout en conservant les standards des gens de l'Est en matière de luxe. Skoda a donc choisi d'innover.</p> <p>Me restait à prendre le volant du vaisseau amiral tchèque pour m'imprégner de ce courant de pensée un peu anachronique. J'avais donc rendez-vous chez le sympathique concessionnaire Skoda à Wanze qui allait me prêter les clés d'une Superb 1.9 TDI.</p>
<p>A l’intérieur, la Skoda impressionne par une belle finition. Je lui reproche juste les plastiques de dessous des intérieurs de portes qui se griffent et salissent facilement. On se sent bien dans l’auto qui inspire la robustesse et qui est équipée correctement en matière de sécurité passive avec les standards rencontrés dans les hauts de gammes de tous les constructeurs européens.</p>
<p>Et que dire de l’espace arrière gigantesque ! J’ai réalisé le test: siège conducteur réglé pour mon 1,80 m et mes 96 kg, je me suis ensuite installé derrière. Je pouvais sans problème allonger les jambes. Une véritable limousine de prestige dans l’âme, cette Superb !</p>
<p>Passons à la carrosserie. Classique et fluide de profil, la partie arrière laisse présager l’habitabilité généreuse. La face avant est très réussie. Reste à découvrir LA partie inédite :TwinDoor ! C’est le nom de ce système d’ouverture. Ok, mais concrètement ? Le hayon s’articule en deux parties. Si initialement, le coffre s’ouvre de façon classique comme sur une berline à 4 portes, une seconde manette à droite de la principale permet d’actionner les charnières intermédiaires et ainsi d’obtenir une ouverture de tout le hayon. Si une certaine presse a trouvé ce système un peu inutile, personnellement, je l’ai trouvé astucieux et bien pratique. Une petite visite chez IKEA vous convaincra ! Question chargement, la première Superb proposée par Skoda était déjà très bien nantie. Avec notre voiture d’essai, cette capacité est passée à 1.670 litres.</p>
<p>Pour une auto de cette niche, le confort des suspensions et des sièges m’est apparu comme étant assez ferme. Et je dirais tant mieux, car pour une voiture de 4.80 m, le comportement routier est excellent. La Superb vire bien à plat, sans déhanchement ni pompage des suspensions. La direction, assistée électriquement, est précise, progressive et douce. Avec en sus un très agréable volant ! Cette grosse voiture a donc un comportement dynamique et le sinueux est un régal à son volant. On pourrait presque la qualifier de sportive, si elle était mieux fournie en motorisation. Peut-être que la version 170 ch serait plus jouissive ?</p>
<p>Côté freinage, bien que moins bien lotie que les versions les plus puissantes de la gamme, la TDI 105 ch n’a jamais été prise en défaut. Le diamètre des disques avant est de 288 mm contre 312 mm pour les versions 140 et 170ch. Bien évidemment, les routes grasses du Condroz m’ont permis de me disputer avec l’ESP (anti-patinage), mais la motricité a été rarement prise en flagrant délit, surtout avec les roues en alliage qui équipaient notre voiture d’essai.</p>
<p>Notre voiture est équipée du moteur diesel de 105 ch. Un propulseur qui date mais à l’apogée de son développement ce qui constitue donc un gage de fiabilité et de bonne santé. On lui reprochera juste un ton de voix un peu rauque et quelques vibrations. J’ai réalisé une consommation moyenne de 7,8 l/100km sur la durée de mon essai. Pas mal, puisque réalisé sur des routes de campagne et la ville. Donc, le petit moteur est un roi de l’économie à la pompe.</p>
<p>En conduite coulée, il est largement suffisant pour emmener la Tchèque au bal, mais en conduite sportive, l’option 170 ch me paraît conseillée. Sur notre auto, le rapport poids/performance est de 14,6 kg/ch. Un 0 à 100 km/h demandant 12 secondes. Un peu juste...</p>
<p>Dans quelle niche classer la Superb ? Est-elle une voiture de maître, une familiale pour basketteurs, une voiture de retraités ? En tous cas, après deux jours passés à son volant, je dois bien avouer que j’ai eu du mal à m’en séparer. Et je n’entre dans aucune catégorie précitées !</p>
<p>Le regard des autres usagers de la route en dit long sur son pouvoir de séduction. Comme sa devancière qui était calquée sur la Passat chinoise a été écoulée à 130.000 exemplaires en six ans de carrière, on peut lui prédire un beau succès. Surtout lorsque le spectre de la crise s'étend sur Skoda et qu'un porte-parole de Skoda a annoncé que les réductions programmées en novembre et décembre réduiront la production de 18.000 véhicules. Un chiffre à ajouter à une diminution de production de 13.000 voitures annoncée précédemment. On notera encore que l'économie tchèque repose en partie sur l'industrie automobile et que cette dernière montre de nets signes d'essoufflement dans les pays d'Europe de l'Ouest. Le secteur de l'automobile emploie 130.000 personnes sur une population qui en compte 10,4 millions.</p>
<p>Bon vent à la SUPERB !</p>
<p>J'ai aimé:<br />+ Habitabilité phénoménale avec des places arrière de limousine<br />+ Comportement routier dynamique<br />+ L'usage économique du 1.9 TDI<br />+ Finition et qualité d'ensemble pour un prix d'attaque abordable<br /><br />Je n'ai pas apprécié:<br />- Visibilité de trois quarts arrière<br />- le choix de moteur un peu "léger"<br />- Boîte 5 rapports uniquement<br /><br />EQUIPEMENT DE SERIE :<br /><br />3 appuie-tête AR. + ceinture 3 points<br />ABS<br />accoudoirs central arrière & central avant<br />airbags genoux, conducteur, frontaux, latéraux, rideaux avant<br />airco. auto. réglages séparés<br />antidémarrage<br />banquette arrière rabattable<br />capteur d’obscurité<br />contrôle de stabilité<br />contrôle de traction<br />detecteur de pluie<br />direction assistée<br />fixation pour sièges enfants ISOFIX<br />jantes en alliage<br />lève-vitres arrière & avant électriques<br />phares avec extinction retardée<br />volant multifonctions<br /><br />Notre voiture d'essai nous a été prêtée par :<br /><br />SKODA CAO Garage Emeraude Car<br />Chaussée de Tirlemont, 158A<br />4520 WANZE (HUY)<br />Tél 085/25 50 58<br />Fax 085/25 50 02</p>