Sacré AVENTURES - Mot-clé - Rallye de WallonieBlog de Bruno Sacré sur le rallye et la compétition automobile en général (reportages, essais, nouvelles, biographies)2024-03-29T12:33:21+01:00Bruno Sacréurn:md5:ff0900ca598ab6f23b3b593d3ae2d84bDotclearVictoire de Freddy Loix au Rallye de Wallonie 2016.urn:md5:1ae8bdcf2f897e9adb04fc8ab480711f2016-05-01T21:23:00+02:002016-05-02T18:59:08+02:00Bruno SacréREPORTAGESbenoit allartfreddy loixRallye de Wallonierallye de wallonietheo surson<p class="MsoNormal"><span style="Arial","sans-serif";
mso-ansi-language:FR-BE" lang="FR-BE"><a href="http://www.sacreaventures.be/public/13139052_1157633460955888_4033217379957581325_n.jpg" title="13139052_1157633460955888_4033217379957581325_n.jpg"><img src="http://www.sacreaventures.be/public/.13139052_1157633460955888_4033217379957581325_n_t.jpg" alt="13139052_1157633460955888_4033217379957581325_n.jpg" title="13139052_1157633460955888_4033217379957581325_n.jpg, mai 2016" style="float: left; margin: 0 1em 1em 0;" /></a>La météo a rendu le déroulement du rallye encore plus
palpitant. Il fallait vraiment beaucoup de courage pour foncer sans limites
dans ces conditions sachant que les spéciales du Rallye de Wallonie sont
réputées rapides. C'est Freddy Loix qui s'est emparé de la victoire pour la 4è fois cette année en championnat de Belgique de la discipline.</span></p> <p class="MsoNormal"><span style="Arial","sans-serif";mso-ansi-language:FR-BE" lang="FR-BE"><a href="http://www.sacreaventures.be/public/13103305_10155871062616515_5541413777244326801_n.jpg" title="13103305_10155871062616515_5541413777244326801_n.jpg"><img src="http://www.sacreaventures.be/public/.13103305_10155871062616515_5541413777244326801_n_t.jpg" alt="13103305_10155871062616515_5541413777244326801_n.jpg" title="13103305_10155871062616515_5541413777244326801_n.jpg, mai 2016" style="float: left; margin: 0 1em 1em 0;" /></a>Disputée sous
la pluie ou, en tout cas, sur un terrain détrempé, la courte première étape du
rallye (2 passages sur la Citadelle de Namur) a vu François Duval émerger en tête grâce à </span>un
super chrono signé au 2e passage qui lui donnait une avance de près de 10 secondes sur
ses principaux rivaux, Freddy Loix et Kris Princen, séparés par 2/10es de
seconde et suivis de très près par Xavier Bouche. Première WRC, la Citroën C4
de David Bonjean complétait le top 5. Du côté des Juniors, c'est Guillaume De
Ridder qui tirait le mieux son épingle du jeu devancé de peu (3/10es) par Manu
Canal-Roblès en R2. Du côté des voitures historiques, Stefaan Prinzie prenait le
meilleur sur Dirk Deveux et Guino Kenis, soit une Opel devant une Ford et une
BMW.</p>
<p class="MsoNormal"><span style="Arial","sans-serif";mso-ansi-language:FR-BE" lang="FR-BE"><a href="http://www.sacreaventures.be/public/Peanutslogo.png" title="Peanutslogo.png"><img src="http://www.sacreaventures.be/public/.Peanutslogo_t.png" alt="Peanutslogo.png" title="Peanutslogo.png, avr. 2016" style="float: left; margin: 0 1em 1em 0;" /></a>Quelques
concurrents concédaient déjà beaucoup de temps : Manu Bouts (un tour de trop
sur l'Esplanade dans l'ES1), Fred Bouvy (crevaison ES1), Laurent Mottet
(problème de direction assistée) ou Jordan Scaillet (touchette ES1) . Après des soucis de
portière gauche qui ne fermait pas (!) dans l'ES1, Laurent Léonard n'a pas pris
le départ de l'ES2 suite à une panne d'essuie-glaces sur sa Citroën DS3 R5...
Benoît Allart s’est également laissé surprendre sur l’Esplannade. Sans trop de
mal heureusement.<a href="http://www.sacreaventures.be/public/160430074745841632.jpg" title="160430074745841632.jpg"><img src="http://www.sacreaventures.be/public/.160430074745841632_t.jpg" alt="160430074745841632.jpg" title="160430074745841632.jpg, mai 2016" style="float: right; margin: 0 0 1em 1em;" /></a></span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="Arial","sans-serif"">A</span>près un apéritif très pluvieux vendredi soir à la
Citadelle, la météo n'a pas vraiment changé le samedi pour la 2e étape du
rallye de Wallonie, à part une petite accalmie en milieu d'après-midi. Des
conditions difficiles et très piégeuses qui ont fait de nombreuses victimes –
une trentaine d'abandons étant à déplorer samedi soir ! - parmi lesquelles les plus
importantes ne furent autres que Kris Princen, parti en tonneaux dans l'ES4
après avoir signé le meilleur temps dans la première spéciale de ce samedi...
et François Duval, leader depuis vendredi soir, sorti de la route dans l'ultime
spéciale du jour alors qu'il comptait une vingtaine de secondes d'avance sur
Freddy Loix. </p>
<p class="MsoNormal">A plusieurs heures de distance, la course perdait donc deux candidats à la victoire. Si Freddy Loix se retrouvait au départ face à un dilemme : privilégier le championnat
et marquer de très importants points ou disputer la victoire à François Duval
et... prendre certains risques, suite à la sortie définitive d'Obélix, il pouvait rouler l'esprit
libéré le dimanche. Une 3e étape qui resta malgré tout intéressante certes moins pour la victoire que
pour les accessits. En effet, trois pilotes de R5, séparés par une quinzaine de
secondes, se disputaient la 2e place. Après avoir tenu le
rythme de Loix, Xavier Bouche faisait une petite erreur et se retrouvait dés lors sous
la menace de Vincent Verschueren et Guillaume Dilley, impressionnant de
maturité et d'efficacité. Deux autres R5 figuraient alors dans le top 10 aux mains de
Fordistes, victimes chacun à leur tour d'une crevaison. Dans ces conditions, la
prestation d'Adrian Fernémont, premier local et qui découvrait la Fiesta, est
tout à son honneur face au réputé Xavier Baugnet ! Seul rescapé des WRC, Benoît
Allart pointait au 5e rang après une petite
erreur vendredi soir mais trois meilleurs temps absolus le ramenaient en 4è position finale. Chris Van
Woensel faisait mieux en pointant au 3e rang général à mi-journée mais était
lâché par la transmission de sa Mitsubishi au départ de l'ES10 tandis que David
Bonjean (Citroën C4), pourtant prudent pour son premier rallye de l'année,
s'est fait surprendre au début de la dernière boucle. Jourdan Serderidis
(Citroën C4) renonçait, turbo cassé. Le top 10 était complété par Olivier Collard, en tête des nombreuses Mitsubishi de tous poils
présentes ici et débarrassé d'un Michaël Albert menaçant jusqu'à ce que la
mécanique cède dans l'ES9, et par Stéphan Hermann, leader en NCM et M15, qui
réalise à nouveau un festival au volant de sa modeste mais performante Fiat
Punto HGT. Il précède notamment Fred Bouvy, leader isolé en RGT après le
retrait de Francis Lejeune (radiateur troué) et les performances modestes
signées par Henri Schmelcher et le Tchèque Toprek, mais aussi Guillaume De
Ridder et Pole Geusens. Ces deux-là se
sont battus à la seconde toute la journée pour la première place en R2 et dans
le championnat Junior avant qu'un souci mécanique (direction assistée, courroie
cassée) retarde le leader De Ridder dans l'ultime
chrono... Steven Dolfen, 3e en R2 avouait ne pas pouvoir suivre le rythme tandis que le 3e Junior, Amaury Molle,
pointait à plus de 4 minutes des 2 leaders.. Alors que
Stefaan Prinzie avait achevé la courte étape de vendredi en tête des voitures
historiques, une faute dans l'ES5 (6 minutes) l'a contraint à la céder à Didier
Van Wynsberghe qui, toutefois, ne semble pas pouvoir résister au retour d'une autre
BMW M3. Celle de Manu Bouts, auteur d'une série de scratches en fin de journée.
Ayant perdu une minute à la Citadelle (un tour de trop sur l'Esplanade),
celui-ci roule pourtant en Bridgestone S001 du commerce (« un pneu à 80€ TTC
alors que les autres roulent avec du racing qui coûte 400€ pièce ») mais
parcourt les spéciales quelque 20 minutes plus tôt... Aux portes du top 20, les
deux M3 sont séparées une dizaine de secondes... </p>
<span style="Arial","sans-serif";mso-ansi-language:FR-BE" lang="FR-BE"><a href="http://www.sacreaventures.be/public/md.jpg" title="md.jpg"><img src="http://www.sacreaventures.be/public/.md_t.jpg" alt="md.jpg" title="md.jpg, avr. 2014" style="float: left; margin: 0 1em 1em 0;" /></a>A</span><span style="Arial","sans-serif";mso-ansi-language:FR-BE" lang="FR-BE"> Jambes, c'est donc un Freddy Loix radieux qui ralliait l'arrivée suivi de</span><span style="Arial","sans-serif";mso-ansi-language:FR-BE" lang="FR-BE"> Xavier</span><span style="Arial","sans-serif";mso-ansi-language:FR-BE" lang="FR-BE"> Bouche et Vincent Verschueren. </span><span lang="FR-BE">Benoît Allart et sa « vieille » Skoda Fabia WRC, auteurs de 3 meilleurs temps, rééditait sa belle 4e place finale de l'an passé.</span><span lang="FR-BE"> </span> 8 voitures de pointe au départ du rallye de Wallonie, mieux que l'an passé !urn:md5:a7d88d7eebc42731b99ada61acddefa32015-04-29T11:11:00+02:002020-11-24T16:16:38+01:00Bruno SacréNEWSMD TechnologyRallye de Wallonie<p><!--[if gte mso 9]><xml>
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<p class="MsoNormal" style="mso-margin-top-alt:auto;mso-margin-bottom-alt:auto;
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mso-fareast-Times New Roman";mso-fareast-language:FR-BE"><a title="wallonie.jpg" href="http://www.sacreaventures.be/public/wallonie.jpg"><img title="wallonie.jpg, avr. 2014" style="float: left; margin: 0 1em 1em 0;" alt="wallonie.jpg" src="http://www.sacreaventures.be/public/.wallonie_t.jpg" /></a>Le plus
beau plateau, et le plus diversifié, depuis le début de saison. Avec 96
voitures engagées, la 32e édition du rallye de Wallonie a enregistré sa
première baisse significative de fréquentation depuis de nombreuses années.
Mais la qualité n'en a pas souffert : comme l'an passé, près d'une vingtaine
d'équipages vont se disputer les avant-postes durant le long week-end du 1er
mai</span></p> <p><!--[if gte mso 9]><xml>
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<p class="MsoNormal" style="mso-margin-top-alt:auto;mso-margin-bottom-alt:auto;
text-align:justify;line-height:normal"><span style="font-family:"Arial","sans-serif";
mso-fareast-Times New Roman";mso-fareast-language:FR-BE">Une info offerte par:</span></p>
<p class="MsoNormal" style="mso-margin-top-alt:auto;mso-margin-bottom-alt:auto;
text-align:justify;line-height:normal"><span style="font-family:"Arial","sans-serif";
mso-fareast-Times New Roman";mso-fareast-language:FR-BE"><a title="md.jpg" href="http://www.sacreaventures.be/public/md.jpg"><img title="md.jpg, avr. 2014" style="float: left; margin: 0 1em 1em 0;" alt="md.jpg" src="http://www.sacreaventures.be/public/.md_t.jpg" /></a><br /></span></p>
<p class="MsoNormal" style="mso-margin-top-alt:auto;mso-margin-bottom-alt:auto;
text-align:justify;line-height:normal"><span style="font-family:"Arial","sans-serif";
mso-fareast-Times New Roman";mso-fareast-language:FR-BE"><br /></span></p>
<p class="MsoNormal" style="mso-margin-top-alt:auto;mso-margin-bottom-alt:auto;
text-align:justify;line-height:normal"><span style="font-family:"Arial","sans-serif";
mso-fareast-Times New Roman";mso-fareast-language:FR-BE">Bonne
nouvelle : c'est au rallye de Wallonie que, pour la première fois de la
saison, les partisans des R5, S2000, WRC et R-GT vont enfin tous pouvoir se
livrer à une véritable lutte à armes égales entre eux. En effet, l'organisateur
a pris ses responsabilités en évitant de mettre des bâtons dans les roues de
certains... Tant mieux pour le sport, évidemment, et pour le spectacle !</span></p>
<p class="MsoNormal" style="mso-margin-top-alt:auto;mso-margin-bottom-alt:auto;
text-align:justify;line-height:normal"><strong><ins><span style="font-family:"Arial","sans-serif";
mso-fareast-Times New Roman";mso-fareast-language:FR-BE">Un
nouveau podium pour Loix et sa Skoda S2000?</span></ins></strong></p>
<p class="MsoNormal" style="mso-margin-top-alt:auto;mso-margin-bottom-alt:auto;
text-align:justify;line-height:normal"><span style="font-family:"Arial","sans-serif";
mso-fareast-Times New Roman";mso-fareast-language:FR-BE">Après
avoir décroché le premier podium d'une S2000 au rallye de Wallonie l'an passé,
Freddy Loix, champion en titre, disputera peut-être sa dernière course avec sa
fidèle Skoda Fabia S2000 avant de passer à la R5. Des adieux en fanfare? Il
l'espère sans doute mais la concurrence sera âpre. A commencer par Kris
Princen, dernier vainqueur en date à Namur et actuel leader de la compétition,
dont la Peugeot 208T16 emmènera les nombreuses R5 de la concurrence: Ford
Fiesta R5 pour Philippe Stéveny et Michiel Biecx; DS3 pour Vincent Verschueren,
Cédric Cherain, Jourdan Serderidis et, surtout, le jeune Français Stéphane
Lefebvre, champion du monde junior en titre et pilote officiel DS en WRC-2
cette saison, tout à fait capable d'étonner la galerie pour sa première
participation au rallye de Wallonie... car il pourra compter sur l'énorme
expérience de son copilote, Pieter Tsjoen, huit fois vainqueur à Namur... au
volant ! Signalons encore la présence de la Peugeot 207 S2000 ex-Neuville et
Deferm du Luxembourgeois Steve Fernandes, toujours en plein apprentissage.</span></p>
<p class="MsoNormal" style="mso-margin-top-alt:auto;mso-margin-bottom-alt:auto;
text-align:justify;line-height:normal"><strong><ins><span style="font-family:"Arial","sans-serif";
mso-fareast-Times New Roman";mso-fareast-language:FR-BE">5 WRC
pour semer la pagaille !</span></ins></strong></p>
<p class="MsoNormal" style="mso-margin-top-alt:auto;mso-margin-bottom-alt:auto;
text-align:justify;line-height:normal"><span style="font-family:"Arial","sans-serif";
mso-fareast-Times New Roman";mso-fareast-language:FR-BE"><span style="font-family:"Arial","sans-serif";
mso-fareast-Times New Roman";mso-fareast-language:FR-BE"><a title="rdc09.jpg" href="http://www.sacreaventures.be/public/rdc09.jpg"><img title="rdc09.jpg, nov. 2014" style="float: left; margin: 0 1em 1em 0;" alt="rdc09.jpg" src="http://www.sacreaventures.be/public/.rdc09_t.jpg" /></a></span>Alignant
des montures certes plus « anciennes » mais pas moins performantes,
les pilotes de WRC entendent bien profiter de l'occasion qui leur est offerte
de rouler à Namur dans de bonnes conditions pour se mettre en avant. A
commencer par Xavier Bouche, engagé de toute dernière minute au volant d'une
fringante Ford Fiesta WRC 1.6T. Sera-ce la bonne année pour le Marchois, 2e
l'an passé et en 2006 ? </span></p>
<p class="MsoNormal" style="mso-margin-top-alt:auto;mso-margin-bottom-alt:auto;
text-align:justify;line-height:normal"><span style="font-family:"Arial","sans-serif";
mso-fareast-Times New Roman";mso-fareast-language:FR-BE">A voir...
Sur le rapide tracé namurois, les anciennes WRC 2.0T ne seront-elles pas plus à
l'aise ? Trois pilotes particulièrement risquent de faire parler
d'eux : Benoît Allart, auteur l'an passé de 5 meilleurs temps au volant de
la même Skoda Fabia que celle dont il dispose cette saison ; David
Bonjean, qui, sans objectif en BRC, a finalement décidé d'aligner comme l'an
passé une Citroën Xsara italienne afin d'économiser sa splendide Subaru S12B et
Bertrand Grooten, lassé de la DS3 R5, qui a en conséquence jeté son dévolu sur
sa soeur aînée, la Citroën C4 WRC. Il ne faudra pas non plus sous-estimer
Laurent Léonard qui évoluera à domicile au volant de sa nouvelle Subaru WRC S9.
Seul, sans doute, Laurent Mottet aura besoin d'un temps d'adaptation à sa Skoda
Fabia WRC de location. </span></p>
<p class="MsoNormal" style="mso-margin-top-alt:auto;mso-margin-bottom-alt:auto;
text-align:justify;line-height:normal"><span style="font-family:"Arial","sans-serif";
mso-fareast-Times New Roman";mso-fareast-language:FR-BE">Désormais
reléguées par la réglementation FIA, à un rôle de faire-valoir, différentes
Mitsubishi, tantôt inscrites en RC1 (configuration Gr.A), tantôt en RC2
(configuration Gr.N ou R4), ne manqueront pourtant pas de montrer qu'elles ont
de beaux restes, surtout aux mains d'Olivier Collard et Anthony Martin (deux
A8), Eric Cunin et Johan Faes (deux R4) voire encore de Michaël Albert (N4)
mais pas de Laurent Benoît, finalement forfait.</span></p>
<p class="MsoNormal" style="mso-margin-top-alt:auto;mso-margin-bottom-alt:auto;
text-align:justify;line-height:normal"><strong><ins><span style="font-family:"Arial","sans-serif";
mso-fareast-Times New Roman";mso-fareast-language:FR-BE">Un
terrain idéal pour les Porsche !</span></ins></strong></p>
<p class="MsoNormal" style="mso-margin-top-alt:auto;mso-margin-bottom-alt:auto;
text-align:justify;line-height:normal"><span style="font-family:"Arial","sans-serif";
mso-fareast-Times New Roman";mso-fareast-language:FR-BE">Mais si
les conditions météo sont clémentes, ce sont les GT qui seront elles aussi
appelées à briller sur les routes namuroises, surtout quand il s'agit de trois
Porsche 997 GT3 – ce qui se fait de mieux en la matière à l'heure actuelle –
aux mains de trois pilotes de grand talent comme Patrick Snijers, Tim Van
Parijs, tous deux habitués de longue date au coupé allemand et Jean-Pierre
Vande Wauwer. dont tout le monde a encore en tête l'exploit réalisé lors du
dernier rallye du Condroz. Au sein de ce trio infernal, quelque chose nous dit
que ce sera le plus malin qui émergera, et sans doute en (très) bonne
place !</span></p>
<p class="MsoNormal" style="mso-margin-top-alt:auto;mso-margin-bottom-alt:auto;
text-align:justify;line-height:normal"><span style="font-family:"Arial","sans-serif";
mso-fareast-Times New Roman";mso-fareast-language:FR-BE">D'autres
« deux roues motrices » spectaculaires et rapides, engagées en NCM,
devraient jouer un rôle en vue. Il s'agit des BMW de Tobi Vandenberghe (130i,
9e à Landen, 7e à Tielt), Jordan Scaillet (M3 E90, champion de Belgique 2010 du
Gr.M) et Stéphane Boelens (M3 E46).</span></p>
<p class="MsoNormal" style="mso-margin-top-alt:auto;mso-margin-bottom-alt:auto;
text-align:justify;line-height:normal"><strong><ins><span style="font-family:"Arial","sans-serif";
mso-fareast-Times New Roman";mso-fareast-language:FR-BE">Entre
tractions et Juniors...</span></ins></strong></p>
<p class="MsoNormal" style="mso-margin-top-alt:auto;mso-margin-bottom-alt:auto;
text-align:justify;line-height:normal"><span style="font-family:"Arial","sans-serif";
mso-fareast-Times New Roman";mso-fareast-language:FR-BE">Le
championnat Junior (« JBRC ») accueillera, de son côté, sept
concurrents. Aux habitués que sont Andy Dewallef (actuel leader, Renault Twingo
R1), Joël Vermeire (DS3 R1) et trois pilotes engagés en R2, Polle Geusens (un
des participants de la Peugeot 208 Rally Cup), Amaury Molle et Gert-Jan Kobus
(deux Fiesta), viendront s'ajouter Lucas Walbrecq (Citroën C2 R2 Max) et le
débutant régional Simon Mirguet (Fiesta R2).</span></p>
<p class="MsoNormal" style="mso-margin-top-alt:auto;mso-margin-bottom-alt:auto;
text-align:justify;line-height:normal"><span style="font-family:"Arial","sans-serif";
mso-fareast-Times New Roman";mso-fareast-language:FR-BE">Mais, du
côté des tractions, bien d'autres motifs d'intérêt vaudront le coup d'oeil.
Comme la Peugeot 208 Rally Cup où Geusens retrouvera notamment Cédric De Cecco,
la prestation hors cup (pour cause de pneus) de l'autre 208 de Caren Burton et
celle d'Emeric Rary en Citroën C2 R2 Max, la lutte entre les DS3 R3T Max de
Guillaume Deridder, Guillaume Dilley et Armand Fumal, les débuts en Opel Adam
R2 du talentueux Stephan Hermann, la participation de Frédéricq Delplace avec
une rare Suzuki Swift S1600, les autres Fordistes emmenés par Adrian Fernémont
et Xavier Baugnet (Fiesta R2), Thibaut Radoux et Jean-Louis Boesmans (Fiesta
R200) mais aussi tous les « occasionnels » que sont les rapides
Christophe Verstaen (Opel Astra M2000), Bastien Rouard et P-J Kaufmann (Renault
Clio RS) ou Aurélie Dehaye (VW Golf III kit-car)... notamment.</span></p>
<p class="MsoNormal" style="mso-margin-top-alt:auto;mso-margin-bottom-alt:auto;
text-align:justify;line-height:normal"><strong><ins><span style="font-family:"Arial","sans-serif";
mso-fareast-Times New Roman";mso-fareast-language:FR-BE">Du
spectacle aussi avec les historiques !</span></ins></strong></p>
<p class="MsoNormal" style="mso-margin-top-alt:auto;mso-margin-bottom-alt:auto;
text-align:justify;line-height:normal"><span style="font-family:"Arial","sans-serif";
mso-fareast-Times New Roman";mso-fareast-language:FR-BE">Enfin,
relativement peu nombreux au départ, les véhicules inscrits dans le
« HBRC » auront le privilège d'ouvrir les hostilités, vendredi soir,
sur les pentes de la Citadelle de Namur. Sûr qu'avec des pilotes de la trempe
de Christophe Demortier, Pascal Regnier, Jacky Hannon (Ford Escort RS Gr.4),
Alexander Derez (BMW 2002, 3e du HBRC) ou Jens Maes, Stefaan Prinzie et Tony
Lattaque (Opel Ascona ou Manta), le spectacle sera bel et bien assuré, la
petite Austin A35 de l'Anglais Kevin Haselden jouant le rôle de mascotte de
l'épreuve !</span></p>
<p class="MsoNormal" style="mso-margin-top-alt:auto;mso-margin-bottom-alt:auto;
text-align:justify;line-height:normal"><span style="font-family:"Arial","sans-serif";
mso-fareast-Times New Roman";mso-fareast-language:FR-BE">Rappelons,
pour terminer, qu'il n'y a pas d'annexe Critérium cette année, ce qui peut
expliquer partiellement la participation en baisse, même si le rallye de
Wallonie, en collaboration avec le rallye du Condroz, a lancé le Challenge
Mosan pour inciter les équipages purement régionaux à franchir le pas du BRC.
Ainsi, tous les concurrents disputeront l'épreuve au complet, soit 251 km
chronométrés répartis en 3 étapes et 27 spéciales. Premier départ ce vendredi
1er mai à 18h avec la spéciale show de la Citadelle de Namur et arrivée finale
prévue dimanche sur le coup de 16h dans le chapiteau installé au centre de
Jambes.</span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="Arial","sans-serif""> </span></p>Benoît Allart et Théo Surson se sont mis en valeur de manière significative au Rallye de Wallonie.urn:md5:fae42dc0c952e9401d03d14b25cc55402014-04-28T19:30:00+02:002020-11-24T16:16:38+01:00Bruno SacréNEWSAltheasBenoît AllartMD TechnologyRallye de WallonieSkoda Fabia WRCTheo Surson<p class="MsoNormal"><span lang="FR-BE">L’équipage retrouvait la Skoda Fabia WRC de Rent Speed Racing avec laquelle il avait réalisé une excellente performance en 2013 sur les terres namuroises mais aussi signé une superbe victoire au rallye de la Famenne. <a title="DSC02990_id379051.JPG" href="http://www.sacreaventures.be/public/DSC02990_id379051.JPG"><img style="MARGIN: 0 1em 1em 0; FLOAT: left" title="DSC02990_id379051.JPG, avr. 2014" alt="DSC02990_id379051.JPG" src="http://www.sacreaventures.be/public/.DSC02990_id379051_t.jpg" /></a> </span></p> <p class="MsoNormal"><span lang="FR-BE">Ce reportage vous est offert par :</span></p>
<p class="MsoNormal"><span lang="FR-BE"><a title="md.jpg" href="http://www.sacreaventures.be/public/md.jpg"><img style="MARGIN: 0 1em 1em 0; FLOAT: left" title="md.jpg, avr. 2014" alt="md.jpg" src="http://www.sacreaventures.be/public/.md_t.jpg" /></a><br /></span></p>
<p class="MsoNormal"><span lang="FR-BE"><br /></span></p>
<p class="MsoNormal"><span lang="FR-BE">et:<a title="specialiste.jpg" href="http://www.sacreaventures.be/public/specialiste.jpg"><img style="MARGIN: 0 1em 1em 0; FLOAT: left" title="specialiste.jpg, avr. 2014" alt="specialiste.jpg" src="http://www.sacreaventures.be/public/.specialiste_t.jpg" /></a></span></p>
<p class="MsoNormal"><span lang="FR-BE"><br /></span></p>
<p class="MsoNormal"><span lang="FR-BE"><br /></span></p>
<p class="MsoNormal"><span lang="FR-BE">Avec le numéro 2 dans l’ordre des départs, Benoît et Théo étaient heureux de revenir sur le théâtre de leur bonne prestation de l’an dernier et se disaient content de l’opportunité de collaborer une nouvelle fois avec la structure d’Eric Cunin et Jean-Michel Jacobs.</span></p>
<p class="MsoNormal"><span lang="FR-BE"><a title="theowallonie01.jpg" href="http://www.sacreaventures.be/public/theowallonie01.jpg"><img style="MARGIN: 0 1em 1em 0; FLOAT: left" title="theowallonie01.jpg, avr. 2014" alt="theowallonie01.jpg" src="http://www.sacreaventures.be/public/.theowallonie01_t.jpg" /></a>Coup de théâtre vendredi soir : l’équipage de la superbe Skoda effectuait un tour en trop sur la spéciale de la Citadelle. Bilan : une 107è position alors que Freddy Loix signait le scratch sur sa Fabia S2000.</span></p>
<p class="MsoNormal"><span lang="FR-BE">Dés le lendemain, Fast Ben prenait les choses en main dés la première spéciale du jour (Mohiville) en signant le 3è chrono absolu derrière Loix et Bouche (Citroën Xsarra WRC) et les temps allaient descendre avec une cadence terrible dans les secteurs suivants.</span></p>
<p class="MsoNormal"><span lang="FR-BE">Ainsi la Skoda RSR rentrait sur Jambes à la 17è place. Hélas, une pénalité de 2 :10 venait s’ajouter en raison de problèmes d’embrayage.</span></p>
<p class="MsoNormal"><span lang="FR-BE">Loin de renoncer, l’équipage de la Fabia allait signer pas moins de 5 temps scratch dans les spéciales suivantes. Le top ten du classement général se profilait lorsque Benoît allait commettre un petit écart de pilotage qui allait contraindre l’équipage à l’abandon dans la spéciale de Malonne.</span></p>
<p class="MsoNormal"><span lang="FR-BE">Le tandem Allart-Surson a certes commis deux erreurs sur ce long rallye de Wallonie et n’a pas été épargné par les ennuis mécaniques, néanmoins, les deux hommes ont largement prouvé aux observateurs qu’ils ont largement leur place dans le sommet du paysage belge des rallyes. <a title="wallonie.jpg" href="http://www.sacreaventures.be/public/wallonie.jpg"><img style="MARGIN: 0 1em 1em 0; FLOAT: left" title="wallonie.jpg, avr. 2014" alt="wallonie.jpg" src="http://www.sacreaventures.be/public/.wallonie_t.jpg" /></a> </span></p>
<p><span style="LINE-HEIGHT: 115%; FONT-FAMILY: 'Calibri','sans-serif'; FONT-SIZE: 11pt; mso-ascii-theme-font: minor-latin; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-theme-font: minor-latin; mso-hansi-theme-font: minor-latin; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; mso-ansi-language: FR-BE; mso-fareast-language: EN-US; mso-bidi-language: AR-SA" lang="FR-BE">Nous les retrouverons avec plaisir !</span></p>
<p> </p>
<p> </p>
<p><span style="LINE-HEIGHT: 115%; FONT-FAMILY: 'Calibri','sans-serif'; FONT-SIZE: 11pt; mso-ascii-theme-font: minor-latin; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-theme-font: minor-latin; mso-hansi-theme-font: minor-latin; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; mso-ansi-language: FR-BE; mso-fareast-language: EN-US; mso-bidi-language: AR-SA" lang="FR-BE">Video de l'équipage en action : <a href="https://www.youtube.com/watch?v=I1gcPuNRXBE&feature=youtu.be">https://www.youtube.com/watch?v=I1gcPuNRXBE&feature=youtu.be</a></span></p>
<p> </p>
<p> </p>30ème Rallye de Wallonieurn:md5:4c11ffe9ece4982859bf47cba2be92232013-04-29T23:00:00+02:002013-04-29T23:00:00+02:00Bruno SacréREPORTAGESAutomobile Club NamurDavid BonjeanDennis KuipersFreddy LoixRallye de Wallonie<p><a title="Wallonie2013Loix.jpg" href="http://www.sacreaventures.be/public/RallyeWallonie2013/Wallonie2013Loix.jpg"><img title="Wallonie2013Loix.jpg, avr. 2013" style="float: left; margin: 0 1em 1em 0;" alt="Wallonie2013Loix.jpg" src="http://www.sacreaventures.be/public/RallyeWallonie2013/.Wallonie2013Loix_t.jpg" /></a>Passé le show du vendredi soir sur le site de la Citadelle de
Namur, la première vraie journée de course allait connaître son lot de rebondissements. En effet, si Freddy Loix, auteur d’un pilotage extrêmement incisif au volant de sa Ford Focus WRC 2.0, semblait ne devoir connaître aucun soucis si ce n’est une crevaison en vue de l’arrivée de le spéciale de Wartet (5<sup>ème</sup> du jour), d’autres allaient subir
le mauvais sort du chat noir </p> <p>Le reportage vous est offert par:</p>
<p><img style="margin: 0 1em 1em 0; fixed: left;" title="MDTech, sept. 2010" alt="MDTech" src="http://www.sacreaventures.be/public/Sponsors/.MDTech_t.jpg" /></p>
<p>Ainsi François Duval perdait une minute pleine sur crevaison dans la 13<sup>ème</sup> spéciale (Natoye) tandis que le hollandais Dennis Kuipers connaissait des soucis de boite sur sa Ford Fiesta WRC 1.6.</p>
<p><a title="Wallonie2013Surson.jpg" href="http://www.sacreaventures.be/public/RallyeWallonie2013/Wallonie2013Surson.jpg"><img title="Wallonie2013Surson.jpg, avr. 2013" style="float: right; margin: 0 0 1em 1em;" alt="Wallonie2013Surson.jpg" src="http://www.sacreaventures.be/public/RallyeWallonie2013/.Wallonie2013Surson_t.jpg" /></a>Philippe Steveny, guère convaincant au volant de la Citroën C4 WRC était également en proie à des problèmes mécaniques. La palme de la malchance revenait à Benoit Allart, copiloté par Thé Surson. La Skoda Fabia WRC faisait 100m dans la première spéciale avant de s’immobiliser, trahie par son Turbo. Heureusement, l’équipage repartait en super rallye le lendemain et l’équipage se montrait d’emblée performant, signant au passage des temps très encourageants.</p>
<p>Pendant ce temps dans la catégorie S2000, la bagarre faisait rage entre la VW Polo de Vincent Verschueren et la Peugeot 207 de Melissa Debackere. En Groupe N, le toujours performant Princen rentrait en leader au terme de la première journée tandis qu’en GT, Tim Van Parijs s’imposait provisoirement. Son adversaire, Guino Kenis sortait très violement la belle BMW Z4 dans la spéciale de Natoye. Sortie de route également pour la BMW M3 d’Hubert Deferm. En R2B, De Cecco profitait de la crevaison de Baugnet pour s’installer en tête au terme de la première journée.</p>
<p><a title="Wallonie2013Kuipers.jpg" href="http://www.sacreaventures.be/public/RallyeWallonie2013/Wallonie2013Kuipers.jpg"><img title="Wallonie2013Kuipers.jpg, avr. 2013" style="float: left; margin: 0 1em 1em 0;" alt="Wallonie2013Kuipers.jpg" src="http://www.sacreaventures.be/public/RallyeWallonie2013/.Wallonie2013Kuipers_t.jpg" /></a>Le lendemain, les 8 spéciales au menu voyaient de nombreux faits de course émailler le rallye. Premier coup de théâtre, l’abandon de Duval dans la première spéciale du jour (Malonne), allait priver les suiveurs d’un intéressant duel avec l’autre pilote de WRC 1.6: le Hollandais Dennis Kuipers.</p>
<p>Au final Freddy Loix s’impose devant ce dernier et David Bonjean qui n’a pas démérité au volant de sa Peugeot 207 WRC.</p>
<p>Site de l’organisateur: <a href="http://www.automobileclubnamur.be/">www.automobileclubnamur.be</a><br />Liens vers les photos de Juha Bos: <a href="http://www.rallyfoto.be/albums/2013/1309/rallyedewallonie2013fr.html">http://www.rallyfoto.be/albums/2013/1309/rallyedewallonie2013fr.html</a></p>Rallye de Wallonie 2013 – 30ème éditionurn:md5:225984b56ce6e4351ac685ef7f7de4402013-04-12T21:46:00+02:002020-11-24T16:16:38+01:00Bruno SacréNEWSAutomobile Club NamurBFO Belgian Rally ChampionshipFrançois DuvalFreddy LoixHubert DefermRallye de Wallonie<p><a title="885109_437298683020510_1520541704_o.jpg" href="http://www.sacreaventures.be/public/RallyeWallonie2013/885109_437298683020510_1520541704_o.jpg"><img title="885109_437298683020510_1520541704_o.jpg, avr. 2013" style="float: left; margin: 0 1em 1em 0;" alt="885109_437298683020510_1520541704_o.jpg" src="http://www.sacreaventures.be/public/RallyeWallonie2013/.885109_437298683020510_1520541704_o_t.jpg" /></a>Fin 1983, les organisateurs des 500 km d’Andenne et ceux de la Ronde du
Nouveau Namur se rencontraient et décidaient d’une association pour
créer en mai 1984 la première édition du rallye de Wallonie. Ils
passaient ainsi du niveau national à celui d’international. Ainsi depuis
trente ans, le Championnat de Belgique des rallyes internationaux,
devenu depuis le Belgian Rally Championship, fait escale à Namur.</p> <p>Les 26 & 27 avril verront donc la 30ème édition anniversaire dont le plateau s’annonce superbe au moment d’écrire ces lignes. Ainsi, vainqueur de l’épreuve 2009, François Duval annoncé sur une Mini JCW WRC devrait être rejoint par une pléiade d’anciens vainqueurs, emmenés par Freddy Loix. Dans la liste des engagés on retrouve également pêle-mêle Hubert Deferm (BMW M3), Jon De Jong (Mitsubishi Lancer WRC 05), Laurent Leonard (Subaru WRX Sti N12) ou encore Benoît Allart qui a réussi le montage financier pour engager une Skoda Fabia WRC.</p>
<p>Rendez-vous dès le vendredi 26 avril pour la Super Show de la Citadelle qui sera la première étape spéciale chronométrée de cette attendue 30ème édition. La « papotte » continue comme d’habitude sur <a href="http://www.tout-le-rallye.be/forum/rallye-wallonie-infos-engages-2013-t45591.html">le forum de Sendrogne Racing</a>.</p>
<p>Site de l’organisateur: <a href="http://www.automobileclubnamur.be/rallye/news.php">www.automobileclubnamur.be</a></p>
<p>Nos autres reportages consacrés au rallye de Wallonie:</p>
<ul><li><a href="http://www.sacreaventures.be/index.php?post/Rallye-de-Wallonie-2012-Presentation">http://www.sacreaventures.be/index.php?post/Rallye-de-Wallonie-2012-Presentation</a></li>
<li><a href="http://www.sacreaventures.be/index.php?post/28e-Rallye-de-Wallonie-Domination-des-C4-de-Tsjoen-et-Romain">http://www.sacreaventures.be/index.php?post/28e-Rallye-de-Wallonie-Domination-des-C4-de-Tsjoen-et-Romain</a></li>
</ul>
<p><a href="http://www.sacreaventures.be/public/RallyeWallonie2013/RallyeWallonie2013.jpg" title="RallyeWallonie2013.jpg"><img src="http://www.sacreaventures.be/public/RallyeWallonie2013/.RallyeWallonie2013_m.jpg" alt="RallyeWallonie2013.jpg" style="margin: 0 auto; display: block;" title="RallyeWallonie2013.jpg, avr. 2013" /></a></p>Le point avec Benoît Allart et Théo Surson après le rallye de Wallonieurn:md5:d95ccf4c5658b7c3b50009f8db9fbbb02012-05-10T22:00:00+02:002020-11-24T16:16:38+01:00Bruno SacréNEWSBenoît AllartGarage LambinRallye de WallonieSubaruSubaru Impreza WRX STiThéo Surson<p><a title="P1010994.jpg" href="http://www.sacreaventures.be/public/BRZLambin/P1010994.jpg"><img title="P1010994.jpg, mai 2012" style="FLOAT: left; MARGIN: 0 1em 1em 0" alt="P1010994.jpg" src="http://www.sacreaventures.be/public/BRZLambin/.P1010994_t.jpg" /></a><em>Photos: Juha Bos , Cedric Dufey & Bruno Sacré</em></p>
<p>A l’occasion de la présentation de la Subaru Coupé BRZ, nous avons profité de la présence de Benoît Allart et Théo Surson qui partagent pendant cette saison l’habitacle d’une Subaru Impreza STI sponsorisée par le Garage Lambin à Houffalize pour faire le point avec eux après leur deux premières participations en rallye.</p> <p>On ne présente plus Benoît Allart, ancien pistard originaire de Marche-En-Famenne, qui a décidé de se lancer dans le rallye. Ce vice champion de Belgique de karting en 1996 et 6<sup>ème</sup> chronomètre au championnat d'Europe a terminé le Condroz l’an dernier à une honorable 28ème place. Quant à Théo Surson, son copilote, il fait son grand retour en rallye après plusieurs années d’absence. L’an dernier, on l’a vu à la Coupe des Sources où il co-pilotait le spectaculaire François de Spa et en février dernier, ce grand passionné n’a pas hésité à partager l’habitacle d’une …2CV, engagée en catégorie Legend aux Legend Boucles de Spa.</p>
<p><a title="allart2.jpg" href="http://www.sacreaventures.be/public/BRZLambin/allart2.jpg"><img title="allart2.jpg, mai 2012" style="FLOAT: right; MARGIN: 0 0 1em 1em" alt="allart2.jpg" src="http://www.sacreaventures.be/public/BRZLambin/.allart2_t.jpg" /></a>Benoît et Théo étaient au départ du Rallye des Ardennes qui ouvrait le très attendu championnat 2012 de la Communauté Française des rallyes pour une première participation sur la Subaru WRX vue aux mains d’Yves Doha l’an dernier. Avec cinq spéciales remaniées et un nom toujours aussi porteur, le Rallye des Ardennes qui avait fait le plein d'engagés (+ de 160 équipages) allait être le témoin d’un affrontement en règle entre le clan des Mitsubishi et celui des Subaru.</p>
<p><a title="allart3.jpg" href="http://www.sacreaventures.be/public/BRZLambin/allart3.jpg"><img title="allart3.jpg, mai 2012" style="FLOAT: left; MARGIN: 0 1em 1em 0" alt="allart3.jpg" src="http://www.sacreaventures.be/public/BRZLambin/.allart3_t.jpg" /></a>Parmi les têtes de liste, Olivier Collard (Subaru Impreza WRX) et Eric Cunin (Mitsubishi Lancer Evo9). Malheureusement, alors que <em>« Fast Ben »</em> prenait la mesure de sa nouvelle monture, une petite erreur de pilotage allait contraindre la Subaru à l’abandon.</p>
<p><a title="P1010968.jpg" href="http://www.sacreaventures.be/public/BRZLambin/P1010968.jpg"><img title="P1010968.jpg, mai 2012" style="FLOAT: right; MARGIN: 0 0 1em 1em" alt="P1010968.jpg" src="http://www.sacreaventures.be/public/BRZLambin/.P1010968_t.jpg" /></a>A Jambe, l’équipage se retrouvait avec une monture remise à neuf et joliment décorée aux couleurs de Natural Energy et de Altheas. Interrogé sur le parcours, Théo expliquait: <em>« L’ambiance dans l’auto est super détendue. Nous avons bien travaillé en reconnaissance. C’est important, ce parcours du Wallonie est très rapide et la moindre faute risque de se payer cash. »</em></p>
<p><a title="wallonieWARTET.jpg" href="http://www.sacreaventures.be/public/BRZLambin/wallonieWARTET.jpg"><img title="wallonieWARTET.jpg, mai 2012" style="FLOAT: left; MARGIN: 0 1em 1em 0" alt="wallonieWARTET.jpg" src="http://www.sacreaventures.be/public/BRZLambin/.wallonieWARTET_t.jpg" /></a>Partis prudemment le vendredi dans la spéciale de la Citadelle, les deux compères vont monter en puissance tout au long du samedi qu’ils terminent à une provisoire 18<sup>ème</sup> place acquise devant la Mitsubishi Evo de Moree et la BMW 130i de Van Woensel. Le lendemain, Benoît et Théo vont encore grapiller 3 places pour finir cet éprouvant Rallye de Wallonie à une superbe 15<sup>ème</sup> place finale assortie d’une 7<sup>ème</sup> place gagnée dans une classe qui ne comptait que de véritables WRC comme la C4 de Tsjoen, la Mini de Snijers ou la Skoda Octvia préparée par BMA.</p>
<p>Leur programme est très étoffé car au moment d’éditer ces lignes, Benoît Allart et Théo Surson seront déjà au départ du Leptinnes Rally.</p>
<p><a title="inconnu4.jpg" href="http://www.sacreaventures.be/public/BRZLambin/inconnu4.jpg"><img title="inconnu4.jpg, mai 2012" style="FLOAT: right; MARGIN: 0 0 1em 1em" alt="inconnu4.jpg" src="http://www.sacreaventures.be/public/BRZLambin/.inconnu4_t.jpg" /></a>Nous reviendrons ponctuellement sur leur évolution tout au long de la saison qui comptera encore le Critérium Desoil, les Boucles Chevrotinnes, la Famenne, la Semois et le Critérium Jean-Louis Dumont. Voilà pour le championnat ASAF. Le tandem sera également au départ de l’East Belgian Rally et du Rallye du Condroz en BFO.</p>
<p><a title="sub04.jpg" href="http://www.sacreaventures.be/public/GarageLambin/sub04.jpg"><img title="sub04.jpg, juin 2011" style="FLOAT: left; MARGIN: 0 1em 1em 0" alt="sub04.jpg" src="http://www.sacreaventures.be/public/GarageLambin/.sub04_t.jpg" /></a>La Subaru de Benoît Allart et Théo Surson est sponsorisée par le Garage Lambin, établi à l'adresse suivante:<br />Les Cheras 5<br />B-6660 HOUFFALIZE<br />Tél: +32 61 28 80 35<br />Fax: +32 61 28 93 28<br />E-mail: <a href="mailto:info@subaru-lambin.be">info@subaru-lambin.be</a><br />Site internet: <a href="http://www.subaru-lambin.be/">www.subaru-lambin.be</a></p>
<p>Lire aussi <a href="http://www.sacreaventures.be/index.php?post/Essai-Subaru-Impreza-WRX-STi">l'essai de la Subaru WRX STI de série</a>.</p>Manu Canal-Robles: Rallye de Wallonie avec la Skoda Fabia R2urn:md5:7020f39752d7536db3a42283565c22072012-05-08T10:00:00+02:002020-11-24T16:20:13+01:00Bruno SacréREPORTAGESManuel Canal-RoblesRallyeRallye de WallonieSkodaSkoda Fabia R2<p><a title="P1010989.jpg" href="http://www.sacreaventures.be/public/RallyeWallonie2012Canal/P1010989.jpg"><img title="P1010989.jpg, mai 2012" style="float: left; margin: 0 1em 1em 0;" alt="P1010989.jpg" src="http://www.sacreaventures.be/public/RallyeWallonie2012Canal/.P1010989_t.jpg" /></a><em>Photos: Juha Bos, Bruno Sacré, PBWRC, Jackbe</em></p>
<p>Acteur malheureux du Ford Fiesta Sporting Trophy l'an dernier, en dépit d'une pointe de vitesse reconnue par tout le milieu du rallye, Manu Canal-Robles espérait pouvoir remettre le couvert cette saison. Durant l'hiver, la famille s'est agrandie, et ce n'est que tardivement, en fait juste avant la clôture des engagements en vue du Rallye de Wallonie, que le jeune papa a pu concrétiser... un autre projet !</p> <p>Questionné à ce sujet, Manu explique: <em>« Le programme a longtemps été en forme de point d'interrogation. Il a même été question de remettre ma fidèle Peugeot 106 sur ses roues afin de s'amuser à faibles coûts. Nous avons ensuite dégagé un petit budget pour participer au Rallye de Wallonie. Je me dirigeais vers le Fiesta Sporting Trophy mais la passion qui anime Françis Listrez a réussi à me convaincre de rejoindre sa petite équipe, afin de démontrer le potentiel de la Skoda Fabia R2. L'auto est sur papier un peu plus performante, mais nous avions évidemment besoin de roulage afin d'être aussi à l'aise à son volant qu'aux commandes de notre ancienne monture .»</em>.</p>
<p><a title="P1010981.jpg" href="http://www.sacreaventures.be/public/RallyeWallonie2012Canal/P1010981.jpg"><img title="P1010981.jpg, mai 2012" style="float: right; margin: 0 0 1em 1em;" alt="P1010981.jpg" src="http://www.sacreaventures.be/public/RallyeWallonie2012Canal/.P1010981_t.jpg" /></a>C’est donc avec plaisir que je retrouve Manu sur l’avenue Materne à Jambes au moment où photo action il revient du contrôle technique. Il me présente sa nouvelle monture, la très jolie Skoda Fabia R2 montée par Francis Listrez. Manu se montre satisfait des essais réalisés au volant de l’auto et me fait découvrir une planche de bord superbement réalisée tout en m’expliquant la complexité de cette mécanique très affûtée.</p>
<p>J’en profite pour lui demander quelles sont ses ambitions pour ce rallye de Wallonie. Avec le bon sens qui le caractérise, Manu répond: <em>« Je veux me battre avec les meilleures Fiesta du Trophy et avec les Citroën C2R2. Cette classe est très disputée et nous verrons de suite où se situe notre voiture. Cependant, nous ne tenterons rien avant samedi. Dans la spéciale show de la Citadelle, il n’y a rien à jouer. Sauf faire une bêtise »</em>. L’équipage de la Skoda R2 signe d’ailleurs un 40<sup>ème</sup> temps dans la première spéciale.</p>
<p>Les choses sérieuses commencent d’ailleurs le samedi matin à Malonne. Dans la première spéciale de la journée, Canal-Robles amène la Skoda au 25<sup>ème</sup> rang. Son adaptation au pilotage de la Fabia n’a pas tardé. Mais de petits soucis rencontrés avec la voiture gratifient l’équipage d’un 76<sup>ème</sup> temps dans la suivante. Manu explique: <em>« Après avoir perdu l'usage des freins lors de la première spéciale à Malonne, nous avons escaladé un îlot crevant ainsi une roue et terminé la spéciale sur la jante. Après un changement de marque de plaquettes, tout est heureusement rentré dans l'ordre. »</em></p>
<p><a title="069d.JPG" href="http://www.sacreaventures.be/public/RallyeWallonie2012Canal/069d.JPG"><img title="069d.JPG, mai 2012" style="float: left; margin: 0 1em 1em 0;" alt="069d.JPG" src="http://www.sacreaventures.be/public/RallyeWallonie2012Canal/.069d_t.jpg" /></a>La Skoda Fabia va alors être en mesure de se battre avec les meilleurs de la classe. Manu signe ainsi le 25<sup>ème</sup> temps dans la spéciale d'Arbre. Une performance qui <em>« calibre »</em> les possibilités de la voiture et de son équipage et augure de ce que sera le classement final. Manu va crever sur des clous jetés par des abrutis qui ne se rendent certainement pas compte des conséquences que peuvent avoir leurs actes. La Skoda R2 couvée par l’équipe de Francis Listrez rentre donc à Jambes à une provisoire 29<sup>ème</sup> position. Manu est alors 5<sup>ème</sup> de la disputée classe 6R2B. A l'assistance de fin de journée, l'équipe de Francis Listrez re-conditionne la Skoda en un temps record.</p>
<p><a title="069c.JPG" href="http://www.sacreaventures.be/public/RallyeWallonie2012Canal/069c.JPG"><img title="069c.JPG, mai 2012" style="float: right; margin: 0 0 1em 1em;" alt="069c.JPG" src="http://www.sacreaventures.be/public/RallyeWallonie2012Canal/.069c_t.jpg" /></a>Bien réveillé l’équipage signe un 23<sup>ème</sup> chrono dans la première spéciale du dimanche. En terminant Naninne et ses 7 km, la Skoda est pointée en 26<sup>ème</sup> position. Les conditions atmosphériques sont très changeantes faisant passer les routes du sec au mouillé. Manu continue à s’appliquer. A 4 spéciales de l’arrivée, Manu est 3<sup>ème</sup> de classe. Canal-Robles/Neven terminent finalement ce difficile rallye de Wallonie 23<sup>èmes</sup> au général.</p>
<p>Manu se montre satisfait de cette première au volant de cette auto: <em>« Nous nous posions bien des questions sur le niveau de performance de cette Skoda Fabia R2, sur sa fiabilité, sur son niveau de préparation, ainsi que sur notre capacité d'adaptation à sa conduite. Nous sommes rassurés même si nous avons du travail de développement à effectuer car elle se montre encore beaucoup trop nerveuse dans le bosselé. Dès que ce problème sera réglé, je suis certain que nous pourrons viser encore plus haut. »</em></p>
<p>Nous suivrons avec intérêt sa prochaine course au volant de la Skoda.</p>
<p>Nous proposons ces vidéos captées avec une caméra embarquée:</p>
<ul><li>http://www.youtube.com/watch?v=v4TDO2aZPqI</li>
<li>http://www.youtube.com/watch?v=IMT8jp2PKfc</li>
</ul>
<p><strong>Lire aussi nos précédents articles consacrés à Manu Canal-Robles:</strong></p>
<ul><li><a href="http://www.sacreaventures.be/index.php?post/Seconde-place-Fiesta-Trophy-pour-Manu-Canal-Robles">Seconde place au Fiesta Trophy pour Manu Canal-Roblès</a></li>
<li><a href="http://www.sacreaventures.be/index.php?post/Canal-Robles-le-point-sur-sa-participation-au-Ford-Fiesta-Trophy">Canal-Robles: le point sur sa participation au Ford Fiesta Trophy</a></li>
<li><a href="http://www.sacreaventures.be/index.php?post/Debuts-en-Ford-Fiesto-Sport-Trophy-pour-Manu-Canal-Robles">Débuts dans le Ford Fiesta Sport Trophy pour Manu Canal-Robles</a></li>
<li><a href="http://www.sacreaventures.be/index.php?post/Rallye-du-Condroz-2010-Canal-Robles-la-revelation">Rallye du Condroz 2010: Canal-Robles, la révélation !</a></li>
</ul>Rallye de Wallonie 2012: Présentationurn:md5:ed55ac8f76bab411712487add7bc82802012-04-01T23:39:00+02:002020-11-24T16:16:38+01:00Bruno SacréNEWSAutomobile Club NamurBFO Belgian Rally Championshipchampionnat de BelgiqueRACB Rallye CritériumRallyeRallye de Wallonie<p><a title="copiede3l.png" href="http://www.sacreaventures.be/public/RallyeWallonie2012/copiede3l.png"><img title="copiede3l.png, avr. 2012" style="float: left; margin: 0 1em 1em 0;" alt="copiede3l.png" src="http://www.sacreaventures.be/public/RallyeWallonie2012/.copiede3l_t.jpg" /></a>Les vendredi 27, samedi 28 et dimanche 29 avril se tiendra la 29<sup>ème</sup> édition du Rallye de Wallonie qui s’annonce d’un excellent cru avec un parcours réellement renouvelé, un découpage largement modifié et une série de <em>« petites attentions »</em> portées tant aux concurrents qu'aux spectateurs.</p> <p><strong>Des nouveautés !</strong></p>
<p>Troisième manche du BFO-BRC, le championnat de Belgique des rallyes, le Rallye de Wallonie fait peau neuve dans l’attente de son trentième anniversaire. Etienne Lerson, le boss, explique: <em>« On a travaillé sur plusieurs axes, en différenciant davantage l'épreuve nationale de celle du critérium, tout en les revalorisant toutes les deux. Ainsi, la spéciale show du vendredi à la Citadelle sera, cette année, réservée aux seuls concurrents du BFO-BRC, qui la disputeront à deux reprises avec, en prime, un prix spécial qui sera remis à l'auteur du meilleur temps absolu de la soirée. Le lendemain, ils découvriront également une nouvelle spéciale qui se tiendra à Arbre. Le tracé de Wartet a été également entièrement modifié, il ne s'agira d'ailleurs plus d'une show. Un regroup, avec accueil spécifique, sera organisé à Lustin. Enfin, le dimanche, c'est l'étape de Vedrin qui bénéficiera d'un allongement conséquent. Tout ceci n'aurait pu voir le jour sans la fidèle collaboration des communes de Namur, Assesse, Hamois et Profondeville mais également des entités d'Andenne, La Bruyère, Eghezée et Anhée qui ont accepté, cette année, le passage de notre épreuve. Que toutes en soient sincèrement remerciées ! »</em>.</p>
<p>Les concurrents du Critérium n'ont pas toutefois pas été oubliés car pour la première fois, ils auront la chance d'en découdre sur un parcours composé de six spéciales différentes dont la moitié sont inédites malgré un contexte actuel difficile. D'autre part, ils n'auront pas à se libérer le vendredi puisque les vérifications techniques auront lieu le samedi matin.</p>
<p>Nouveautés également pour les spectateurs qui pourront apprécier de nouveaux passages en spéciales et seront gâté avec une animation assurée du vendredi soir au dimanche soir au centre du rallye, toujours installé à Jambes. Le parc d'assistance offrira un spectacle constant et gratuit. L’accueil du public sera amélioré à la Citadelle, avec notamment une zone spécifique pour les personnes à mobilité réduite et des infrastructures adaptées. Etienne Lerson poursuit: <em>« Avec son esplanade et ses gradins, nous détenons en effet une rare opportunité en Belgique de permettre aux gens de venir voir un rallye en parfaite sécurité. Qui plus est, cette spéciale show du vendredi soir est devenue un véritable rendez-vous familial et, en ces temps difficiles pour les compétitions routières, nous tenons plus que jamais à cette image positive de notre sport ! »</em>. Et on sait combien le rallye en a besoin !</p>
<p><strong>Timing</strong></p>
<p>Vendredi:<br />ES1-2 Citadelle Show - 4.80km</p>
<p>Samedi (12ES): <br />ES3-7-11 Malonne Show - 17.30km <br />ES4-8-12 Arbre - 11.03km <br />ES5-9-13 Crupet - 11.83km <br />ES6-10-14 Natoye - 10.77km</p>
<p>Dimanche(8ES): <br />ES15-19 Bois-de-Villers - 9.30km <br />ES16-20 Naninne - 7.07km <br />ES17-21 Wartet - 7.46km <br />ES18-22 Vedrin - 9.97km</p>
<p><strong>Les spéciales</strong></p>
<p>National: <br />Total ES: 229,95km (38.39%) <br />Total Liaison: 377.78km (61.61%) <br />Total: 603.62km <br />Nombre ES National: 22</p>
<p>Critérium: <br />Total ES: 90.16km (32.50%) <br />Total Liaison: 198.34km (67.50%) <br />Total: 293.50km <br />Nombre ES Critérium: 10</p>
<p>Malonne: Changement dans la show <br />Arbre: Toute nouvelle <br />Crupet: Idem 2011 <br />Natoye: Idem 2011 <br />Bois-de-Villers: Idem 2011 <br />Naninne: Idem 2011 (à voir si les travaux sur le pont seront finis...) <br />Wartet: Gros changement, juste une petite partie semblable à 2011 <br />Vedrin: Changement à la mi-spéciale.</p>
<p><strong>Programme</strong></p>
<p>21/04/2012: Distribution des road book de 9.00 à 19.00 et reconnaissances de 9.00 à 21.00 <br />22/04/2012: Distribution des road book de 9.00 à 14.00 et reconnaissances de 9.00 à 20.00 <br />27/04/2012: Vérifications techniques de 9.00 à 17.00 <br />27/04/2012: 19.00 - 23.30: Départ - Arrivée Citadelle <br />28/04/2012: 8.30 - 21.00: Départ - Arrivée Etape 1 <br />29/04/2012: 8.30 - 15.30: Départ - Arrivée Etape 2 <br /><br /><strong>Coordonnées</strong></p>
<p>Adresse: Avenue du Bourgmestre Jean Materne 150/02, 5100 Namur, Belgique<br />Site Web: <a href="http://www.sacreaventures.be/index.php?post/www.automobileclubnamur.be">www.automobileclubnamur.be</a><br />E-mail: <a href="mailto:automobile.club.namur@skynet.be">automobile.club.namur@skynet.be</a><br />Tel: +32 81/30.85.06 <br />Fax: +32 81/31.21.32</p>
<p><strong>Personnes de contact</strong></p>
<p>LERSON Etienne: +32 493/26.72.59 - <a href="mailto:e.lerson@delixl.be">e.lerson@delixl.be</a><br />FRERE Julien - B - NL - GB - 0032 + 479/97.28.71 - <a href="mailto:frere.j@gmail.com">frere.j@gmail.com</a><br />PEETERS Alexandre - B - Critérium - 0032 + 498/82.25.66 - <a href="mailto:alexandre.peeters44@gmail.com">alexandre.peeters44@gmail.com</a><br />BROECKX Jean - NL - 0032 + 477/96.88.07 - <a href="mailto:jean.broeckx@gmail.com">jean.broeckx@gmail.com</a><br />MOLITOR Jean-Louis - GB - 0032 + 472/37.42.90 - <a href="mailto:jl.molitor@skynet.be%20">jl.molitor@skynet.be</a></p>
<p>Liste des hébergements: <a href="http://www.velvetmotion.com/automobileclubnamur/rallye/pdf/hebergements.doc">http://www.velvetmotion.com/automobileclubnamur/rallye/pdf/hebergements.doc</a></p>28e Rallye de Wallonie: Domination des C4 de Tsjoen et Romainurn:md5:682ceb98726cef3044386e40eb7406ad2011-04-26T08:28:00+02:002011-04-27T20:59:13+02:00Bruno SacréREPORTAGESAlexandre RomainAutomobile Club Namurchampionnat de BelgiqueMark van EldikMelissa DebackerePeter TsjoenRallyeRallye de Wallonie<p><a title="walshowc4.jpg" href="http://www.sacreaventures.be/public/RallyeWallonie2011/walshowc4.jpg"><img title="walshowc4.jpg, avr. 2011" style="FLOAT: left; MARGIN: 0 1em 1em 0" alt="walshowc4.jpg" src="http://www.sacreaventures.be/public/RallyeWallonie2011/.walshowc4_t.jpg" /></a><em>Photos: Juha Bos, Cedric Fourny, Jérôme Deskeuvre et Philippe Haulet</em></p>
<p>Le rallye de Wallonie a été chaud. Pas seulement en terme d’ensoleillement. Si Tsjoen s’impose sans trop de surprise, la bagarre dans les catégories et dans les challenges a été terrible durant trois jours. </p> <p><a title="walPRESENTATION.jpg" href="http://www.sacreaventures.be/public/RallyeWallonie2011/walPRESENTATION.jpg"><img title="walPRESENTATION.jpg, avr. 2011" style="float: right; margin: 0 0 1em 1em;" alt="walPRESENTATION.jpg" src="http://www.sacreaventures.be/public/RallyeWallonie2011/.walPRESENTATION_t.jpg" /></a>Vendredi soir, Van Eldik impose sa Subaru Impreza WRC S14 dans la Spéciale Show de la Citadelle, l’évènement devenu traditionnel. Il devance la Citroën C4 de Peter Tsjoen et la Subaru S12 de Huzink.</p>
<p>Les choses sérieuses commencent le samedi avec la spéciale de Malonne. Tsjoen signe d’emblée le scratch devant l’autre C4 de Romain et devant la Peugeot 307 WRC de Bonjean. Melissa Debackere pointe à la 8ème place. Deferm est 13<sup>ème</sup> et Viaene sur la « vieille » BMW M3 est 16<sup>ème</sup> à 34’’ du leader. Boon qui étrenne la toute nouvelle Skoda Fabia R2 est 22<sup>ème</sup> devant la Porsche GT de Lejeune. La belle Nissan de Vanwoensel est en panne. Heureusement il repartira le lendemain en super rallye.</p>
<p><a title="walvanparijs.jpg" href="http://www.sacreaventures.be/public/RallyeWallonie2011/walvanparijs.jpg"><img title="walvanparijs.jpg, avr. 2011" style="float: left; margin: 0 1em 1em 0;" alt="walvanparijs.jpg" src="http://www.sacreaventures.be/public/RallyeWallonie2011/.walvanparijs_t.jpg" /></a>Dans Bois-de-Villers (ES3), Debackere signe le meilleur temps, ce qui lui permet d’intégrer le top 5 du classement général bien mené par Tsjoen qui possède déjà 12’’ d’avance sur Alexandre Romain et 13’’ sur Van Eldik. Premier en 2 roues motrices, Van Parijs et sa Porsche domine la M3 de Viaene. Manu Canal Robles, pour sa première course dans le Fiesta Trophy, mène la danse et est 41<sup>ème</sup> au général.</p>
<p>Nouveau scratch de Tsjoen dans Crupet (ES4) devant Romain et Debackere qui s’accroche. Les erreurs de pilotage se succèdent sur ce tracé poussiéreux et très rapide entraînant ainsi un retard important au moment d’aborder la spéciale de Natoye (ES5) qui verra également la violente sortie de route, heureusement sans mal pour l’équipage, de la Renault Clio de Van den Dries. David Bonjean est également <em>« out »</em>, le pilote de la 307 WRC, également sortie de la route, se plaint de douleurs aux cervicales.</p>
<p>Au premier <em>« regroup »</em> de Jambes, les C4 dominent le rallye de la tête et des épaules devant les Subaru de Van Eldik et Debackere. Deferm s’est vu retirer son permis de conduire pour excès de vitesse en liaison. En N4, la Mitsubishi Evo 10 de Langenakens est en tête devant l’Evo 9 de Cunin. La Citroën C2 S1600 de Weijs termine le top ten provisoire 3’’ devant Cherain qui trouve sur le tracé du Wallonie, un terrain idéal pour exploiter la redoutable Mégane RS, la nouvelle arme de Renault.</p>
<p><a title="waldebackere.jpg" href="http://www.sacreaventures.be/public/RallyeWallonie2011/waldebackere.jpg"><img title="waldebackere.jpg, avr. 2011" style="float: right; margin: 0 0 1em 1em;" alt="waldebackere.jpg" src="http://www.sacreaventures.be/public/RallyeWallonie2011/.waldebackere_t.jpg" /></a>La prometteuse Skoda de Boon (21<sup>ème</sup> au général) est troisième en R2. Princen rentre à Jambes à la 26<sup>ème</sup> place sur sa Twingo R2. Hébette est dans le top 30 provisoire clôturé par Scaillet et sa superbe BMW M3 E90. Canal-Robles et De Preter sont en tête du Fiesta Trophy avec une petite seconde d’avance sur Bouillon.</p>
<p>Sous une chaleur accablante, la seconde section du samedi démarre avec le tourniquet de Malonne. Le trio de tête de change pas. Par contre en N4, Cherain est maintenant second et passe 16<sup>ème</sup> au général.</p>
<p>Dans l'ES7, Bois-de-Villers, si Tsjoen signe encore le scratch, Melissa Debackere hisse sa Subaru à la seconde place devant Romain pour 70 centièmes de seconde. Bruyneel est remonté à la 10<sup>ème</sup> place du classement général provisoire. Le rapide Weijs est 6<sup>ème</sup> et Cherain passe en tête du N4. Hébette, Scaillet et Princen se tirent une belle bourre depuis le début du rallye. Ils sont respectivement 26, 27 et 28<sup>èmes</sup>. Pascal Gaban et son crocodile Porsche sont assez loin. Ils surnagent à la 43<sup>ème</sup> place. On note les abandons de Viaene et de la Fiesta R2 de Hagelstein.</p>
<p>Scratch d’Alexandre Romain dans la ES8 (Crupet) ! Mais Tsjoen reprend son bien dans la suivante…</p>
<p>ES11, Bruyneel/Vanneste sont sortis de la route avec la Peugeot 207 S2000. 8<sup>ème</sup> temps de Cherain et sa Mégane. De Cecco place la DS3-R3 à la 13<sup>ème</sup> place de cette spéciale de Bois-de-Villers. Yves Doha rentre dans le top 30 au général.</p>
<p>ES12 (Crupet), second scratch de Romain qui a l’air d’apprécier ce tracé. Tsjoen conserve néanmoins 32’’ d’avance au général. Debackere est 3<sup>ème</sup> mais à plus de 2’ du leader.</p>
<p>La première journée de course se termine pour ceux qui voient la fin de Natoye. Tsjoen rentre en <em>« patron »</em> à Jambes. Van Eldik a repassé Debackere pour la troisième place. Schilt est 5<sup>ème</sup>, Weijs est 6<sup>ème</sup> et premier en deux roues motrices. Ten Brinke place sa Skoda S2000 à la 7<sup>ème</sup> position devant Cherain en tête dans le N4. Auquier n’est pas loin et complète le top ten. Il reste 78 voitures en course.</p>
<p>Dimanche. Le soleil est encore là et laisse présager une journée chaude. Sauf en tête du rallye où la messe de Pâques semble être dite, les places dans les catégories ou challenges sont convoitées par des pilotes qui sont dans un mouchoir de poche. 8 spéciales sont au programme. Les hostilités commencent normalement avec les 7 petits kilomètres de Naninne, mais cette première spéciale de la journée est annulée pour des raisons de sécurité.</p>
<p>Dans la spéciale 15, Tsjoen signe le scratch devant Romain et Debackere. Van Woensel, revenu en super rallye, fait le 5<sup>ème</sup> temps.</p>
<p>Après Wartet et Vedrin, rien ne change en tête de la course. Nos pilotes du mois, <a href="http://www.sacreaventures.be/index.php?post/Le-pilote-du-mois-Frederic-Hebette">Hébette</a> et <a href="http://www.sacreaventures.be/index.php?post/Rallye-du-Condroz-2010-Canal-Robles-la-revelation">Canal-Robles</a> sont respectivement 22<sup>ème</sup> et 23<sup>ème</sup>. Il reste 4 spéciales.</p>
<p>Dans Naninne, Van Eldik et Debackere sont au coude à coude pour la 3<sup>ème</sup> place sur le podium derrière les 2 C4 intouchables. En N4, Auquier tente de revenir sur Cherain qui gère très intelligemment son avance. Weijs conserve sa 6<sup>ème</sup> place au génral et la tête des S1600. Boon domine le R2 avec la Fabia qui paraît bien née et talonne la version plus aboutie (S2000 Evo2) de Van Loon. Dans le Trophée Fiesta, la bagarre est somptueuse car Arello est venu contester le leadership à Canal-Robles pour 10 centièmes !</p>
<p>Loyers, 19<sup>ème</sup> spéciale du rallye. Cracco-Bomprez, jusque là peu convaincants avec une Peugeot 207 S2000, sortent de la route. Baugnet/Jalet, auteurs d’une course régulière sur leur C2R2 Max sont 12<sup>èmes</sup> au général.</p>
<p>ES20 – Wartet. Debackere perd le contact (+ 12’’) avec Van Eldik pour la 3<sup>ème</sup> place sur le podium.</p>
<p>Vedrin et ses 6 petits kilomètres est la 21<sup>ème</sup> et dernière spéciale de ce rallye de Wallonie. Tsjoen signe un dernier scratch et remporte ce 28<sup>ème</sup> Rallye de Wallonie avec 50’’ d’avance sur Romain/Brissart et leur C4. Les deux Citroën Boys laissent loin derrière eux Van Eldik (3’35’’) et Debackere (4’58’’) qui se seront néanmoins livré une belle bataille pour la 3<sup>ème</sup> place.</p>
<p>Schilt/Bakker sont 5<sup>èmes</sup> sur leur Impreza WRC S14 devant un toujours excellent Weijs. Constant tout au long du rallye, Ten Brinke classe sa Skoda à la 7<sup>ème</sup> place. Cherain et Pirotte (8<sup>èmes</sup>) remportent le N4 avec la très efficace nouvelle arme de Renault. Kobus/Kamphuis, très réguliers sur leur Clio R3 maxi se classent 13<sup>èmes</sup> et remportent le 5R3C. La Porsche de Lejeune s’adjuge le GTP21. De Cecco emmène la Citroën DS3-R3 à la 16<sup>ème</sup> place.</p>
<p><a title="walCANAL01.jpg" href="http://www.sacreaventures.be/public/RallyeWallonie2011/walCANAL01.jpg"><img title="walCANAL01.jpg, avr. 2011" style="float: right; margin: 0 0 1em 1em;" alt="walCANAL01.jpg" src="http://www.sacreaventures.be/public/RallyeWallonie2011/.walCANAL01_t.jpg" /></a>Princen, Hébette et Canal Robles terminent respectivement 21, 22 et 23<sup>ème</sup>. Manu remporte la manche namuroise du Ford Fiesta Trophy pour sa première participation tandis que Frederic gagne la catégorie 12M14, faisant honneur à leur titre de pilote du mois dans les colonnes de Sacré Aventures.</p>
<p> <a title="walDOCQUIER.jpg" href="http://www.sacreaventures.be/public/RallyeWallonie2011/walDOCQUIER.jpg"><img title="walDOCQUIER.jpg, avr. 2011" style="FLOAT: left; MARGIN: 0 1em 1em 0" alt="walDOCQUIER.jpg" src="http://www.sacreaventures.be/public/RallyeWallonie2011/.walDOCQUIER_t.jpg" /></a>Dans le <strong>Critérium,</strong> les concurrents disputaient les 9 spéciales du premier jour. Si les Mistubishi Evo 10 et Evo 7 prenaient les lauriers dans presque toutes les spéciales, Olivier Docquier faisait une superbe course avec son antique Escort RS2000 signant un second temps dans Crupet avant de faire le scratch dans Natoye (ES9) pour finir 3<sup>ème</sup> sur le podium. La Lancer Evo 10 de Delfosse/Blaton remporte le rallye devant l’Evo 7 de François/Piraux. 31 voitures sont classées.</p>
<p>Classement complet sur le site de l'Automobile Club Namur: <a href="http://www.automobileclubnamur.be/">www.automobileclubnamur.be</a></p>
<p>Photos de Juha Bos: <a href="http://www.rallyfoto.be/albums/2011/1110/rallyedewallonie2011fr.html">www.rallyfoto.be</a></p>
Quant à moi, je termine cette article avec nostalgie. Présent aux deux premières éditions en 1984 et 1985, ma <a href="http://www.sacreaventures.be/index.php?post/Rallye-International-de-Wallonie-1989">dernière participation au Rallye de Wallonie</a> remonte déjà à… 1989. Le temps passe bien vite…<a href="http://www.sacreaventures.be/index.php?post/Rallye-International-de-Wallonie-1989"><br /></a>Rallye de Wallonie 2011: Présentationurn:md5:919bef5086078ac98003859a63f2856d2011-04-14T14:09:00+02:002020-11-24T16:16:38+01:00Bruno SacréNEWSAutomobile Club Namurchampionnat de BelgiqueRallyeRallye de Wallonie<p><a title="0_d.JPG" href="http://www.sacreaventures.be/public/RallyeWallonie2011/0_d.JPG"><img title="0_d.JPG, avr. 2011" style="float: left; margin: 0 1em 1em 0;" alt="0_d.JPG" src="http://www.sacreaventures.be/public/RallyeWallonie2011/.0_d_t.jpg" /></a>Les vendredi 22 et samedi 23 avril prochains, le rallye de Wallonie vivra sa 28<sup>ème</sup> édition. Il compte pour le Championnat des Pays Bas, le Championnat de Belgique BFO-BRC, le Championnat de Belgique des Pilotes & Co-Pilotes, le Championnat de Belgique des Marques, le Ford Fiesta Sport Trophy R2, le Citroën Racing Trophy Benelux et le RACB Rallye Critérium.</p> <p>Le parcours a été remanié afin de proposer aux fidèles concurrents une véritable révolution. Ainsi, la spéciale de Vedrin sera entièrement nouvelle et les spéciales habituellement parcourues le samedi le seront le dimanche et à l’envers pour certaines. Donc beaucoup de nouveautés en vue pour les équipages habitués de cette classique du paysage rallystique belge.</p>
<p><strong>Les participants</strong></p>
<p>On commence avec le clan Citroën. Le Wallonie sera le théâtre d’une nouvelle confrontation entre les C4 de Pieter Tsjoen et d’Alexandre Romain tandis que le Citroën Racing Trophy Belux 2011 connaîtra sa première confrontation lors du Rallye de Wallonie. Trophée à deux visages puisque réservé aux Citroën C2 R2 MAX mais également doublé d’une série dédiée aux nouvelles Citroën DS3 R3. Cédric De Cecco et Eric Borguet disposeront d'une DS3 préparée chez MY Racing tandis qu’une DS3 pilotée par Caren est également réalisée par Burton Racing.</p>
<p>Deferm alignera sa belle Subaru WRC avec laquelle il a connu un début d’incendie au rallye des Ardennes. La Mitsubishi Lancer Evo10 de Jonas Langenakens (récent 2<sup>ème</sup> au général de l'Haspengouw) sera présente pour animer le groupe N. Du show également avec la présence au départ du spectaculaire Jordan Scaillet sur sa BMW M3 E90.</p>
<p>En Critérium, les amateurs de glisse et de spectacle trouveront leur compte avec la présence des habituels animateurs de cette catégorie comptant de fameux candidats au podium et au spectacle: Renkin, Delfosse, François, Mottet (Mitsubishi Lancer), Bouts, Gillot / Sutens (BMW M3 / Compact), Debaty (Ford Sierra) Docquier, Hannon (Ford Escort), Hermann (Fiat Punto), Spiertz (Citroën C2-R2), Bayard (Citroën DS3), Castremanne (Suzuki Swift), Grignet, Lejeune (Renault Clio), Brion (VW Polo), Lenotte (Opel Ascona), etc.</p>
<p>Bien que ne participant pas cette saison au championnat néerlandais de la spécialité, les pilotes de l’équipe Paradigit ont néanmoins choisi de venir au Rallye de Wallonie. Séduits l’an dernier par l’accueil et le parcours, Piet Van Hoof (Mitsubishi Lancer Evo 4) et Arjen De Koning (Mitsubishi Lancer Evo 7) seront au départ de la classique namuroise. Leur compatriote Hein Jonkers (Mitsubishi Lancer Evo 6) les rejoindra au sein d’une assistance commune.</p>
<p>Si on savait déjà que Dominique Bruyneel effectuerait l’intégralité du championnat de Belgique au volant d’une Peugeot 207 S2000 issue des ateliers de New Caen Rally Sport (NCRS), la bonne surprise est que l’équipe de Wim Soenens vient d’acquérir une seconde auto qui sera confiée à Philip Cracco qui effectue là un retour par la grande porte. Plutôt actif sur les circuits ces dernières années, il retrouve avec plaisir les compétitions routières en 2011 et s’est concocté un programme à la carte qui débutera au Rallye de Wallonie.</p>
<p>Si l’affiche de base est plus que prometteuse, elle s’enrichit encore ces derniers jours de la présence des deux derniers champions des Pays-Bas (Bernhard Ten Brinke, Champion des Pays-Bas en 2009, et son successeur en 2010, Erik Van Loon) qui ont choisi le Rallye de Wallonie en guise d’ultime mise au point avant le Tour de Corse qu’ils disputeront sur leur Skoda Fabia S2000.</p>
<p>Autant d'arguments donc pour se rendre le long des spéciales du rallye de Wallonie !</p>
<p><strong>Timing de l’épreuve</strong></p>
<ins><p>Etape 1 - Vendredi 22 avril 2011</p>
</ins>
<p>Jambes Podium Start 20h17<br />ES 01 - Supers Show Citadelle (4,80 km) 21h00</p>
<p><ins>Etape 1 - Samedi 23 avril 2011 </ins></p>
<p>Jambes Podium 08h20<br />Jambes Service in (10)</p>
<p>ES 02 - Malonne (Show - 14,13 km) 09h04<br />ES 03 - Bois-de-Villers (09,29 km) 09h31<br />ES 04 - Crupet (12,26 km) 10h05<br />ES 05 - Natoye (10,61 km) 10h36</p>
<p>Jambes Podium 12h34<br />Jambes Service in (20) </p>
<p>ES 06 - Malonne (Show - 14,13 km) 13h33<br />ES 07 - Bois-de-Villers (09,29 km) 14h00<br />ES 08 - Crupet (12,26 km) 14h34<br />ES 09 - Natoye (10,61 km) 15h05</p>
<p>Jambes Podium 16h58<br />Jambes Service in (20)</p>
<p>ES 10 - Malonne (Show - 14,13 km) 17h57<br />ES 11 - Bois-de-Villers (09,29 km) 18h24<br />ES 12 - Crupet (12,26 km) 18h58<br />ES 13 - Natoye (10,61 km) 19h29</p>
<p>Jambes Podium 20h11<br />Jambes Service in (45)</p>
<p><ins>Etape 2 - Dimanche 24 avril 2011 </ins></p>
<p>Jambes Podium 10h16<br />Jambes Service in (10) </p>
<p>ES 14 - Naninne (07,07 km) 11h00<br />ES 15 - Loyers (05,60 km) 11h16<br />ES 16 - Wartet (Show - 10,43 km) 11h41<br />ES 17 - Vedrin (06,16 km) 12h14</p>
<p>Jambes Podium 12h41<br />Jambes Service in (20) 13h21</p>
<p>ES 18 - Naninne (07,07 km) 14h20<br />ES 19 - Loyers (05,60 km) 14h36<br />ES 20 - Wartet (Show - 10,43 km) 15h01<br />ES 21 - Vedrin (06,16 km) 15h34</p>
<p>Jambes Service in (20) 16h05<br />Jambes Podium - FINISH</p>
<p>Site de l’organisateur : <a href="http://www.automobileclubnamur.be/">http://www.automobileclubnamur.be/</a></p>
<p> </p>Rallye International de Wallonie 1989urn:md5:a4536bcba4f7a06a06ca1a834f68cd302008-04-15T18:08:00+02:002020-11-24T16:16:38+01:00Bruno SacréNEWSGroupe NPeugeot 205rallyeRallye de Wallonie<p><a title="Wallonie-205-1.jpg" href="http://www.sacreaventures.be/public/RallyeWallonie1989/Wallonie-205-1.jpg"><img title="Wallonie-205-1.jpg, oct. 2010" style="FLOAT: left; MARGIN: 0 1em 1em 0" alt="Wallonie-205-1.jpg" src="http://www.sacreaventures.be/public/RallyeWallonie1989/.Wallonie-205-1_t.jpg" /></a>Dans ma mémoire, il symbolise une espèce de renaissance après trois années frustrantes pendant lesquelles je n’avais pas été gâté en termes d’épreuves disputées. Mais aussi, je ne l’avais jamais terminé, ma participation de 1984 se soldant par une casse moteur alors que je survolais les débats en 1300 Gr A et une violente sortie en 1985 dans la seconde spéciale. Au départ du prologue du Wallonie en mai 1989, un peu avant mes 25 ans, j’en étais donc à la 3<sup>ème</sup> course au volant de cette Peugeot 205 GTI 1.6 Gr N totalement de série.</p> <p>On prenait le départ de Jambes, le parc fermé étant devant les bureaux de la Region Wallonne où je venais d’entrer 10 mois plus tôt. J’avais d’ailleurs bien frimé devant mes collègues féminines arrivant le matin en costard-cravatte avant de sortir le soir pour le départ en combinaison de cosmoclock.</p>
<p>Nous avions fait honneur à notre sens du burlesque au moment de monter sur le podium de départ. Un de nos amis avait rapidement collé un sticker sur l’auto alors que nous nous apprêtions à escalader ce dernier. Et stupeur, lorsque fendant la foule, nous vîmes arriver un Emir en djellaba, moustaches et lunettes noires brandissant un chèque en hurlant : "CHEIK ABDULL ! CHEIK ABDULL !". Nos potes s’étaient cotisés, avaient réalisé le lettrage Cheik Abdull et la mise en scène fut parfaitement orchestrée, laissant badauds du chapiteau et équipage complètement estomaqués.</p>
<p>Passé ce moment surréaliste, place aux choses sérieuses qui commençaient traditionnellement par la montée de la Citadelle. Une magnifique spéciale. Avant d’entamer les joyeusetés, nous avions fait le tour de la concurrence en 1600 Gr N. Trois Peugeot : une allemande, une anglaise et la nôtre. Un Anglais avec un nom formidable : Guichot de Fortis sur une Corolla et un Français sur une Visa GTI complétaient la dizaine d’engagés dans cette classe.</p>
<p>Les Allemands et les sujets de sa gracieuse Majesté rigolaient bien de notre petite rouge qui était la seule a ne pas être badgée PTS et vous l’aurez deviné, chaussées de pneus de commerce. Les sourires se firent encore plus béats à la mise en marche, notre pot d’origine n’émettant que des jappements face aux grognements féroces de leurs montures. La spéciale de la Citadelle effaça cependant les sourires narquois. Car, les cueillant à froid, nous leur avions volé une belle avance.</p>
<p>Nous prîmes alors le départ de la spéciale show de Mallonne où j’avais été victime trois ans plus tôt d’une violente sortie de route avec la Skoda. Mon cœur battant encore plus fort que d’habitude en souvenir de la cascade en machine tchèchène qui m'avait laissé la main perforée par l'essuie glace et un léger handicap.</p>
<p>Là, ce fut l’anglais De Fortis qui perdit le duel que le système « show » nous permit de vivre. D’ailleurs, le freinage à deux de front en bas de la descente de Mallonne avant l’épingle aura probablement marqué les esprits, les spectateurs et commissaires s’enfuyant comme des dératés à notre arrivée. Une fois encore, les deux Peugeot « ennemies » furent larguées au grand dam de leurs équipages respectifs.</p>
<p>La nuit tombée, notre 205 GTI fut encore plus à la fête. Une frayeur néanmoins avec une erreur de mon copilote. La boucle faisant un huit passant par Jambes sans le podium, Alain se trompa et me fit placer l’auto dans le rang jusqu’à ce qu’il se rende compte de sa bévue. Nous avions pris du retard sur le routier et au passage à niveau de Dave, nous dûmes jouer les frères Duke en General Lee en sautant alors que les barrières s’abaissaient. A l’arrivée au CH, la Peugeot faillit emporter avec elle, table, chaises et commissaires. Néanmoins, nous pointâmes dans la minute !</p>
<p>Dans la spéciale show suivante, la seconde de cette nuit, un groupe de spectateurs entièrement acquis à notre cause était littéralement survoltés à chacun de nos passages. Nous les entendions crier malgré le bruit et les casques ! Lorsque nous rentrâmes au parc fermé de la caserne militaire de Jambes vers 4 heures du matin, nous étions seconds de classe et mon père et nos épouses respectives dormaient bien au chaud dans la voiture de papa dont le moteur tournait.</p>
<p>Le lendemain, comme souvent en Belgique, la météo offrait un autre visage. Il tombait des cordes ! Vers la 3<sup>ème</sup> ou 4<sup>ème</sup> spéciale, à Wartet, un équipage d’Allemands sortit très violemment de la route percutant une façade avant de tomber trois mètres plus bas. L’un des deux était mort sur le coup, le second s’en sortit tétraplégique. Après l’accident dont nous avions été témoins un mois plus tôt où deux gamins étaient morts dans leur Samba, cela faisait un peu beaucoup. Je fus un peu ébranlé et cela se fit sentir dans les chronos suivants.</p>
<p>Du côté de Shaltin, je perdis ma ligne d’échappement en fin de spéciale après une sortie heureusement sans gravité dans les champs traînant avec moi, piquets de clôture et fils barbelés. A cette époque, les sonomètres fleurissaient au départ de chaque boucle et je fus obligé d’attendre le passage du dernier concurrent pour récupérer ma ligne. Au passage, je blessai mon copilote d’un coup de portière à la Laurel et Hardy dans des circonstances complèetement abracadabrantes dont la narration me ferait perdre tout crédit...</p>
<p>Enfin il fallut du temps à l’assistance suivante pour réparer. Un tampon Gex fixé avec un collier de serrage me permit de passer, discrètement et sur un filet de gaz, le podium sans éveiller l’attention des contrôleurs. Parenthèse sur l’assistance. 4 mécanos, un Susuki 413 (Santana), une galerie de toit et une remorque couverte…Un groupe électrogène, quelques pièces périphériques, 4 roues sur l’auto et 2 roues de rechange constituaient mon trésor de guerre.</p>
<p>Dans la spéciale de Coutisse, l’autre partie de mon jardin, longue de plus de trente kilomètres, je pus refaire un peu de mon retard, mais insuffisamment, les saloperies de racing pluie prenant l’ascendant sur mes gommes de show room Peugeot dans les autres spéciales.<br />La nuit tomba et les averses succédèrent aux éclaircies rendant le terrain plus que piègeux. Les écarts s’étaient stabilisés et il n’y avait plus rien d’autre à faire que de finir 5<sup>ème</sup> de classe et 25<sup>ème</sup> au général.</p>
<p>Mes teutons et britons reprirent leur bien finissant respectivement 3<sup>ème</sup> et 4<sup>ème</sup> de classe mais me félicitèrent néanmoins en comprenant avec quelle brouette nous avions fait nos temps. Pour fêter notre arrivée, nous nous offrîmes le dimanche soir un restaurant gastronomique.</p>
<p>Il me restait encore deux courses à disputer avec la 205…</p>
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