Sacré AVENTURES - Mot-clé - Jean-Pierre VandewauwerBlog de Bruno Sacré sur le rallye et la compétition automobile en général (reportages, essais, nouvelles, biographies)2024-03-29T07:27:23+01:00Bruno Sacréurn:md5:ff0900ca598ab6f23b3b593d3ae2d84bDotclearPremière Montée Historique Forêt - Troozurn:md5:293a9a44435e1215ed7d01b8e0f9a7df2013-08-21T20:49:00+02:002013-09-10T16:57:51+02:00Bruno SacréREPORTAGESJean-Pierre VandewauwerMontée historiqueMontée Historique de Forêt-TroozRoyale Écurie ArdennesVHC<p><a title="trooz.png" href="http://www.sacreaventures.be/public/ForetTrooz2013/trooz.png"><img title="trooz.png, sept. 2013" style="float: left; margin: 0 1em 1em 0;" alt="trooz.png" src="http://www.sacreaventures.be/public/ForetTrooz2013/.trooz_t.jpg" /></a>En remettant au goût du jour la course de côte de Forêt-Trooz, épreuve incontournable dans les années ’60 et ’70, au travers d’une Montée Historique dans l’esprit de celle du Maquisard, l’Écurie du Maquisard a de nouveau rencontré un énorme succès avec 117 voitures inscrites.</p> <p>Ce reportage vous est offert par:</p>
<p><a href="http://www.le-specialiste-du-matelas.be/"><img title="SpecialisteMatelas.png" style="fixed: left; " alt="SpecialisteMatelas.png" src="http://www.sacreaventures.be/public/Sponsors/SpecialisteMatelas.png" /></a> <a href="http://www.altheas.be/"><img title="Altheas" style="fixed: left; " alt="Altheas" src="http://www.sacreaventures.be/public/Sponsors/.Altheas_t.jpg" /></a></p>
<p>Contrairement au Maquisard, Forêt-Trooz accueillait des bolides de la Division 4 dont la e la Ralt F3000 1993 de Jean Schmits et la Martini F2 1992 de Serge Baiwir. On pouvait également admirer une Formule Vee Apal (Etienne Tinant), une Formule Ford Hawke (Luc Withouck), une Formule Panda Tatuus (Giuseppe Pollara) et une Barquette Mean (Jean-Claude Leemans).</p>
<p>Ainsi, malgré une météo maussade, le public a répondu présent en masse.</p>
<p>Dès 16h30, une Montée en Or réunissait les amateurs de performances et 18 concurrents avaient relevé le défi, les meilleurs se retrouvant pour un Top 10, puis un Final 3 qui déterminait le premier podium de Forêt-Trooz dans sa nouvelle version.</p>
<p style="text-align: justify; line-height: normal;" class="ecxMsoNormal"><span style="Arial","sans-serif";">C’est Jean-Pierre Van de Wauwer (Lancia Beta Monte-Carlo Groupe 4) qui s’offrait le meilleur chrono de cette Montée en Or. Mais lors du Top 10 réunissant, comme son nom l’indique, les 10 plus rapides, le Verviétois était victime de la boîte de la Lancia, laissant ainsi Tony Kevers (VW Golf II) et l’inattendu Geoffrey Leyon (Porsche 911) jouer devant.</span></p>
<p style="text-align: justify; line-height: normal;" class="ecxMsoNormal"><span style="Arial","sans-serif";">Lors de la <em>« Final Three »</em>, Geoffrey Leyon l’emportait devant Tony Kevers et Jean-Pierre Van de Wauwer.</span></p>
<p style="text-align: justify; line-height: normal;" class="ecxMsoNormal"><span style="Arial","sans-serif";" lang="EN-US">Classement final Montée en Or – Top 10 – Final Three</span></p>
<ol><li><span style="Arial","sans-serif";" lang="DE">Geoffrey Leyon (Porsche 911 1976), 1’27”971 (1er Classe 18)</span></li>
<li><span style="Arial","sans-serif";" lang="DE">Tony Kevers (VW Golf II), 1’28”482 (1er Classe 17)</span></li>
<li><span style="Arial","sans-serif";">Jean-Pierre Van de Wauwer (Lancia Beta Monte-Carlo Gr.4), 1’28”522</span></li>
<li><span style="Arial","sans-serif";" lang="EN-US">Bernard Cornet (VW Cox), 1’30’’422 (1er Classe S/R)</span></li>
<li><span style="Arial","sans-serif";" lang="EN-US">Réginald Togaert (Peugeot 205 Rallye), 1’31’’898 (1er Classe 16)</span></li>
<li><span style="Arial","sans-serif";" lang="EN-US">Johnny Delhez (Ford Escort RS2000 MK1), 1’32”111</span></li>
<li><span style="Arial","sans-serif";" lang="EN-US">Loïc Poncelet (Ford Escort RS2000 MK2), 1’32”629</span></li>
<li><span style="Arial","sans-serif";" lang="DE">Patrick Albert (Porsche 911), 1’34”452</span></li>
<li><span style="Arial","sans-serif";" lang="DE">Nathan Giozzet (Opel Kadett GT/E), 1’35”526</span></li>
<li><span style="Arial","sans-serif";">Jean-François Olivier (Ford Escort RS2000 MK2), abandon</span></li>
<li><span style="Arial","sans-serif";" lang="EN-US">Christian Terf (VW Golf I), 1’36’’776</span></li>
<li><span style="Arial","sans-serif";" lang="DE">Eric Nandrin (Renault 5 GT Turbo), 1’36”792</span></li>
<li><span style="Arial","sans-serif";">Michel Querinjean (BMW 323i E23), 1’38”120</span></li>
<li><span style="Arial","sans-serif";">Eric Patureau (Ford Escort RS2000 MK2), 1’40’’333</span></li>
<li><span style="Arial","sans-serif";">Pierre Hubin (Opel Commodore GS/E), 1’41’’455</span></li>
<li><span style="Arial","sans-serif";">Jean-Claude Kauffmann (Porsche 911), 1’44’’973</span></li>
<li><span style="Arial","sans-serif";">Michel Closjans (Porsche 356 Pré-A), 1’46’’804</span></li>
<li><span style="Arial","sans-serif";">Florian Jupsin (Opel Commodore GS/E), 1’52’’119</span></li>
</ol>La magie de la Montée du Maquisard continueurn:md5:04357431261ad833afd04fd2bc9ea8a82013-08-21T20:37:00+02:002013-09-10T08:40:50+02:00Bruno SacréREPORTAGESJean-Pierre VandewauwerMontée historiqueMontée Historique du MaquisardRoyale Écurie ArdennesVHC<p><a title="maquisard2013.png" href="http://www.sacreaventures.be/public/Maquisard2013/maquisard2013.png"><img title="maquisard2013.png, sept. 2013" style="float: left; margin: 0 1em 1em 0;" alt="maquisard2013.png" src="http://www.sacreaventures.be/public/Maquisard2013/.maquisard2013_t.jpg" /></a>Ce sont quelque 120 voitures qui se sont présentées au pied de la côte du Maquisard pour l’édition 2013 de la Montée Historique du Maquisard, organisée par l’Écurie du même nom.</p> <p><em>Cet essai vous est offert par:</em></p>
<p><img style="margin: 0 1em 1em 0; fixed: left;" title="MDTech, sept. 2010" alt="MDTech" src="http://www.sacreaventures.be/public/Sponsors/.MDTech_t.jpg" /></p>
<p>Comme d’habitude, le public présent a pu profiter jusqu’à 16 heures d’un plateau de voitures franchement superbe. Que ce soit la très belle Jaguar XK120 1948 de Robert Eben ou la mélodieuse Alfa Romeo GTV6 Gr.A Luigi ex-Loubet, ou encore bien d ‘autres, l’amateur d’automobile ancienne de course a pu vibrer au rythme des montées.</p>
<p>Sur le coup de 17 heures, la seconde partie de la journée débutait avec les runs chronométrés.</p>
<p>22 voitures prenaient le départ de la montée en or. Dés le premier chrono Jean-Pierre Vandewauwer faisait merveille au volant de sa Lancia Beta Monte-Carlo Groupe 4 1975.</p>
<p>Le top ten connaissait un coup de tonnerre avec un début d’incendie sur la VW Golf II de Tony Kevers sur la ligne de départ lais la lutte pour la gagne n’en était que plus belle, avec Vandewauwer, Leyon et Cornet pointés en… 3 dixièmes de seconde ! Tout pouvait donc encore arriver…</p>
<p>La Cox de Bernard Cornet calait au moment de l’envol et perdait ainsi une bonne vingtaine de secondes reléguant ainsi son pilote sur la plus petite marche du podium final. L’ultime bagarre allait donc opposer ‘Vande’ et Geoffrey Leyon, bien décidé à défendre ses chances jusqu’au dernier mètre. Le chronomètre rendait son verdict, et Vandewauwer imposait sa Lancia. Notre partenaire Bernard Lamy cassait quand à lui son de levier de vitesses au plus mauvais moment se privant ainsi d’un résultat envisageable.</p>
<h4 style="text-align: justify; line-height: normal;" class="ecxMsoNormal"><strong><span style=" Arial","sans-serif"; ">Classement général Montée en Or (22 partants)</span></strong></h4>
<ol><li><span style=" Arial","sans-serif"; ">Jean-Pierre Vandewauwer (Lancia Beta Monte-Carlo 1975), 1’23’’648, 1er Cl.17</span></li>
<li><span style=" Arial","sans-serif"; " lang="DE">Geoffrey Leyon (Porsche 911 1976), 1’24’’742, 1er Cl.18</span></li>
<li><span style=" Arial","sans-serif"; " lang="DE">Bernard Cornet (VW Cox 1973), 1’51’’124, 1er Cl.</span><span style=" Arial","sans-serif"; ">S/R</span></li>
<li><span style=" Arial","sans-serif"; ">Réginald Togaert (Peugeot 205 Rallye 1988), 1’27’’676, 1er Cl.16</span></li>
<li><span style=" Arial","sans-serif"; ">Jean-François Olivier (Ford Escort MK2 1976), 1’29’’074</span></li>
<li><span style=" Arial","sans-serif"; "> Johnny Delhez (Ford Escort MK1 1969), 1’30”049</span></li>
<li><span style=" Arial","sans-serif"; ">Christophe Bouille (VW Golf II 1985), 1’30’’080, 1er Cl.15</span></li>
<li><span style=" Arial","sans-serif"; ">Nathan Giozzet (Opel Kadett C 1978), 1’31’’579</span></li>
<li><span style=" Arial","sans-serif"; " lang="EN-US">Bernard Lamy (Volvo 122S 1966), 1’32’’230</span></li>
<li><span style=" Arial","sans-serif"; " lang="EN-US">Tony Kevers (VW Golf II 1998), abandon</span></li>
<li><span style=" Arial","sans-serif"; " lang="EN-US">Sébastien Glaude (Volvo 144S 1967), 1’32’’534</span></li>
<li><span style=" Arial","sans-serif"; " lang="EN-US">Maxime Hebrant (Opel Manta 1983), 1’34’’697</span></li>
<li><span style=" Arial","sans-serif"; " lang="EN-US">Jean-Claude Kauffman (Porsche 911 1973), 1’35’’965</span></li>
<li><span style=" Arial","sans-serif"; " lang="EN-US">Dominique Genten (BMW 325i 1988), 1’35’’994</span></li>
<li><span style=" Arial","sans-serif"; ">Jehan-Felix Brasseur (Porsche 911 1977), 1’36’’261</span></li>
<li><span style=" Arial","sans-serif"; ">Jean-Paul Pirson (Opel Manta 1982), 1’37’’481</span></li>
<li><span style=" Arial","sans-serif"; ">Rudy Buyse (Ford Escort MK2 1971), 1’38’’514</span></li>
<li><span style=" Arial","sans-serif"; ">Frédéric Close (Renault 5 Alpine Turbo 1984), 1’43’’897</span></li>
<li><span style=" Arial","sans-serif"; ">Jean-Marc Ruwet (Ford Escort MK2 1979), 1’44’’108</span></li>
<li><span style=" Arial","sans-serif"; ">Michel Closjans (Porsche 356 Pré-A 1954), 1’45’’016</span></li>
<li>Sam Sterckval (Ford Fiesta XR2 1989), 1’49’’467</li>
<li>Patrick Malherbe (Porsche 911 1977), pas de temps</li>
</ol>Legend Boucles de Spa 2013: Catégorie Legendurn:md5:a560fc929f0190dcc5cc41343a4e4c062013-02-17T21:41:00+01:002013-02-17T21:48:40+01:00Bruno SacréREPORTAGESAnthony BourdeaudhuiBernard MunsterEric MarnetteFrançois DuvalJean-Pierre VandewauwerLegend Boucles de SpaPascal LopesRallye de régularitéRallye historiqueRoyal Automobile Club SpaStefaan StoufVHCVHRS<p><em>Photos: Gregory Lacroix, <a href="http://www.rallyfoto.be">Juha Bos</a>, Cédric Fourny, Philippe Gombeer, Bruno Sacré</em></p>
<p><a title="IMG_9324.JPG" href="http://www.sacreaventures.be/public/BouclesdeSpa2013Legend/IMG_9324.JPG"><img title="IMG_9324.JPG, fév. 2013" style="float: left; margin: 0 1em 1em 0;" alt="IMG_9324.JPG" src="http://www.sacreaventures.be/public/BouclesdeSpa2013Legend/.IMG_9324_t.jpg" /></a>On a craint à un moment qu’elles ne disparaissent, ces fameuses Boucles
de Spa, mais elles ont bien eu lieu et elles nous ont permis d’admirer,
une fois encore, de très belles voitures. Une lutte passionnante a fait constamment rage dans la région des
thermes pour le plus grand bonheur des équipages et celui des
spectateurs.</p> <p>Ce reportage vous est offert par:</p>
<p><a href="http://www.le-specialiste-du-matelas.be/"><img title="SpecialisteMatelas.png" style="fixed: left; margin: 0 1em 1em 0;" alt="SpecialisteMatelas.png" src="http://www.sacreaventures.be/public/Sponsors/SpecialisteMatelas.png" /></a> <a href="http://www.altheas.be/"><img title="Altheas" style="fixed: left; margin: 0 1em 1em 0;" alt="Altheas" src="http://www.sacreaventures.be/public/Sponsors/.Altheas_t.jpg" /></a></p>
<hr>
<p><strong>Un très beau plateau !</strong></p>
<p>Comme chaque année, nous avons eu droit au traditionnel coup de théâtre d’avant départ: cette fois, Patrick Snijers annonce son forfait au volant de la Lancia 037 la veille de l’épreuve, mais heureusement la deuxième Lancia 037 (Kelders/Prévot) y tenait incontestablement la vedette.</p>
<iframe width="534" height="300" src="http://www.youtube.com/embed/BxIUXHvvfqo?rel=0" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>
<p>Et comme c’est devenu une tradition, la première spéciale est… neutralisée. La seconde le sera également et il faudra finalement attendre Stoumont pour que commencent réellement les hostilités.</p>
<p><a title="Duval " href="http://www.sacreaventures.be/public/BouclesdeSpa2013Legend/duval.jpg"><img title="duval.jpg, fév. 2013" style="float: left; margin: 0 1em 1em 0;" alt="Duval " src="http://www.sacreaventures.be/public/BouclesdeSpa2013Legend/.duval_t.jpg" /></a>Un premier classement établi à 13h30 voit émerger en tête du rallye la Ford Escort Gordon de François Duval devant la Porsche de Renaud Verreydt. Le verviétois Van de Wauwer est déjà 3<sup>ème</sup>. Il va une fois de plus compter avec lui et sa Lancia <em>« maison »</em> pour la victoire.</p>
<p><a title="perez.jpg" href="http://www.sacreaventures.be/public/BouclesdeSpa2013Legend/perez.jpg"><img title="perez.jpg, fév. 2013" style="float: right; margin: 0 0 1em 1em;" alt="perez.jpg" src="http://www.sacreaventures.be/public/BouclesdeSpa2013Legend/.perez_t.jpg" /></a> Yves Matton place sa Citroën Visa à une provisoire 8<sup>ème</sup> place et la rugissante Lancia Stratos de Perez est pointée à la 23<sup>ème</sup> place.<br /><br /><a title="hirvonen.jpg" href="http://www.sacreaventures.be/public/BouclesdeSpa2013Legend/hirvonen.jpg"><img title="hirvonen.jpg, fév. 2013" style="float: left; margin: 0 1em 1em 0;" alt="hirvonen.jpg" src="http://www.sacreaventures.be/public/BouclesdeSpa2013Legend/.hirvonen_t.jpg" /></a>Bruno Thiry disparaît déjà du classement. Des Bruno décidément pas à la fête à Spa puisque Bruno Blaise est sorti de la route avec sa Corsa tandis que la Citroën d’Hirvonen est partie en fumée…<br /><br />Notre copilote maison Théo Surson qui navigue Sylvain Dumoulin sur une Toyota Corolla GT de série pointe à la 76<sup>ème</sup> place.</p>
<p>La spéciale show de la Redoute nous permet d’analyser un peu le pilotage des ténors.</p>
<iframe width="533" height="300" src="http://www.youtube.com/embed/I0T7f6CBkqw?rel=0" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>
<p><a title="matton.jpg" href="http://www.sacreaventures.be/public/BouclesdeSpa2013Legend/matton.jpg"><img title="matton.jpg, fév. 2013" style="float: right; margin: 0 0 1em 1em;" alt="matton.jpg" src="http://www.sacreaventures.be/public/BouclesdeSpa2013Legend/.matton_t.jpg" /></a>Marc Duez est magnifique d’aisance au volant de la Ford Escort. Les spectateurs sont aux anges. François Duval recherche la motricité et paraît plus appliqué mais est très efficace. Thierry Neuville place son Escort <em>« à la Duez »</em>. Son style est flamboyant. La Quattro d’André Lotterer attend quand à elle un terrain plus approprié. Les Visa sont un peu à la ramasse même si Matton et Van de Poele pilotent de façon irréprochable.</p>
<p>Christian Kelders se loupe un peu. Il est vrai qu’une 037 demande beaucoup de métier et n’est guère aisée à piloter. Steve Perez a un pilotage <em>« haché »</em>. Sa façon de mettre les gaz sur sa Lancia Stratos puis de les couper est vraiment assez spéciale, voir déroutante. Renaud Verreydt est très coulé au volant de la 911 couvée par Lionel Hanssen mais bien en glisse et reste diablement performant.</p>
<p><a title="hebetteVSdaffe.jpg" href="http://www.sacreaventures.be/public/BouclesdeSpa2013Legend/hebetteVSdaffe.jpg"><img title="hebetteVSdaffe.jpg, fév. 2013" style="float: left; margin: 0 1em 1em 0;" alt="hebetteVSdaffe.jpg" src="http://www.sacreaventures.be/public/BouclesdeSpa2013Legend/.hebetteVSdaffe_t.jpg" /></a> Chez les amateurs, l’excellent Xavier Daffe (Moniteur Automobile) est très convaincant au volant d’une Escort. Il aura une petite passe d’arme avec la R5 GT Turbo de Frederic Hébette qui disparaîtra rapidement des classements.<br /><br /><a title="spectacle.jpg" href="http://www.sacreaventures.be/public/BouclesdeSpa2013Legend/spectacle.jpg"><img title="spectacle.jpg, fév. 2013" style="float: right; margin: 0 0 1em 1em;" alt="spectacle.jpg" src="http://www.sacreaventures.be/public/BouclesdeSpa2013Legend/.spectacle_t.jpg" /></a>Après 7 spéciales, le classement est bouleversé: Duez et son Escort aux couleurs mythiques sont en tête. Le grand Marc est suivi de très près par l’ancien vainqueur Stefaan Stouf et c’est désormais Yves Matton qui occupe la 3<sup>ème</sup> place. Thierry Neuville, très spectaculaire sur sa Ford Escort est 5<sup>ème</sup> juste derrière l’autre Ford de Duval. L’Audi quattro de Lotterer/Fortin complète le top ten tandis que Bernard Munster est à la 47<sup>ème</sup> place et que Van de Poele navigue en 60<sup>ème</sup> position.</p>
<p><a title="Kelders.jpg" href="http://www.sacreaventures.be/public/BouclesdeSpa2013Legend/Kelders.jpg"><img title="Kelders.jpg, fév. 2013" style="float: left; margin: 0 1em 1em 0;" alt="Kelders.jpg" src="http://www.sacreaventures.be/public/BouclesdeSpa2013Legend/.Kelders_t.jpg" /></a>La Lancia Martini de Kelders/Prévot est 68ème.<br /><br /><a title="Munster.jpg" href="http://www.sacreaventures.be/public/BouclesdeSpa2013Legend/Munster.jpg"><img title="Munster.jpg, fév. 2013" style="float: right; margin: 0 0 1em 1em;" alt="Munster.jpg" src="http://www.sacreaventures.be/public/BouclesdeSpa2013Legend/.Munster_t.jpg" /></a>La nuit est maintenant tombée sur la région spadoise, les conditions sont assez difficiles. Après 11 spéciales disputées, la hiérachie de la course est à nouveau chamboulée. François Duval s’est installé en solide leader avec son Escort aux couleurs Gordon devant la Lancia Beta de Van de Wauwer. Le surprenant Kevin Demaerschalk est 4<sup>ème</sup>, pourchassé par un Verreydt ambitieux au volant de sa 911 qu’il maîtrise parfaitement. En embuscade, la puissante Manta 400 de Chris Van Woensel n’attend qu’une faiblesse des premiers pour prendre à son tour le leadership. Quand à Bernard Munster, il revient comme un boulet avec sa Porsche 911 et est pointé 12<sup>ème</sup>.</p>
<p><a title="Andersson.jpg" href="http://www.sacreaventures.be/public/BouclesdeSpa2013Legend/Andersson.jpg"><img title="Andersson.jpg, fév. 2013" style="float: left; margin: 0 1em 1em 0;" alt="Andersson.jpg" src="http://www.sacreaventures.be/public/BouclesdeSpa2013Legend/.Andersson_t.jpg" /></a>Les abandons sont néanmoins nombreux à ce moment: Marc Timmers trahi par la transmission de son Opel Manta A, André Lotterer sorti dans la Clémentine, Matton et Andersson.</p>
<p>Après Bilstain et Creppe, certains concurrents remontent au classement de façon significative comme le français « Jeff » Mourgues (13<sup>ème</sup>), Van De Poele (25<sup>ème</sup>), Neri (26<sup>ème</sup>) et Reuter (29<sup>ème</sup>). Kelders et Prévot sont également en verve et ont placé la Lancia 037 Martini en 28<sup>ème</sup> position.</p>
<p>A la sortie de Stoumont, 16<sup>ème</sup> et dernière spéciale, l’ex-grand espoir du rallye belge, François Duval, remporte les Legend Boucles de Spa cuvée 2013. Il s’impose au terme d’une très belle lutte face à Bernard Munster et Stefaan Stouf respectivement second et troisième.</p>
<p><a title="IMG_9355.JPG" href="http://www.sacreaventures.be/public/BouclesdeSpa2013Legend/IMG_9355.JPG"><img title="IMG_9355.JPG, fév. 2013" style="float: left; margin: 0 1em 1em 0;" alt="IMG_9355.JPG" src="http://www.sacreaventures.be/public/BouclesdeSpa2013Legend/.IMG_9355_t.jpg" /></a>Van de Wauver, victime d’une crevaison l’obligeant à changer sa roue sur la place de Chevron, échoue finalement à la cinquième place devant Chris Van Woensel qui aura toujours été aux avant-postes. Belle remontée du Français Mourgues (16<sup>ème</sup>) et de Reuter (18<sup>ème</sup>). Tony Kevers a été l’auteur d’une belle course et termine 21<sup>ème</sup> au volant de son habituelle Golf GTI 1600. Quant à Dumoulin/Surson, ils terminent à une honorable 43<sup>ème</sup> place avec leur Toyota Corolla 1600 GT de série.</p>
<p>Cette édition 2013 des Boucles de Spa n’aura pas été la plus belle, néanmoins, elle a eu le mérite d’exister et aura permis une fois de plus de faire vivre aux passionnés de très beaux moments.</p>
<p><img title="sepia.jpg, fév. 2013" style="margin: 0 auto; display: block;" alt="sepia.jpg" src="http://www.sacreaventures.be/public/BouclesdeSpa2013Legend/.sepia_m.jpg" /></p>
<p><strong>Classement Catégorie Legend</strong></p>
<ol><li>Duval-Bourdeaud’hui (Ford Escort MKII Gr.4) 439,67</li>
<li>Munster-Lopès (Porsche 911 Carrera) à 0.63</li>
<li>Stouf-Erard (Ford Escort MKI) à 106.09</li>
<li>Cherain-Borguet (Opel Manta) à 197.03</li>
<li>Van de Wauwer-Marnette (Lancia Beta Monte-Carlo) à 210.13</li>
<li>Van Woensel-Van der Sloten (Opel Manta 400) à 215,41</li>
<li>Verreydt-Jali (Porsche 911 Gr.3) à 262,29</li>
<li>Demaerschalk-Declerk (Ford Escort) à 262,57</li>
<li>Delhez-Gully (Ford Escort) à 314,59</li>
<li>Duez-Cornelis (Ford Escort Gr.4) à 381,57</li>
<li>Bouvy-Toubon (Ford Escort Gr4) à 460,14</li>
<li>Perez-Parmander (GB-Suè/Lancia Stratos Gr.4) à 461,65</li>
<li>Mondron-Werner (Porsche 911 Carrera) à 509,84</li>
<li>Brasseur-Brasseur (Porsche 911) à 513,51</li>
<li>Becker- Thiry (Toyota Corolla) à 548,81
</li>
</ol>
<p>Retour en images et impressions: <a href="http://www.tout-le-rallye.be/forum/legend-boucles-spa-2013-retour-photos-videos-resume-t46317-150.html">http://www.tout-le-rallye.be/forum/legend-boucles-spa-2013-retour-photos-videos-resume-t46317-150.html</a></p>
<p>Classements complets: <a href="http://www.racspa.be/2013/bsl2013/liveresults.aspx?t=1&sm=28">http://www.racspa.be/2013/bsl2013/liveresults.aspx?t=1&sm=28</a></p>Legend Boucles de Spa 2012: Reportage Catégorie Legendurn:md5:4cbd74991fde7bbd3276b60a4ac475862012-02-19T23:06:00+01:002012-02-19T23:07:24+01:00Bruno SacréREPORTAGESJean-Pierre VandewauwerLegend Boucles de SpaRallye de régularitéRallye historiqueRaymond HorgniesRobert DroogmansRoyal Automobile Club SpaVHCVHRS<p><em><a title="n17.jpg" href="http://www.sacreaventures.be/public/BouclesdeSpa2012Reportage/n17.jpg"><img title="n17.jpg, fév. 2012" style="float: left; margin: 0 1em 1em 0;" alt="n17.jpg" src="http://www.sacreaventures.be/public/BouclesdeSpa2012Reportage/.n17_t.jpg" /></a>Photos: jackbe, Cédric Fourny, Nono Ascona, Jeremy Delvaux, Loïc
Nautet, Piukinen, Ludo106rallye, MEJE002, Anton Dupan et Bruno Sacré</em></p>
<p>L’ombre d’un rallye du Condroz de sinistre mémoire plane sur l’épreuve
chère à Pierre Delettre qui avoue lui-même se faire un sang d’encre
lorsque s’élancent les premiers concurrents.</p> <p><strong>Les grands absents</strong></p>
<p>Manquent à l'appel l’ex-vainqueur de l’épreuve Marc Timmers (budget), le français Clarr, l’Espagnol Valverde (blessé) nous privant ainsi de sa magnifique Renault 5 Maxi et le Britannique Redhouse (Porsche). Durant les reconnaissances, de lourdes pénalités sont tombées pour excès de vitesse. Ainsi, Stevy Courteyn est exclu sans appel. Pas de chance pour Bruno Thiry qui, après avoir été obligé de changer un moteur poussif le jeudi, voyait son Escort Mk 1 du team Solo Concept refusée au contrôle technique en raison d’un arceau non conforme. Un peu étrange puisque la voiture possède un PTH français en bonne et due forme… La superbe Audi de John Thomas, en proie à de gros soucis de moteur, ne pourra pas prendre le départ. Colsoul brille également par son absence.</p>
<p>Mais place à la course qui - c’est désormais une tradition à Spa - commence par un coup de théâtre. Ainsi la spéciale de Stoumont qui inaugure le rallye est annulée ! On peut dire que ça commence bien, car le découpage pas vraiment idéal du rallye va amplifier les effets de cette annulation. Des 12 RT, en voici déjà une de fichue. Pour mémoire dans les années 80 et 90, un rallye provincial comptait 12 spéciales.</p>
<p>Le rallye commence donc dans la RT de Lierneux. Les routes sont grasses, le redoux est passé par là… Munster y signe le meilleur temps tandis que le vainqueur de l’an dernier, Stouf, se classe second devant la Lancia Beta Monte Carlo <em>« home made »</em> de Van de Wauver. Snijers est 7<sup>ème</sup> devant Duval qui est impressionnant d’aise au volant de la Ford Escort RS MK1 en kilt. Quand au pilote mystère, Evans, il tire merveilleusement parti de la Mazda RX/7 Groupe B à moteur rotatif au bruit toujours aussi particulier.</p>
<p><a title="Neuville01.jpg" href="http://www.sacreaventures.be/public/BouclesdeSpa2012Reportage/Neuville01.jpg"><img title="Neuville01.jpg, fév. 2012" style="float: right; margin: 0 0 1em 1em;" alt="Neuville01.jpg" src="http://www.sacreaventures.be/public/BouclesdeSpa2012Reportage/.Neuville01_t.jpg" /></a>Thierry Neuville qui défend les couleurs de son employeur sur une Visa 1000 pistes très efficace dans ces conditions de route se classe 12<sup>ème</sup>. Didier Auriol découvre les routes spadoises et se fait manifestement plaisir. Il termine la spéciale à la 17<sup>ème</sup> place. Marc Duez ne semble pas à l’aise et accroche la 23<sup>ème</sup> position. Loix est déjà loin avec la Skoda: 51<sup>ème</sup>.</p>
<p><a title="Waldegaard01.jpg" href="http://www.sacreaventures.be/public/BouclesdeSpa2012Reportage/Waldegaard01.jpg"><img title="Waldegaard01.jpg, fév. 2012" style="float: left; margin: 0 1em 1em 0;" alt="Waldegaard01.jpg" src="http://www.sacreaventures.be/public/BouclesdeSpa2012Reportage/.Waldegaard01_t.jpg" /></a>Dans la RT3 de Basse-Bodeux longue de 18km, la Ferrari de Waldegaard-Prévot signe le scratch devant les Porsche de Munster et Drrogmans.</p>
<p><a title="n28.jpg" href="http://www.sacreaventures.be/public/BouclesdeSpa2012Reportage/n28.jpg"><img title="n28.jpg, fév. 2012" style="float: right; margin: 0 0 1em 1em;" alt="n28.jpg" src="http://www.sacreaventures.be/public/BouclesdeSpa2012Reportage/.n28_t.jpg" /></a>Le français Jeff Mourgues qui était déjà venu à Spa l’an dernier hisse son Opel Ascona i-2000 Groupe 2 à la 19<sup>ème</sup> place. Duez a fait un tour de trop dans le tourniquet de la spéciale et fait le 53<sup>ème</sup> temps.</p>
<p>Après la violente sortie de la Talbot Lotus de Guy Anderson, la spéciale est neutralisée. Donc la centaine de concurrents suivants seront privés d’une seconde spéciale.</p>
<p>Après le regroup de Spa, les concurrents des Legend sont enfin dans la Clémentine. Munster (2<sup>ème</sup> temps), Stouf, Duval (scratch) et Soenens y font un passage de folie dans les épingles de l’arrivée à Marteau. Gaban se fait talonner par Duez (4<sup>ème</sup>). Auriol fait un très beau passage. De Spa dont la Saab a l’air au mieux de sa forme est 8<sup>ème</sup>. Mourgues (voiture un peu basse) ne semble pas trop à la fête (34<sup>ème</sup>). L’Escort de Kleinwärchter part à la faute devant nous… Abandon pour le pilote allemand.</p>
<p><a title="n62.jpg" href="http://www.sacreaventures.be/public/BouclesdeSpa2012Reportage/n62.jpg"><img title="n62.jpg, fév. 2012" style="float: left; margin: 0 1em 1em 0;" alt="n62.jpg" src="http://www.sacreaventures.be/public/BouclesdeSpa2012Reportage/.n62_t.jpg" /></a>Vincent Radermecker au volant de l’efficace Volvo Amazone préparée par Bernard Lamy chez AutoRetroSport signe le 22è temps.</p>
<p><a title="n100.jpg" href="http://www.sacreaventures.be/public/BouclesdeSpa2012Reportage/n100.jpg"><img title="n100.jpg, fév. 2012" style="float: right; margin: 0 0 1em 1em;" alt="n100.jpg" src="http://www.sacreaventures.be/public/BouclesdeSpa2012Reportage/.n100_t.jpg" /></a>Pas mal pour Eddy Seel et Gérald Delepine: 14<sup>ème</sup> avec leur Kadett GT/E. René-Xavier Gérard navigué par Georges Chalsèche se classe 18<sup>ème</sup> dans la spéciale du P’tit crollé.</p>
<p><a title="n194.jpg" href="http://www.sacreaventures.be/public/BouclesdeSpa2012Reportage/n194.jpg"><img title="n194.jpg, fév. 2012" style="float: left; margin: 0 1em 1em 0;" alt="n194.jpg" src="http://www.sacreaventures.be/public/BouclesdeSpa2012Reportage/.n194_t.jpg" /></a>On retiendra que déjà, Van de Wauver qui signe ici le 3<sup>ème</sup> temps se place en outsider sérieux tout comme Neuville (6<sup>ème</sup>). Hélas, les lenteurs de communication au niveau des classements nous empêchent de distinguer une ébauche de hiérarchie au niveau de la course. Et que dire du numéro 194 ? Le pauvre équipage de la 2CV engagée en Legend n’a pas encore roulé un mètre de spéciale au moment où déboulent les premiers dans la Clémentine.</p>
<p><a title="n68.jpg" href="http://www.sacreaventures.be/public/BouclesdeSpa2012Reportage/n68.jpg"><img title="n68.jpg, fév. 2012" style="float: right; margin: 0 0 1em 1em;" alt="n68.jpg" src="http://www.sacreaventures.be/public/BouclesdeSpa2012Reportage/.n68_t.jpg" /></a>On notera encore que Frederic Hébette, engagé sur son habituelle R5 GT Turbo et chaussé en pneus neige suédois au charmant nom de Jislaved se classe 41<sup>ème</sup> de cette RT.</p>
<p>A partir de la RT4, le gel au lieu d’atteindre les routes spadoises va plutôt paralyser l’affichage des temps sur internet. Il devient dès lors impossible de suivre le rallye. Grâce aux réseaux sociaux, nous allons apprendre une avalanche d’abandons. Ainsi l’Escort de Bertrand Baguette est sortie très violement de la route. Auriol (cardan), Snijers (pompe à essence), Gaban (boite), Stouf (cause inconnue) de même que Munster et Evans (alternateur) ont quitté la scène. La pièce va donc se jouer entre Van de Wauver, Neuville et Droogmans qui semblent les mieux placés.</p>
<p><a title="n17.jpg" href="http://www.sacreaventures.be/public/BouclesdeSpa2012Reportage/n17.jpg"><img title="n17.jpg, fév. 2012" style="float: left; margin: 0 1em 1em 0;" alt="n17.jpg" src="http://www.sacreaventures.be/public/BouclesdeSpa2012Reportage/.n17_t.jpg" /></a>Au final, Van de Wauver remporte <em>« son »</em> rallye devant l’équipage Raymond Horgnies/Cédric Pirotte, inattendus seconds et Robert Droogmans.</p>
<p><a title="waldegaard02.jpg" href="http://www.sacreaventures.be/public/BouclesdeSpa2012Reportage/waldegaard02.jpg"><img title="waldegaard02.jpg, fév. 2012" style="float: right; margin: 0 0 1em 1em;" alt="waldegaard02.jpg" src="http://www.sacreaventures.be/public/BouclesdeSpa2012Reportage/.waldegaard02_t.jpg" /></a>Lareppe, récent vainqueur du RMCH complète sa moisson de bons résultats en terminant dans le top ten (6<sup>ème</sup>) devant Björn Waldegaard photo N3 qui réussit l’exploit d’emmener sa Ferrari à la 7<sup>ème</sup> place. André Lotter honore la mémoire de son papa en terminant à une belle 8<sup>ème</sup> place finale. Les motards Delepine et Seel aussi à l’aise au guidon que sur 4 roues se classent 12<sup>èmes</sup>. Le français Mourgues est 15<sup>ème</sup> tandis que Duez termine à la 21<sup>ème</sup> place.</p>
<p>En guise de conclusion et faute d’avoir été en mesure de relater du début à la fin les faits d’armes dans les spéciales, je poserai juste quelques questions: n’y a-t-il pas trop de voitures engagées ? Quel est réellement l’intérêt porté aux équipages amateurs qui accumulent retard et annulations de spéciales? Et enfin, pourquoi les Legend Boucles de Spa ne sont-elles jamais capable d’afficher des résultats clairement ?</p>
<p>Liens pour les vidéos et impressions: <a href="http://www.tout-le-rallye.be/forum/topic39147.html">http://www.tout-le-rallye.be/forum/topic39147.html</a></p>
<p>Classements: <a href="http://www.race-rally.be/2012/bsl2012/liveresults.aspx?t=1&sm=28">http://www.race-rally.be/2012/bsl2012/liveresults.aspx?t=1&sm=28</a>.</p>
<p><strong>Petit rappel pour comprendre les classements</strong></p>
<p>Les quatre roues motrices n’ont pas la course gagnée d'avance car les tractions intégrales écopent en effet d’un coefficient handicap en fonction de leur cylindrée. Les moins de 2 litres comme la Visa 1000 Pistes de Thierry Neuville doivent multiplier leurs points de pénalité par 1.2 (contre par exemple 0.77 pour certaines Escort ou Porsche de 1977) en sus du coefficient selon l'année, tandis que les grosses Quattro comme l’Audi devront faire x1.4. Par ailleurs, il existe donc des coefficients selon les années: 0.72 comme pour une auto de 1972, 0.84 pour une autre de 1984. La pénalité par seconde de retard par rapport au temps imparti est de 1 point. La pénalité par seconde d’avance est de 2 points. Une pénalité de 500 points sera attribuée aux concurrents ne respectant pas la taille (à plus d’un pouce près) des jantes homologuées à l’époque. Une Escort homologuée en 13 pouces ne pourra donc pas rouler en 15. Sauf si elle accepte une pénalité de 500 unités. La pénalité forfaitaire pour ne pas avoir disputé une RT est de 600 points. Le premier quart d’heure de retard au départ d’une RT n’est pas pénalisé.</p>Legend Boucles de Spa 2012: Présentationurn:md5:e08df753490f46b378a70839933fd3db2012-01-27T22:43:00+01:002020-11-24T16:16:38+01:00Bruno SacréNEWSBernard MunsterBertrand BaguetteBjörn WaldegårdBruno ThiryDidier AuriolEric van de PoeleFrançois De SpaFrançois DuvalFrédéric BouvyFrédéric HébetteGuy ColsoulHubert DefermJean-Pierre VandewauwerLegend Boucles de SpaMarc DuezPascal GabanPatrick CavanesePatrick SnijersRallye de régularitéRallye historiqueRoyal Automobile Club SpaVHC<p><a title="bslegend12compres.jpg" href="http://www.sacreaventures.be/public/BouclesdeSpa2012Pres/bslegend12compres.jpg"><img title="bslegend12compres.jpg, janv. 2012" style="float: left; margin: 0 1em 1em 0;" alt="bslegend12compres.jpg" src="http://www.sacreaventures.be/public/BouclesdeSpa2012Pres/.bslegend12compres_t.jpg" /></a>A l’heure du <em>« net »</em>, il faut être vachement rapide pour aligner les news en temps réel, aussi Sacré Aventures a pris le contre-pied de la course à l’info et vous propose une présentation des Legend Boucles de Spa tout à fait personnalisée, voir quelque peu déjantée.</p> <p>Alors, qu’est-ce qui change ?</p>
<p>Après le <em>« Legend Gate »</em> de l’an dernier, on a assisté à un sérieux changement des cadres au sein de l’organisation chère à Pierre Delettre. Exit Willy Lux, donc (Sauvez Willy !) … pour ne citer que lui et place à Alain Lopez et Jean Caro. Ensuite, modification du timing avec l’abandon de la peu convaincante étape du vendredi.</p>
<p>Quand au souci principal de chronométrage de la dernière édition, il aurait été résolu par un retour au traditionnel <em>« hand made »</em>. Si l’utilisation du Tripy restera de mise, l’équipe de gestion et de calcul sera quelque peu différente et présente sur le terrain. Et surtout, la décision a été prise d’obliger toutes les voitures à être chaussées de pneus neige quelles que soient les conditions météo. Ceci a d’ailleurs causé bien du tourment aux petites équipes en raison des dimensions. Sacré Aventures a d’ailleurs profité de l’<a href="http://www.sacreaventures.be/index.php?post/Essai-BMW-M3-saisons-automne">essai d’une BMW M3 chaussées en pneus neige sur asphalte bien sèche</a> pour se faire une idée du comportement des voitures dans ces conditions.</p>
<p>Côté concurrents, force est de constater que les informations ont circulé jusqu’ici au compte- goutte. Mais la sacro-sainte conférence de presse du 27 janvier a ouvert le robinet à news ! Soyons anti-conformistes et faisons une revue des troupes à la hussarde en commençant au hasard.</p>
<p><a title="LAMY02.jpg" href="http://www.sacreaventures.be/public/BouclesdeSpa2012Pres/LAMY02.jpg"><img title="LAMY02.jpg, janv. 2012" style="float: left; margin: 0 1em 1em 0;" alt="LAMY02.jpg" src="http://www.sacreaventures.be/public/BouclesdeSpa2012Pres/.LAMY02_t.jpg" /></a>Ainsi le pistard Vincent Radermecker roulera sur l’efficace <a href="http://www.sacreaventures.be/index.php?post/Auto-Retro-Sport-le-specialiste-des-Volvo-historiques">Volvo Amazone préparée par Bernard Lamy chez AutoRetroSport</a>.</p>
<p>Parmi les Opélistes qui seront légion, on notera la présence de trois Opel Kadett GT/E engagées en catégorie 80 avec comme chef de file, Cédric Cherain qui visera à nouveau la victoire tandis que les deux champions de Super Motard Eddy SAIL et Gérald Delepine assureront le spectacle. René-Xavier Gérard qui sera navigué par Georges Chalsèche, veut cette fois intégrer le top 20 après sa 21ème place en 2011. On remarquera également la présence d’Armand Fumal, de Loris De Sordi (Kadett GT/E), du français Jean-François Mourgues (Ascona) et celle de Maurice Bergsteyn (Kadett A). Parmi les absences de marque, nous noterons celle du français Jean-Louis Clarr qui avait ravi les spectateurs l’an dernier par des passages spectaculaires au volant d’une Opel Kadett GT/E bien affûtée. Malheureusement la monture est actuellement immobilisée et Jean-Louis Clarr qui n’a rien perdu de son légendaire coup de volant se dit très déçu. Il promet néanmoins d’être de la partie en… 2013 !</p>
<p>Ford sera la marque emblématique de cette édition 2012 des Boucles de Spa et les pilotes Ford à être sous bonne Escort seront nombreux. La présence de François Duval au volant d’une bonne Groupe 4 est annoncée pour le bonheur des amateurs de spectacle et notre seul vainqueur de WRC sera parmi les candidats à la victoire.</p>
<p>Un an après le succès de Stefaan Stouf au volant d'une Ford Escort MK1, Bruno Thiry a également choisi cette voiture pour disputer les Boucles. Les Escort MK2 seront bien représentées également car, réunis au sein d'un même team, Fred Bouvy et Christian Kelders feront eux aussi confiance à l'ovale bleu. Il s’agira d’une première pour Kelders, habitué à piloter sa Porsche 911 Martini. Chris Van Woensel sera également au volant d’une Escort tout comme Bertrand Baguette, Wim Soenens, Johnny Delhez, Damien Chaballe, Maxime Martin et Arnaud Clause.</p>
<p>Le jeune Liégeois John Wartique remettra le couvert aux Boucles, comme l'an dernier mais cette fois en compagnie de Pierre Sibille. L'équipage pilotera une Ford Escort MK2 Gr.4, la même voiture qu'en 2011, préparée par Jean-Louis Gosselin (Escort Team). Il s'agira de l'équipage le plus jeune de la catégorie Legend !</p>
<p>Toujours en ce qui concerne les Ford, quatre voitures sont annoncées par NCRS avec des équipages qui ne manquent pas de références : Wim Soenens - Geert Beauprez Ford Escort MK II, Philip Cracco - Steffi Snaet Ford Escort MK II, Kevin Demaerschalk - Laurent Dujacquier Ford Escort MK I et Koen Dewaele - Dirk Depuydt Ford Escort MK I.</p>
<p>Au volant d’une BMW M3, l’allemand Thomas Kleinwächter (qui était devenu un habitué du Championnat National des rallyes belges et était apprécié des spectateurs amateurs de glissades) fera son retour à l’occasion des Boucles de Spa, où il alignera une Ford Escort RS2000. A surveiller, donc. En parlant de BMW, Hubert Deferm (323i), Guino Kenis et Steve Vanbellingen (2002) représenteront les couleurs du constructeur bavarois.</p>
<p>Côté Porsche, les 911 ont toujours les faveurs des pilotes de pointe. Ainsi, Patrick Snijers, un moment pressenti au volant d’une belle Italienne, devrait finalement s’aligner sur la Porsche 911 dont disposait François Duval il y a douze mois. Bernard Munster, Eric van de Poele, Pascal Gaban, Jean-Pierre Mondron, Tim Van Parijs, Marc Timmers, Maxime Soulet, Félix-Marie Brasseur et Xavier Bouche feront eux aussi confiance à cette automobile de légende qu’est la Porsche 911.</p>
<p><a href="http://www.sacreaventures.be/index.php?post/Le-pilote-du-mois-Frederic-Hebette">Frédéric Hébette</a> engagera, quant à lui, sa Renault 5 GT Turbo aux couleurs DIAC vue l’an dernier. Il a eu chaud car la GT Turbo figurait dans la pré-liste des voitures non autorisées à prendre le départ des Boucles ! Il sera épaulé par le français Pascal Deruem, un copilote d’expérience.</p>
<p><a title="DeCeccoCorollaGT.jpg" href="http://www.sacreaventures.be/public/BouclesdeSpa2012Pres/DeCeccoCorollaGT.jpg"><img title="DeCeccoCorollaGT.jpg, janv. 2012" style="float: right; margin: 0 0 1em 1em;" alt="DeCeccoCorollaGT.jpg" src="http://www.sacreaventures.be/public/BouclesdeSpa2012Pres/.DeCeccoCorollaGT_t.jpg" /></a>Cedric De Cecco sera également présent à la classique spadoise au volant d’une très jolie Toyota Corolla 1.6 GT 16S. La Porsche 924 décorée par le Créahm et propriété de Michel Graeven sera confiée à l'équipage « Sendrogne Racing », composé des excellents Joël Collette et Mathieu Boldo.</p>
<p>François De Spa sera copiloté par le fidèle Grogna comme d'habitude, mais se réserve le choix de la voiture. La Mini verte sera de la partie en cas de neige mais ce sera la Saab qui sera engagée s’il fait sec. Le local Théo Surson copilotera Sylvain Dumoulin sur une... 2CV engagée en Legend !</p>
<p>Ho ! Nous n’avons pas encore évoqué les stars, les pros, les Dieux !</p>
<p>Commençons par la voiture ouvreuse qui portera le n°SO1 : une Lancia Delta S4 Groupe B aux couleurs Martini menée par le Français Patrick Cavanese. Voilà qui inaugure le bal des vedettes. Bal où dansera la Ferrari 308, propriété de Christophe Jacob, confiée à Björn Waldegard (copiloté par mon pote Stéphane Prévot). Autre surprise de taille: une Mitsubishi Lancer Turbo sera aux mains de Guy Colsoul navigué par son fils Tom (Guy est-il rassuré cette fois par la monte pneumatique unique ?).</p>
<p>Anciennes gloires des rallyes belges, nous aurons le plaisir de voir évoluer une Nissan 240 RS venue de France, une Audi Quattro Groupe B, une Renault 5 Turbo et une Datsun Violet Groupe 4 ex-Jean-Louis Dumont !</p>
<p>Super annonce: Didier Auriol, ancien champion du monde, roulera sur une Escort Groupe 4 au volant de laquelle il devrait jouer les premiers rôles. Tout le monde se souvient encore des débuts du Lutin de Millau sur une Escort rose !</p>
<p>Enzo Mollinari titrerait : Itaaaaliaaaaa ! Ben ouais, il y a des inconditionnels des bella machinas ! Les aficionados pourront donc s’exclamer au passage de la traditionnelle Lancia Beta de Jean-Pierre Van de Wauwer et de Fiat 124 Abarth Groupe 4 pilotée par Fernand Néri. Local Hero, Marc Duez sera copiloté par François Cornélis, le président du RACB, dont ce sera le premier rallye et pilotera une Porsche 911, sa voiture fétiche.</p>
<p>Au niveau du parcours, quelques changements significatifs sont à noter. D’abord, le prologue du vendredi soir passe à la trappe. Il faut dire qu’il n’apportait rien de plus au rallye. La spéciale dans le zoning des Plénesses apparaît. La célèbre Clémentine qui est à elle seule l’âme des Boucles de Spa est maintenue. Espérons que les spectateurs y seront corrects. L'allumage de feux compromettra le passage dans cette spéciale l'année suivante. L’organisateur annonce la présence de 10 policiers, 6 maîtres-chiens et pas moins de 40 stewards. La zone Natura 2000 reste inaccessible au public.</p>
<p>Quant à l'aspect sécurité, des dispositifs nouveaux seront déployés aux points chauds habituels. Le nombre de stewards augmente sensiblement. La prévention sécurité et environnement sera abordée sur un ton humoristique dans le but de toucher un maximum le public et pour le reste, chers lecteurs…et bien il faudra acheter le programme !</p>
<p>Les liens pour suivre le rallye:</p>
<ul><li>Site de l’organisateur: <a href="http://www.race-rally.be/">www.race-rally.be</a></li>
<li>La papotte continue sur: <a href="http://www.tout-le-rallye.be/forum/topic36263-210.html">http://www.tout-le-rallye.be/forum/topic36263-210.html</a></li>
</ul>
<p><strong>DE GRÂCE, SOYEZ RESPECTEUX DE LA NATURE ET DES RIVERAINS SI VOUS VOUS RENDEZ SUR LES SPÉCIALES ET SOYEZ PRUDENTS !</strong></p>Legend Boucles de Spa 2011: Reportage Catégorie Legendurn:md5:fedc5a86c3f5b2365dea59e330aead122011-02-20T14:28:00+01:002012-02-19T22:42:09+01:00Bruno SacréREPORTAGESBjörn WaldegårdBruno ThiryFrédéric HébetteJean-Louis ClarrJean-Pierre VandewauwerLegend Boucles de SpaMarc DuezPatrick SnijersPaul-Henri FagotRallye de régularitéRallye historiqueRoyal Automobile Club SpaStefaan StoufVHCVHRS<p><em><a title="img1010.jpg" href="http://www.sacreaventures.be/public/BouclesdeSpa2011RepLegend/img1010.jpg"><img title="img1010.jpg, fév. 2011" style="float: left; margin: 0 1em 1em 0;" alt="img1010.jpg" src="http://www.sacreaventures.be/public/BouclesdeSpa2011RepLegend/.img1010_t.jpg" /></a>Photos: Juha Bos, Christophe Attert, Bruno Sacré, Cedric Fourny</em></p>
<p>Ambiance lors du contrôle technique et quelques last minutes comme les principaux forfaits ou changements: on apprend le forfait du britannique Solloway et le changement de catégorie de Chavan qui partira finalement en « <em>Classic</em> » sur sa Mercedes 250, la Porsche n’étant pas prête. Kurt Heckters a quant à lui été pris en flagrant délit de reconnaissance interdite et écope de 600 points de pénalité. Mais était-il le seul à avoir été « <em>serré</em> » ?</p>
<p>Un abruti aurait saboté la Porsche du français Dumas dans la cour même de l’Hôtel Radisson… Mais ce ne seront pas les seuls rebonds de ces Boucles de Spa, loin s’en faut car les classements ont disparu des écrans le dimanche 20 février 2011 à 11h40, laissant votre serviteur assez perplexe !</p>
<p>Alors relater une course spéciale par spéciale comme je vais le faire me paraît quelque peu hasardeux. Donc si entre ma rédaction et votre lecture, c’est Poulidor qui a gagné la flèche Wallonne au lieu de Snijers qui s’impose aux Boucles, ne me fusillez pas… Merci de votre indulgence.</p> <p><strong>Le film (présumé) de la course</strong></p>
<p><strong>Vendredi 18</strong></p>
<p>Sur le coup de 19h, les concurrents engagés en catégorie Legend démarrent pour 2 RT destinées à déterminer l’ordre de départ du lendemain. Le tracé qui reprend les routes de contournement du Circuit de Spa-Francorchamps sont sèches. La foule est présente.</p>
<p>L’ordre dans lequel apparaissent les concurrents est assez cavalier. On ne s’y retrouve guère, les numéros étant mélangés. Soit, le spectacle est là et tout de suite comme en témoigne la figure libre de la seule 2 CV des Boucles. Van de Poele s’impose avec sa Porsche devant Kurt Heckters lesté de ses 600 points de pénalité. Ils devancent Bergstein et Van Woensel sur sa Sierra Cosworth 2RM. Neuville engagé sur une 104 ZS est 17<sup>ème</sup> et Duval 27<sup>ème</sup>. Solberg, l’invité mystère est déjà reparti vers le Nord. Jean-Louis Clarr découvre les joies spadoises et pointe 44<sup>ème</sup>.</p>
<p>Dans le second passage, les Ford d’Everett, Doctor et Prinzie sont à la fête et aux trois premières places. A l’heure d’aller dormir et de rêver au spectacle du lendemain (ce sera mieux que de faire un cauchemar au sujet des classements), Prinzie est en tête des Legend Boucles de Spa 2011 devant Doctor et Van de Poele. Le « <em>héros local</em> » De Spa est 4<sup>ème</sup> sur sa nouvelle Saab 96 fraîchement acquise. Duez est 5<sup>ème</sup> avec sa Mazda. Droogmans complète le top 10. On pointe Everett 16<sup>ème</sup> et Waldegård 20<sup>ème</sup>.</p>
<p><strong>Samedi 19</strong></p>
<p>Le temps est sec et froid. Le ciel est gris mais le soleil brille dans le cœur des milliers de supporters qui ont afflué vers Spa.</p>
<p>RT3 – Stoumont<br />Dumoulin signe le scratch sur sa Citroën Visa devant Waldegård et sa Ford Escort copilotée par Stéphane Prévost à la fête. Duval place sa Porsche 911 en 3<sup>ème</sup> position.</p>
<p>RT4 – Basse-Bodeux<br />Longue de 24,5 km la spéciale de Basse-Bodeux est un beau morceau à digérer d’autant plus qu’elle offre trois passages aux spectateurs. Snijers et Duval s’y montrent les plus hargneux dans le pilotage. Au niveau du résultat, le pré-retraité de Cul-des-Sarts n’est que 14<sup>ème</sup>. C’est le spectaculaire Everett qui signe le meilleur temps. Neuville est 25<sup>ème</sup> sur sa petite 104ZS. Mais faut-il accorder une légitimité à ce classement ?</p>
<p>Duez le Wallon fait danser sa RX/7, copiloté par Koen Wauters, le Flamand. Ces deux-là donnent une belle image en cette période de séparatisme ! Il faut le souligner. La Visa de Thiry est un peu à la traîne. Pauvre Bruno, il lui aurait fallu de la neige.</p>
<p>Au général après 4 étapes, Waldegård mène la danse devant Erwin Doctor et la Porsche de Snijers. Stouf est 4<sup>ème</sup>, Duez est 6<sup>ème</sup>.</p>
<p>RT5- Lierneux<br />Björn et Stéphane signent le temps idéal devant Duez et Duval. La liste des abandons s’allonge. Dumas, Loubet, Loix, Timmers, Neuville et De Spa. Pas faciles les vieilles filles !</p>
<p>RT6 – Wanne<br />Waldegård garde le leadership. Simon Everett très spectaculaire sur sa Ford Escort RS est second. Au général, Duez se glisse à la seconde place devant Stouf et Snijers. Yannick Bodson sur sa Kadett GT/E est 10<sup>ème</sup> et complète ce top ten on ne peut plus provisoire.</p>
<p>RT7 - Clémentine<br />Comme à la grande époque, l’échalas brabançon impose sa Porsche devant Duval et Waldegård. Duez est 6<sup>ème</sup>, Heckters est 9<sup>ème</sup>. Jean-Louis Clarr me confie l’avoir trouvée « <em>dure</em> » cette spéciale et se classe 33<sup>ème</sup> sur sa Kadett GT/E, il a plié une jante et connaît quelques problèmes moteur. Côté spectateur, une seule phrase : « <em>Ha ! La Clémentine ! Le bruit des moteurs dans la forêt. Moment magique !</em> ».</p>
<p>RT8 - Creppe<br />Cette spéciale sera certainement une des plus contestées tant le chronométrage y est capricieux ! Jansen impose son Austin Healey 3.0 de 1965 devant Snijers et Duval.Ouais….</p>
<p>En attendant, Wim Soenens confirme qu’il a appris bien des choses en copilotant Snijers pendant des années, puisqu’il place sa belle Escort à la 20è place provisoire du classement général.</p>
<p>RT9 - Ster<br />Snijers score et devient leader des Legend Boucles de Spa.</p>
<p>RT10 – Saive<br />L’Opel de Driesen signe le temps idéal devant Saelens et Depreay, tous deux sur Porsche 911. Les ténors sont loin derrière tandis qu’au général, Waldegård repasse Snijers.</p>
<p>RT11 – Stoumont 2<br />Rien n’évolue au classement général pour les leaders. La méteo reste sèche. Le meilleur temps est à mettre à l’actif de L’éternel adolescent huit fois vainqueur sur les terres spadoises, Snijers.</p>
<p>RT12 – Basse-Bodeux 2.<br />Mondron signe le temps idéal sur sa Porsche 911. Au général, bonne opération de Stouf qui place son Escort RS 2000 MK1 à la seconde place derrière Waldegård mais devant Snijers, Duez et Vandewauver.</p>
<p>RT13 - Lierneux.<br />Snijers veut la victoire, enlève le scratch et repasse ses petits camarades au classement général.</p>
<p>RT14 - Wanne 2<br />Heckters se rappelle au bon souvenir de tous de même que Lareppe. Ils devancent Bouvy. Au général, Patrick conserve la tête devant Stouf très menaçant et Waldegård qui résiste. Il reste une spéciale.</p>
<p>RT15 – Creppe<br />Pour l’honneur la mélodieuse Austin Healey de Jensen s’impose devant l’Opel d’Hallet et l’Escort de Stouf qui… heu… remporterait le rallye devant Snijers et sa Porsche ?</p>
<p><strong>Epilogue</strong></p>
<p>Je boucle ce sujet à 13h22 ce dimanche, lendemain de la course. Si je m’en réfère au dernier classement que j’ai eu l’occasion de lire, je soulignerais la très belle course de Bodson sur une Opel Kadett GT/E qui termine à une superbe 9<sup>ème</sup> place. Chaballe a été très constant et a bien piloté sa Porsche en l’emmenant à la 10<sup>ème</sup> place. Reuter et son comparse Vandevorst ont enlevé une convaincante 14<sup>ème</sup> place au prix d’une attaque de tous les instants.</p>
<p>Mention très bien à Soenens qui termine 15<sup>ème</sup>. Assez discret l’ancien pilote de F1, Patrick Tambay place sa Porsche à la 17<sup>ème</sup> place. Il était copiloté par Fortin.</p>
<p>Mes pilotes amateurs du mois me font honneur: Hébette termine à la 21<sup>ème</sup> place et Fagot à la 28<sup>ème</sup>. Mon ami Jean-Louis Clarr est 41<sup>ème</sup>. Il m’explique, un peu déçu, l’écart illogique de ses temps dans Creppe et les 110 pts de pénalité pour avance au premier passage… Au second passage, il n’atteint pas la moyenne de 80 km/h. Il aurait donc enregistré deux minutes d’écart sur 6 km sans avoir connu de problème ou avoir commis de faute. Est-ce raisonnable ? Il aurait pu intégrer le top 30. Mais est-il le seul à être ainsi grugé ?</p>
<p>Ainsi s’achèvent les Legend Bug de Spa comme l’a dit un internaute au pseudo de Micosx…</p>
<p>Ami lecteur, encore mes excuses, si demain ce récit se trouve obsolète.</p>
<p>Donc (contre toute attente et sous réserve de profonds changements), voici le classement général:</p>
<ul>
<li>1 STOUF Stefaan(B) - ERARD Joris(B) FORD Escort Mk1(1975-1970)</li>
<li>2 SNIJERS Patrick(B) - GISTELS Johan(B) PORSCHE 911 SCRS Gr. B(3000-1982)</li>
<li>3 DUEZ Marc(B) - WAUTERS Koen(B) MAZDA RX7 Gr. B(2292-1984)</li>
<li>4 SAELENS Omer(B) - CASTELEIN Jacques(B) PORSCHE 911 Gr. 4(2992-1973)</li>
<li>5 DELHEZ Johnny(B) - LAMBERT Joseph(B) FORD Escort RS(2000-1976)</li>
<li>6 LAREPPE José(B) - HAYEZ Christophe(B) OPEL Ascona B(2400-1980)</li>
<li>7 CHERAIN Cédric(B) - JAMOUL Renaud(B) OPEL Kadett GTE(2000-1978)</li>
<li>8 WALDEGARD Björn(S) - PREVOT Stéphane(B) FORD Escort Mk II BDA(1998-1976)</li>
<li>9 BODSON Yannick(B) - PIRET Olivier(B) OPEL Kadett C(2000-1975)</li>
<li>10 CHABALLE Damien(B) - ELST Jean-François(B) PORSCHE 911(1991-1964)</li>
</ul>
<p><strong>Liens</strong></p>
<p>Résultats: <a href="http://www.race-rally.be/2011/bsl2011/liveresults.aspx?t=1&sm=28">http://www.race-rally.be/2011/bsl2011/liveresults.aspx?t=1&sm=28</a><br />Photos: <a href="http://www.rallyfoto.be/">http://www.rallyfoto.be/</a><br />Caméra embarquée de Waldegård: <a href="http://www.sacreaventures.be/index.php?post/HyVid-Sport-HD-Une-camera-embarquee-pour-la-competition">http://www.sacreaventures.be/index.php?post/HyVid-Sport-HD-Une-camera-embarquee-pour-la-competition</a></p>Rallye du Condroz 2010urn:md5:5af0858d9295607c611738aa2da71bb32010-11-08T10:33:00+01:002012-02-19T22:42:30+01:00Bruno SacréREPORTAGESchampionnat de BelgiqueFreddy LoixGroupe NJean-Pierre VandewauwerMarc DuezMelissa DebackereMotor Club de HuyrallyeRallye du CondrozSkoda Fabia Super 2000<p><em><a title="10110610473946000.jpg" href="http://www.sacreaventures.be/public/RallyeCondroz2010/10110610473946000.jpg"><img title="10110610473946000.jpg, nov. 2010" style="float: left; margin: 0 1em 1em 0;" alt="10110610473946000.jpg" src="http://www.sacreaventures.be/public/RallyeCondroz2010/.10110610473946000_t.jpg" /></a>Photos: Juha Bos, Cédric Fourny, Loïc Nautet, Sebastien Kempf, Vincent Beckmann, Riderwinch, Jérôme Deskeuvre<br /></em></p>
<p>Grand messe du rallye belge, le Rallye du Condroz n’a pas failli à sa légende. En effet, les traditionnels ingrédients de sa réussite étaient dans la recette. Une météo changeante, un plateau fourni et hétéroclite, un public enthousiaste et très nombreux. Et pourtant, cette 37<sup>ème</sup> édition ne démarrait pas vraiment sous les meilleurs auspices. A 15 jours du rallye, peu d’informations concrètes circulaient sur les engagés probables.</p> <p><strong>Les brèves de comptoir</strong></p>
<p>Au bar de la Brasserie et à celui du Chez Nous, pour une fois, les news tombaient avec moins de célérité que celles de l’agence Belga. Il faut dire que rarement, les infos ont circulé avec aussi peu d’enthousiasme. Souci des organisateurs de préserver leur « cher » programme, manque d’intérêt en général, période chagrine, allez savoir. Donc comme notre Jean-Claude Van Damme national, il fallait être particulièrement « aware »…</p>
<p>Trois mauvaises nouvelles tombaient pratiquement au même moment: on apprenait ainsi que malgré une réelle volonté des parties prenantes, il n’y aurait pas de Citroën DS3 R3T au départ du Rallye du Condroz. Cette information venait directement d’Yves Matton, distributeur des produits Citroën Racing pour le Benelux et organisateur du Citroën Trophy Benelux. « <em>Le projet initial était d’aligner la première DS3 construite dans nos ateliers, mais il est rapidement apparu qu’il ne serait pas possible de l’avoir terminée pour le Condroz. D’autres solutions existaient pour disposer d’une voiture. Mais comme il n’y avait pas vraiment de budgets disponibles et que Hans Weijs, qui était intéressé à l’origine, a encore une carte à jouer dans le Trophy avec sa C2-R2 Max, il n’y aura donc pas de DS3 au départ du Rallye du Condroz.</em> »</p>
<p>Ensuite, une autre bombe tombait: l’annulation de la spéciale de Villers-Le-Bouillet en raison – officiellement - de difficultés pratiques pour sa mise en place. Elle ne serait malheureusement pas remplacée par un autre secteur chronométré au grand dam des amateurs de cette classique du rallye. Une triste nouvelle donc et une assez mauvaise gestion de l’organisateur car l’annulation n’était pas du fait de la commune qui était bien ouverte au passage du rallye, la raison première étant bien une question d’argent...</p>
<p>Enfin, Patrick Snijers annonçait faire l'impasse sur l'édition 2010 du Rallye du Condroz. « <em>Il y a 95% de chance que je ne roule pas... J'ai actuellement le budget nécessaire pour louer une groupe N mais ça ne m'intéresse pas. Je travaille pour l'année prochaine car je veux continuer à rouler.</em> » Snijers absent au Condroz, cela n'était plus arrivé depuis des années !</p>
<p>Heureusement les bonnes nouvelles commençaient à venir avec la venue de Bernd Casier sur la Ford Focus WRC de Steven Vergalle. Casier s’explique: « <em>Steven me fait de très bonnes conditions. Cependant, je n'ai pas un gros budget. Je ne ferai pas d'essais et je ne serai pas présent au shakedown car chaque kilomètre coûte cher. Il va falloir que je trouve vite le bon rythme en course. Je ne me mets pas trop la pression...</em> ».</p>
<p>Les amateurs de Subaru pouvaient également s’estimer heureux avec pas moins de six pilotes qui étaient susceptibles de prendre le départ du rallye du Condroz au volant de Subaru Impreza WRC : Lietar, Bonjean, Grooten, Deferm, Bouche et Debackere qui récupérait l’Impreza ex-Snijers.</p>
<p>Mais peut-être était-ce en Groupe N que la course serait la plus passionnante à suivre avec trois prétendants pour un titre groupés en 3 points avant la dernière manche du championnat ? Langenakens, Lhonnay et Alexandre Romain pouvaient encore coiffer le titre avec leur Mistubishi Lancer respective. La bagarre serait arbitrée par les deux Subaru d’Olivier Collard et Matthias Boon.</p>
<p>Du côté de la Mélodie du Bonheur, entendez par là, des Porsche, la rumeur faisait état du retour de Van Parijs et des présences de Gaban et Duez, sauvé in extremis par son copilote. Un somptueux match arbitré par la Nissan de Van Woensel. C’est qu’il faudrait être sévèrement burné pour rouler avec des GT dans l’enfer condruzien ! On ajoute pour le spectacle la BMW M3 de Verreydt.</p>
<p>Autre nouvelle rassurante pour le plateau: l’engagement des Skoda Octavia WRC du team BMA pour Dominique Jullien et Jean-Pierre Van De Wauwer. L’un étant revenu sur sa décision prise au Condroz l’an dernier d’arrêter la compétition et l’autre particulièrement en verve après une victoire aux 24h 2CV et une seconde place au JMC Rally.</p>
<p>Avec l’avènement du très intéressant groupe R, la liste des bonnes tractions serait des plus attractives avec les Clio de Princen et Cherain d’autant plus que le titre n’était pas encore joué au sein du Citroën Racing Trophy Benelux avec trois pilotes encore en lice: Baugnet, leader avant le Condroz devant Croes et le Hollandais Hans Weijs Jr. Yves Matton était également annoncé à domicile. Dans le Fiesta Sport Trophy, tout était également encore possible pour le jeune Demaerschalk pour remonter et passer Cédric De Cecco.</p>
<p>Donc, les verres se remplissaient dans l’allégresse et on n’oublierait bien sûr pas la longue listes de bons pilotes amateurs, ceux qui font le spectacle dans l’anonymat. Ceux qui font le rallye. Qu’allait-il en être de toutes ces annonces, de tous ces pronostics ?</p>
<p><strong>Jeudi 4 novembre - Ben-Ahin: Shake down</strong></p>
<p>Un petit bol d’air sur les hauteurs de Henimont. Un temps trop doux pour la saison, les feuilles tombent, le sol est gras. Quelques uns vont se faire des chaleurs. On apprend le forfait de Princen. Neuville et Verreydt sont en grande forme.</p>
<p><strong>Vendredi 5 novembre – Avenue Delchambre. Contrôle technique</strong></p>
<p>Un œil sur le parc fermé des concurrents: certes, l’affiche est un peu moins spectaculaire qu’en 2009, néanmoins elle ne manque pas d’intérêt et bien loin s’en faut, d’ailleurs ! Les présages lus dans le houblon étaient pratiquement tous vrais. Manquent juste à l’appel la Clio de Kris Princen en manque de budget et Bruno Thiry qui est à Huy en spectateur. Dommage, ces deux-là nous auraient offert d’excellentes prestations. Effet de la crise, les stands sont plus modestes et les éclairages moins bling-bling.</p>
<p><strong>Samedi 6 novembre</strong></p>
<p>C’est la courte spéciale de Bas-Oha qui marque le début des hostilités. Sur les 6.55 km, Casier sur sa Focus WRC signe le scratch devant les deux S2000 de Neuville et Loix. Melissa Debackere prend la mesure de sa voiture et pointe seulement à la 14<sup>ème</sup> position avec un écart de 19 secondes. Handicapé par des problèmes d’essuie-glace, Dominique Jullien ne signe que le 45<sup>ème</sup> temps. Sur une Octavia WRC identique, Van de Wauver est 7<sup>ème</sup>.</p>
<p>J’attends de pied ferme les concurrents dans le célèbre passage dit « des crasses » à la fin de Strée. La spéciale compte 14.37km et termine ce premier tronçon avant le regroup’ à Huy. Comme d’habitude, la route est grasse et glissante. Il pleut à verse quand arrivent les premiers concurrents. Casier, Neuville et Loix prennent les 3 premières places. Bonjean et Jullien dans un style flamboyant font le forcing. En GT, Gaban colle 14 secondes à son second, Van Woensel. Romain devance Lhonnay en groupe N. Là aussi, la bataille s’annonce rude.</p>
<p>Clavier débute la partie de l’après-midi. Casier émerge en tête, accroissant son avance sur les deux S2000 de pointe. Dominique Jullien sort très violement contre un arbre. Son copilote est amené à l’hôpital pour un check-up. La Skoda BMA est détruite. Posté dans le juge de paix, Marchin-Goesnes, j’observe la sortie d’un droite très glissant pour une descente en léger dévers vers la gauche puis une courte relance avant un « quitter droite » étroit et très glissant.</p>
<p>Casier passe dans un style heurté, il a une crevaison lente à l’arrière. Loix et Neuville sont époustouflant. Debackere est prudente mais néanmoins rapide. Deferm passe en force de même que Van de Wauver. Matton se fait une belle frayeur en escaladant le talus avec sa C2R2 imité par bon nombre de pilotes de Citroën identiques. Dans les locaux, Canal-Robles sur sa Peugeot 106 Groupe A fait un superbe passage et signe un 44<sup>ème</sup> temps très convaincant.</p>
<p>Le « local hero de Ben-Ahin », Etienne Monfort est déjà manquant: une fois de plus la belle Clio Kit Car du sympathique résident de Solières ne roulera pas dans son jardin. Gaban fait le 9<sup>ème</sup> temps. Faut le faire sur une pareille patinoire ! Les frères Fagot respectivement engagés sur une Escort MK1 (Paul-Henri) et une MK2 (Didier) se classent 72<sup>ème</sup> et 110<sup>ème</sup> à domicile. Van Parijs n’est pas passé. Il reviendra en Super Rallye.</p>
<p>Le second passage en Hesbaye, voit Neuville reprendre 1 petite seconde à Loix. Mais il n’y a pas de changement en tête de la course. La nuit tombe lentement sur le Rallye du Condroz et certains entament une belle remontée. Lhonnay, Matton, Verreydt et Duez sont de ceux-là. Des hommes expérimentés et dont la connaissance du terrain est excellente. Hélas Neuville va connaître une cascade de problèmes qui vont lui coûter sa troisième place.</p>
<p>Marchin/Goesnes, 20h00. Humide et frais avec une température de 8°. Les concurrents terminent cette première journée de course par 17 km d’intense effort. Par expérience, je sais que le coup de poker se joue dans cette spéciale où tout peut arriver. Je me souviens avec émotion comment j’avais rattrapé et dépassé les 2 concurrents partis devant moi en 1991 mais aussi quel revers j’avais subi en 1996 au volant d’une Clio Williams à l’agonie dans cette même spéciale.</p>
<p>Loix signe le meilleur temps devant Casier. La Subaru de Bonjean est repoussée à 30 secondes.La seconde Fabia S2000 de Vanwinjsberghe est 4<sup>ème</sup>. Canal-Robles confirme sa grande forme en signant le 23<sup>ème</sup> temps. Duez et Verrydt ne se quittent plus (12<sup>ème</sup> et 13<sup>ème</sup>). Le régional Doha et sa Subaru se classent 38<sup>ème</sup> de la spéciale et Frederic Hébette amène sa Saxo à la 39<sup>ème</sup> place.</p>
<p>A Huy, au moment où les cafés se remplissent de supporters et que les VIP s’assoient à table, la hiérarchie en tête de la course se compose donc de Casier suivi de Loix à 27’’ et Bonjean à 3’12’’. Neuville est 5<sup>ème</sup> à 4’35’’ et le 6<sup>ème</sup>, Lhonnay, domine maintenant de la tête et des épaules le groupe N avec sa Mitsubishi Evo.</p>
<p>Cherain rentre sa Renault Clio R3 en tête de sa catégorie et occupe la 7<sup>ème</sup> place provisoire du classement général. En GT, la lutte est magnifique entre la Nissan de Van Woensel et la Porsche de Duez, respectivement 12<sup>ème</sup> et 13<sup>ème</sup>. L’écart n’est que de 4’’. Yves Matton est surprenant 16<sup>ème</sup> au prix d’une belle attaque au volant de sa Citroën. Il devance même le rapide Weijs Jr. Canal-Robles termine sa journée à la 29<sup>ème</sup> position. P-H Fagot place son Escort RS à la 75<sup>ème</sup> place et son frère est pointé 99<sup>ème</sup>.</p>
<p><strong>Dimanche 7 novembre </strong></p>
<p>Lavoir (11 km) ouvre le bal avec de fameux rebondissements: Casier sort tandis que les Subaru WRC de Debackere et Bonjean renoncent. Le suspense est décapité.</p>
<p>Le morceau de la journée est constitué par la longue spéciale de Wanze-Marneffe (21.50km). Rapide mais terriblement piégeuse, elle voit émerger Freddy Loix en tête devant Neuville. A noter que les deux protagonistes y réalisent le même temps de 11’21’’.</p>
<p>En regard, Ben-Ahin semble anodine avec ses 5.62 km. Mais attention : il s’y passe toujours quelque chose. Duval ne me contredira pas puisqu’il s’est sorti ici même l’an dernier. Cette fois, c’est Dominique Bruyneel qui l’imite. Arrivée un poil trop vite dans le dernier gauche avant l’arrivée, la Subaru tape le talus et pivote sur le toit. La tête de Bernard Munster arrivé sur le théâtre de l’abandon en dit long….</p>
<p>Le regroup’ de Huy vient bien à point pour les machines et les hommes.</p>
<p>Si la course semble désormais jouée pour le premier, la bagarre continue dans toutes les catégories. Lhonnay s’est installé en tête du groupe N. En GT, Marc Duez prend lentement l’ascendant sur la Nissan de Van Woensel. Dans le challenge C2R2, Matton joue les arbitres mais Weijs Jr remonte sur Baugnet. En Historic, on note la superbe course de l’Opel Transeurope superbement menée par Monnens.</p>
<p>La pluie redouble maintenant sur la région. A tel point que la spéciale de Ben-Ahin doit être annulée pour des raisons de sécurité et au grand dam de la très nombreuse foule amassée au long des 6km.</p>
<p>Il reste à Loix de contenir le retour de Neuville. La Skoda va s’acquitter de cette tâche avec facilité. 18h30. La Skoda de l’équipe de René Georges de l’équipage Loix-Miclotte monte sur le podium et remporte ce 37<sup>ème</sup> Rallye du Condroz.</p>
<p>En groupe N, Stéphane Lhonnay est vainqueur et remporte ainsi le Championnat. Associé à Botson, il termine sur la troisi<sup>ème</sup> marche du podium. Grooten-Delmelle terminent 4<sup>ème</sup> sur leur Subaru Impreza. Ils remportent quand à eux le groupe A. En GT, belle victoire de Marc Duez (7<sup>ème</sup>) devant la Nissan de Van Woensel.</p>
<p>Et les régionaux ? Matton termine à une très belle 12<sup>ème</sup> position. Il est néanmoins devancé par Verrydt, le poète de Villers-Le-Temple qui classe sa BMW M3 à la 10<sup>ème</sup> place. Doha-Warzée réguliers et performants tout au long du WE placent leur Subaru Impreza Groupe A en 21<sup>ème</sup> position. Ils sont devancés par Canal-Robles navigué par De Preter qui confirment tout le bien qu’on pense d’eux en réalisant l’exploit de classer leur modeste Peugeot 106 GTI Groupe A à la 18<sup>ème</sup> place. Un des meilleurs performers du rallye !</p>
<p>Fred Hébette qui faisait pour la première fois équipe avec la jeune Van Houdenove remporte la classe M-14 et se hisse au 34<sup>ème</sup> rang final. Castremanne et son antique mais efficace Suzuki Swift réalisent l’autre exploit du rallye en terminant 1<sup>er</sup> en M-13 et 20<sup>ème</sup> au général. Delooz-Henri classent leur Mitsubishi Groupe A à la 69<sup>ème</sup> position. Paul-Henri Fagot termine 55<sup>ème</sup> au général et remporte la catégorie Historic du rallye.</p>
<p>Une fois de plus, le Rallye du Condroz a tenu ses promesses et a offert aux spectateurs un spectacle merveilleux !</p>
<p><em>Classements: <a href="http://www.condrozrally.be/">http://www.condrozrally.be/</a></em></p>
<p><em>Commentaires des spectateurs et des participants: <a href="http://www.tout-le-rallye.be/forum/rallye-du-condroz-f33.html">http://www.tout-le-rallye.be/forum/rallye-du-condroz-f33.html</a></em></p>
<p>
<em><em>Photos:</em></em></p>
<ul><li><em><em>Juha Bos (<a href="http://www.rallyfoto.be/">www.rallyfoto.be</a>)</em></em></li>
<li><em><em>Cédric Fourny</em></em></li>
<li><em><em>Loïc Nautet (<a href="http://www.rallye-racing.be/">www.rallye-racing.be</a>)</em></em></li>
<li><em><em>Sebastien Kempf</em></em></li>
<li><em><em>Vincent Beckmann (<a href="http://www.photo-amateur.be/">www.photo-amateur.be</a></em>)<em><br /></em></em></li>
<li><em><em>Riderwinch</em></em></li>
<li><em><em>Jérôme Deskeuvre (<a href="http://www.photos2rallye.be/">www.photos2rallye.be</a></em>)</em></li>
</ul>Jalhay Legend Classic 2008urn:md5:8e4e4f4dbd27df4704399410951ff37a2008-04-15T10:48:00+02:002012-02-19T22:42:43+01:00Bruno SacréREPORTAGESFrançois de SpaFrançois DuvalJalhay Legend ClassicJean-Pierre VandewauwerLancia BetaOpel KadettPascal GabanRallye de régularitéRallye historiqueVHC<p><a title="914-jal-08.jpg" href="http://www.sacreaventures.be/public/JalhayClassic2008/914-jal-08.jpg"><img title="914-jal-08.jpg, oct. 2010" style="float: left; margin: 0 1em 1em 0;" alt="914-jal-08.jpg" src="http://www.sacreaventures.be/public/JalhayClassic2008/.914-jal-08_t.jpg" /></a>Souvenez vous. Il avait neigé pour la toute première édition des Legend Boucles de Spa qui ont inspiré ce 1<sup>er</sup> Legend Jalhay Classic organisé par l'équipe du Karting Club Francorchamps. Et voilà que Dame Nature se montre à nouveau généreuse, la Belgique entière se couvrant du manteau blanc au moment où doivent s'élancer la cinquantaine de concurrents. Un peu trop généreuse, d'ailleurs ! Les 2 premières spéciales (Francorchamps et Rivage) doivent être annulées. Evidement pareilles conditions vont permettre la multiplicité de faits de course…</p> <p>Comme à Spa, François… de Spa (ça ne s'invente pas !), régale les spectateurs au volant de sa Mini. Il terminera sur la troisième marche du podium. La Quattro de Pauwels n'est pas en reste. De même, sur sa Porsche 914 très affûtée, Daniel Reuter confirme un excellent coup de volant.</p>
<p>Christian Kelders sur la belle Porsche Martini sera contraint à l'abandon sur sortie de route.Les frères Fagot engagés respectivement sur une Escort MK II RS gr4 et une MK I gr1 finissent l'un près de l'autre comme à Spa, confirmant leurs bonnes prédispositions et prouvent également la qualité de leur travail de restauration, leur deux autos étant très belles. L'habitant très connu de Cul-Des-Sarts a brillé par sa générosité au volant et termine 4<sup>ème</sup> au général sur la Toyota Corolla GT préparée au garage familial.</p>
<p>En CLASSIC, on salue la victoire de Bertrand-Chapa sur une Ford Escort Twin-Cam séparés seulement par un petit point de pénalité de l'Audi Quattro de Paisse. Deflandre complète le podium tandis que Jean-Pierre Van de Wauwer associé au "p'tit crollé" Georges Chalsèche impose la Lancia Beta Monte Carlo au général de ce premier Jalhay Legend Classic devant la jolie Kadett Gt/E de Pascal Gaban.</p>
<p>"<em>Pour cette première édition, je vous promets un parcours particulièrement attrayant</em>", avait annoncé Alain Boumal. Il ne croyait pas si bien dire. Reste à espérer que le Legend Jalhay Classic connaisse une seconde édition !</p>
<p><strong>SPORT</strong></p>
<p>EQUIPAGE VOITURE ANNEE CAT CL POINTS<br />1 VANDE WAUWER J.P./ CHALSECHE G. LANCIA Beta Monte Carlo 1976 3 9 166<br />2 GABAN P. / ANDRE J. OPEL Kadett GT/E 1977 3 9 186<br />3 DE SPA F. / GROGNA S. AUSTIN Cooper 1964 2 3 207<br />4 DUVAL F. / TRONCON S. TOYOTA corolla 1987 4 13 256<br />5 REUTER D. / VANDEVORST PORSCHE 914 / 6 1970 2 5 314<br />6 JUPSIN CH. / JUPSIN F. OPEL Manta 1978 3 9 436<br />7 KEVERS T. / HALLEUX B. FORD Escort BDA 1972 3 9 538<br />8 FUMAL A. / JAMOUL R. BMW E30 1986 4 13 630<br />9 PAUWELS L. / LAUFFS CH. AUDI Quattro 2.2E 1986 4 13 692<br />10 CLAESSEN B. / ALBERT P. AUTOBIANCHI A112 Abarth 1982 4 11 708<br />11 CLAUSE A. / LACROIX B. FORD Escort RS 2000 1978 3 9 782<br />12 HOUBEN CH. NAGELS D. FORD Escort RS 2000 1976 3 9 848<br />13 FAGOT D. / ROCOUR O. FORD Escort Gr 4 1978 3 9 849<br />14 DE BORMAN R. / DEGER H. FORD Escort RS 2000 1979 3 9 858<br />15 GLUCKMANN E. / GLUCKMANN T. SAAB 96 V4 1979 3 8 1125<br />16 HOUSSONLONGE S. / SORET V. FORD Escort RS 2000 1978 3 9 1135<br />17 DURBECQ J. / LURQUIN S. BMW M3 1986 4 13 1149<br />18 LANDER M. / INSELBERGER S. OPEL Kadett GT/E 1977 3 9 1604<br />19 FAGOT P.H. / MALHERBE D. FORD Escort MK 1973 3 9 2086</p>
<p><strong>CLASSIC</strong></p>
<p>EQUIPAGE VOITURE ANNEE CAT CL POINTS<br />1 BERTRAND J.P. / CHAPA E. FORD Escort Mexico 1971 2 4 37<br />2 PAISSE J. / GULLY E. AUDI Quattro Sport 1985 4 13 38<br />3 DEFLANDRE Y. / MATHY PH. ALFA ROMEO Sprint GT Véloce 1966 2 4 76<br />4 CLOSJEAN M. / NOELANDER Y. BMW 2002 Tii 1972 3 9 119<br />5 DAHM R. / LIENNE P. ALFA ROMEO Sprint GTV 1967 2 4 124<br />6 MOLLE L. / PENDERS G. BMW M3 1987 4 13 145<br />7 COMPERE J. HELAS G. DATSUN 240 Z 1972 3 9 167<br />8 MARIN R. / JAMAR A. RENAULT R5 GT Turbo 1985 3 10 190<br />9 WEYKMANS PH. / VAN LEENDERT CH. TOYOTA Corolla 1980 3 9 221<br />10 DENIS CH. / PEETERS R. PORSCHE 924 1983 4 13 302<br />11 NOEL L. / HELLIN J.P. FORD Escort RS 2000 1974 3 9 345<br />12 FAGNOUL CH. / JUEN G. ALFA ROMEO GT Junior 1300 1968 2 3 404<br />13 CLAESSEN A. / VAN DOLDER A. VOLVO Amazon 122S 1969 2 5 438<br />14 BIAR G. / BIAR E. PORSCHE 924 1978 3 9 476<br />15 HORGNIES M. / BEYERS R. LANCIA Fulvia 1600 HF 1972 3 8 992<br />16 BANIER J. / COLCIS O. BMW M3 1988 4 13 1644<br />17 VAN ROMPUY D. / VERMANT K. FIAT 124 Spyder Abarth 1970 2 4 2461</p>