Sacré AVENTURES - Mot-clé - François DuvalBlog de Bruno Sacré sur le rallye et la compétition automobile en général (reportages, essais, nouvelles, biographies)2024-03-28T10:53:08+01:00Bruno Sacréurn:md5:ff0900ca598ab6f23b3b593d3ae2d84bDotclearRallye de Wallonie 2013 – 30ème éditionurn:md5:225984b56ce6e4351ac685ef7f7de4402013-04-12T21:46:00+02:002020-11-24T16:16:38+01:00Bruno SacréNEWSAutomobile Club NamurBFO Belgian Rally ChampionshipFrançois DuvalFreddy LoixHubert DefermRallye de Wallonie<p><a title="885109_437298683020510_1520541704_o.jpg" href="http://www.sacreaventures.be/public/RallyeWallonie2013/885109_437298683020510_1520541704_o.jpg"><img title="885109_437298683020510_1520541704_o.jpg, avr. 2013" style="float: left; margin: 0 1em 1em 0;" alt="885109_437298683020510_1520541704_o.jpg" src="http://www.sacreaventures.be/public/RallyeWallonie2013/.885109_437298683020510_1520541704_o_t.jpg" /></a>Fin 1983, les organisateurs des 500 km d’Andenne et ceux de la Ronde du
Nouveau Namur se rencontraient et décidaient d’une association pour
créer en mai 1984 la première édition du rallye de Wallonie. Ils
passaient ainsi du niveau national à celui d’international. Ainsi depuis
trente ans, le Championnat de Belgique des rallyes internationaux,
devenu depuis le Belgian Rally Championship, fait escale à Namur.</p> <p>Les 26 & 27 avril verront donc la 30ème édition anniversaire dont le plateau s’annonce superbe au moment d’écrire ces lignes. Ainsi, vainqueur de l’épreuve 2009, François Duval annoncé sur une Mini JCW WRC devrait être rejoint par une pléiade d’anciens vainqueurs, emmenés par Freddy Loix. Dans la liste des engagés on retrouve également pêle-mêle Hubert Deferm (BMW M3), Jon De Jong (Mitsubishi Lancer WRC 05), Laurent Leonard (Subaru WRX Sti N12) ou encore Benoît Allart qui a réussi le montage financier pour engager une Skoda Fabia WRC.</p>
<p>Rendez-vous dès le vendredi 26 avril pour la Super Show de la Citadelle qui sera la première étape spéciale chronométrée de cette attendue 30ème édition. La « papotte » continue comme d’habitude sur <a href="http://www.tout-le-rallye.be/forum/rallye-wallonie-infos-engages-2013-t45591.html">le forum de Sendrogne Racing</a>.</p>
<p>Site de l’organisateur: <a href="http://www.automobileclubnamur.be/rallye/news.php">www.automobileclubnamur.be</a></p>
<p>Nos autres reportages consacrés au rallye de Wallonie:</p>
<ul><li><a href="http://www.sacreaventures.be/index.php?post/Rallye-de-Wallonie-2012-Presentation">http://www.sacreaventures.be/index.php?post/Rallye-de-Wallonie-2012-Presentation</a></li>
<li><a href="http://www.sacreaventures.be/index.php?post/28e-Rallye-de-Wallonie-Domination-des-C4-de-Tsjoen-et-Romain">http://www.sacreaventures.be/index.php?post/28e-Rallye-de-Wallonie-Domination-des-C4-de-Tsjoen-et-Romain</a></li>
</ul>
<p><a href="http://www.sacreaventures.be/public/RallyeWallonie2013/RallyeWallonie2013.jpg" title="RallyeWallonie2013.jpg"><img src="http://www.sacreaventures.be/public/RallyeWallonie2013/.RallyeWallonie2013_m.jpg" alt="RallyeWallonie2013.jpg" style="margin: 0 auto; display: block;" title="RallyeWallonie2013.jpg, avr. 2013" /></a></p>Legend Boucles de Spa 2013: Catégorie Legendurn:md5:a560fc929f0190dcc5cc41343a4e4c062013-02-17T21:41:00+01:002013-02-17T21:48:40+01:00Bruno SacréREPORTAGESAnthony BourdeaudhuiBernard MunsterEric MarnetteFrançois DuvalJean-Pierre VandewauwerLegend Boucles de SpaPascal LopesRallye de régularitéRallye historiqueRoyal Automobile Club SpaStefaan StoufVHCVHRS<p><em>Photos: Gregory Lacroix, <a href="http://www.rallyfoto.be">Juha Bos</a>, Cédric Fourny, Philippe Gombeer, Bruno Sacré</em></p>
<p><a title="IMG_9324.JPG" href="http://www.sacreaventures.be/public/BouclesdeSpa2013Legend/IMG_9324.JPG"><img title="IMG_9324.JPG, fév. 2013" style="float: left; margin: 0 1em 1em 0;" alt="IMG_9324.JPG" src="http://www.sacreaventures.be/public/BouclesdeSpa2013Legend/.IMG_9324_t.jpg" /></a>On a craint à un moment qu’elles ne disparaissent, ces fameuses Boucles
de Spa, mais elles ont bien eu lieu et elles nous ont permis d’admirer,
une fois encore, de très belles voitures. Une lutte passionnante a fait constamment rage dans la région des
thermes pour le plus grand bonheur des équipages et celui des
spectateurs.</p> <p>Ce reportage vous est offert par:</p>
<p><a href="http://www.le-specialiste-du-matelas.be/"><img title="SpecialisteMatelas.png" style="fixed: left; margin: 0 1em 1em 0;" alt="SpecialisteMatelas.png" src="http://www.sacreaventures.be/public/Sponsors/SpecialisteMatelas.png" /></a> <a href="http://www.altheas.be/"><img title="Altheas" style="fixed: left; margin: 0 1em 1em 0;" alt="Altheas" src="http://www.sacreaventures.be/public/Sponsors/.Altheas_t.jpg" /></a></p>
<hr>
<p><strong>Un très beau plateau !</strong></p>
<p>Comme chaque année, nous avons eu droit au traditionnel coup de théâtre d’avant départ: cette fois, Patrick Snijers annonce son forfait au volant de la Lancia 037 la veille de l’épreuve, mais heureusement la deuxième Lancia 037 (Kelders/Prévot) y tenait incontestablement la vedette.</p>
<iframe width="534" height="300" src="http://www.youtube.com/embed/BxIUXHvvfqo?rel=0" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>
<p>Et comme c’est devenu une tradition, la première spéciale est… neutralisée. La seconde le sera également et il faudra finalement attendre Stoumont pour que commencent réellement les hostilités.</p>
<p><a title="Duval " href="http://www.sacreaventures.be/public/BouclesdeSpa2013Legend/duval.jpg"><img title="duval.jpg, fév. 2013" style="float: left; margin: 0 1em 1em 0;" alt="Duval " src="http://www.sacreaventures.be/public/BouclesdeSpa2013Legend/.duval_t.jpg" /></a>Un premier classement établi à 13h30 voit émerger en tête du rallye la Ford Escort Gordon de François Duval devant la Porsche de Renaud Verreydt. Le verviétois Van de Wauwer est déjà 3<sup>ème</sup>. Il va une fois de plus compter avec lui et sa Lancia <em>« maison »</em> pour la victoire.</p>
<p><a title="perez.jpg" href="http://www.sacreaventures.be/public/BouclesdeSpa2013Legend/perez.jpg"><img title="perez.jpg, fév. 2013" style="float: right; margin: 0 0 1em 1em;" alt="perez.jpg" src="http://www.sacreaventures.be/public/BouclesdeSpa2013Legend/.perez_t.jpg" /></a> Yves Matton place sa Citroën Visa à une provisoire 8<sup>ème</sup> place et la rugissante Lancia Stratos de Perez est pointée à la 23<sup>ème</sup> place.<br /><br /><a title="hirvonen.jpg" href="http://www.sacreaventures.be/public/BouclesdeSpa2013Legend/hirvonen.jpg"><img title="hirvonen.jpg, fév. 2013" style="float: left; margin: 0 1em 1em 0;" alt="hirvonen.jpg" src="http://www.sacreaventures.be/public/BouclesdeSpa2013Legend/.hirvonen_t.jpg" /></a>Bruno Thiry disparaît déjà du classement. Des Bruno décidément pas à la fête à Spa puisque Bruno Blaise est sorti de la route avec sa Corsa tandis que la Citroën d’Hirvonen est partie en fumée…<br /><br />Notre copilote maison Théo Surson qui navigue Sylvain Dumoulin sur une Toyota Corolla GT de série pointe à la 76<sup>ème</sup> place.</p>
<p>La spéciale show de la Redoute nous permet d’analyser un peu le pilotage des ténors.</p>
<iframe width="533" height="300" src="http://www.youtube.com/embed/I0T7f6CBkqw?rel=0" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>
<p><a title="matton.jpg" href="http://www.sacreaventures.be/public/BouclesdeSpa2013Legend/matton.jpg"><img title="matton.jpg, fév. 2013" style="float: right; margin: 0 0 1em 1em;" alt="matton.jpg" src="http://www.sacreaventures.be/public/BouclesdeSpa2013Legend/.matton_t.jpg" /></a>Marc Duez est magnifique d’aisance au volant de la Ford Escort. Les spectateurs sont aux anges. François Duval recherche la motricité et paraît plus appliqué mais est très efficace. Thierry Neuville place son Escort <em>« à la Duez »</em>. Son style est flamboyant. La Quattro d’André Lotterer attend quand à elle un terrain plus approprié. Les Visa sont un peu à la ramasse même si Matton et Van de Poele pilotent de façon irréprochable.</p>
<p>Christian Kelders se loupe un peu. Il est vrai qu’une 037 demande beaucoup de métier et n’est guère aisée à piloter. Steve Perez a un pilotage <em>« haché »</em>. Sa façon de mettre les gaz sur sa Lancia Stratos puis de les couper est vraiment assez spéciale, voir déroutante. Renaud Verreydt est très coulé au volant de la 911 couvée par Lionel Hanssen mais bien en glisse et reste diablement performant.</p>
<p><a title="hebetteVSdaffe.jpg" href="http://www.sacreaventures.be/public/BouclesdeSpa2013Legend/hebetteVSdaffe.jpg"><img title="hebetteVSdaffe.jpg, fév. 2013" style="float: left; margin: 0 1em 1em 0;" alt="hebetteVSdaffe.jpg" src="http://www.sacreaventures.be/public/BouclesdeSpa2013Legend/.hebetteVSdaffe_t.jpg" /></a> Chez les amateurs, l’excellent Xavier Daffe (Moniteur Automobile) est très convaincant au volant d’une Escort. Il aura une petite passe d’arme avec la R5 GT Turbo de Frederic Hébette qui disparaîtra rapidement des classements.<br /><br /><a title="spectacle.jpg" href="http://www.sacreaventures.be/public/BouclesdeSpa2013Legend/spectacle.jpg"><img title="spectacle.jpg, fév. 2013" style="float: right; margin: 0 0 1em 1em;" alt="spectacle.jpg" src="http://www.sacreaventures.be/public/BouclesdeSpa2013Legend/.spectacle_t.jpg" /></a>Après 7 spéciales, le classement est bouleversé: Duez et son Escort aux couleurs mythiques sont en tête. Le grand Marc est suivi de très près par l’ancien vainqueur Stefaan Stouf et c’est désormais Yves Matton qui occupe la 3<sup>ème</sup> place. Thierry Neuville, très spectaculaire sur sa Ford Escort est 5<sup>ème</sup> juste derrière l’autre Ford de Duval. L’Audi quattro de Lotterer/Fortin complète le top ten tandis que Bernard Munster est à la 47<sup>ème</sup> place et que Van de Poele navigue en 60<sup>ème</sup> position.</p>
<p><a title="Kelders.jpg" href="http://www.sacreaventures.be/public/BouclesdeSpa2013Legend/Kelders.jpg"><img title="Kelders.jpg, fév. 2013" style="float: left; margin: 0 1em 1em 0;" alt="Kelders.jpg" src="http://www.sacreaventures.be/public/BouclesdeSpa2013Legend/.Kelders_t.jpg" /></a>La Lancia Martini de Kelders/Prévot est 68ème.<br /><br /><a title="Munster.jpg" href="http://www.sacreaventures.be/public/BouclesdeSpa2013Legend/Munster.jpg"><img title="Munster.jpg, fév. 2013" style="float: right; margin: 0 0 1em 1em;" alt="Munster.jpg" src="http://www.sacreaventures.be/public/BouclesdeSpa2013Legend/.Munster_t.jpg" /></a>La nuit est maintenant tombée sur la région spadoise, les conditions sont assez difficiles. Après 11 spéciales disputées, la hiérachie de la course est à nouveau chamboulée. François Duval s’est installé en solide leader avec son Escort aux couleurs Gordon devant la Lancia Beta de Van de Wauwer. Le surprenant Kevin Demaerschalk est 4<sup>ème</sup>, pourchassé par un Verreydt ambitieux au volant de sa 911 qu’il maîtrise parfaitement. En embuscade, la puissante Manta 400 de Chris Van Woensel n’attend qu’une faiblesse des premiers pour prendre à son tour le leadership. Quand à Bernard Munster, il revient comme un boulet avec sa Porsche 911 et est pointé 12<sup>ème</sup>.</p>
<p><a title="Andersson.jpg" href="http://www.sacreaventures.be/public/BouclesdeSpa2013Legend/Andersson.jpg"><img title="Andersson.jpg, fév. 2013" style="float: left; margin: 0 1em 1em 0;" alt="Andersson.jpg" src="http://www.sacreaventures.be/public/BouclesdeSpa2013Legend/.Andersson_t.jpg" /></a>Les abandons sont néanmoins nombreux à ce moment: Marc Timmers trahi par la transmission de son Opel Manta A, André Lotterer sorti dans la Clémentine, Matton et Andersson.</p>
<p>Après Bilstain et Creppe, certains concurrents remontent au classement de façon significative comme le français « Jeff » Mourgues (13<sup>ème</sup>), Van De Poele (25<sup>ème</sup>), Neri (26<sup>ème</sup>) et Reuter (29<sup>ème</sup>). Kelders et Prévot sont également en verve et ont placé la Lancia 037 Martini en 28<sup>ème</sup> position.</p>
<p>A la sortie de Stoumont, 16<sup>ème</sup> et dernière spéciale, l’ex-grand espoir du rallye belge, François Duval, remporte les Legend Boucles de Spa cuvée 2013. Il s’impose au terme d’une très belle lutte face à Bernard Munster et Stefaan Stouf respectivement second et troisième.</p>
<p><a title="IMG_9355.JPG" href="http://www.sacreaventures.be/public/BouclesdeSpa2013Legend/IMG_9355.JPG"><img title="IMG_9355.JPG, fév. 2013" style="float: left; margin: 0 1em 1em 0;" alt="IMG_9355.JPG" src="http://www.sacreaventures.be/public/BouclesdeSpa2013Legend/.IMG_9355_t.jpg" /></a>Van de Wauver, victime d’une crevaison l’obligeant à changer sa roue sur la place de Chevron, échoue finalement à la cinquième place devant Chris Van Woensel qui aura toujours été aux avant-postes. Belle remontée du Français Mourgues (16<sup>ème</sup>) et de Reuter (18<sup>ème</sup>). Tony Kevers a été l’auteur d’une belle course et termine 21<sup>ème</sup> au volant de son habituelle Golf GTI 1600. Quant à Dumoulin/Surson, ils terminent à une honorable 43<sup>ème</sup> place avec leur Toyota Corolla 1600 GT de série.</p>
<p>Cette édition 2013 des Boucles de Spa n’aura pas été la plus belle, néanmoins, elle a eu le mérite d’exister et aura permis une fois de plus de faire vivre aux passionnés de très beaux moments.</p>
<p><img title="sepia.jpg, fév. 2013" style="margin: 0 auto; display: block;" alt="sepia.jpg" src="http://www.sacreaventures.be/public/BouclesdeSpa2013Legend/.sepia_m.jpg" /></p>
<p><strong>Classement Catégorie Legend</strong></p>
<ol><li>Duval-Bourdeaud’hui (Ford Escort MKII Gr.4) 439,67</li>
<li>Munster-Lopès (Porsche 911 Carrera) à 0.63</li>
<li>Stouf-Erard (Ford Escort MKI) à 106.09</li>
<li>Cherain-Borguet (Opel Manta) à 197.03</li>
<li>Van de Wauwer-Marnette (Lancia Beta Monte-Carlo) à 210.13</li>
<li>Van Woensel-Van der Sloten (Opel Manta 400) à 215,41</li>
<li>Verreydt-Jali (Porsche 911 Gr.3) à 262,29</li>
<li>Demaerschalk-Declerk (Ford Escort) à 262,57</li>
<li>Delhez-Gully (Ford Escort) à 314,59</li>
<li>Duez-Cornelis (Ford Escort Gr.4) à 381,57</li>
<li>Bouvy-Toubon (Ford Escort Gr4) à 460,14</li>
<li>Perez-Parmander (GB-Suè/Lancia Stratos Gr.4) à 461,65</li>
<li>Mondron-Werner (Porsche 911 Carrera) à 509,84</li>
<li>Brasseur-Brasseur (Porsche 911) à 513,51</li>
<li>Becker- Thiry (Toyota Corolla) à 548,81
</li>
</ol>
<p>Retour en images et impressions: <a href="http://www.tout-le-rallye.be/forum/legend-boucles-spa-2013-retour-photos-videos-resume-t46317-150.html">http://www.tout-le-rallye.be/forum/legend-boucles-spa-2013-retour-photos-videos-resume-t46317-150.html</a></p>
<p>Classements complets: <a href="http://www.racspa.be/2013/bsl2013/liveresults.aspx?t=1&sm=28">http://www.racspa.be/2013/bsl2013/liveresults.aspx?t=1&sm=28</a></p>Legend Boucles de Spa 2012: Présentationurn:md5:e08df753490f46b378a70839933fd3db2012-01-27T22:43:00+01:002020-11-24T16:16:38+01:00Bruno SacréNEWSBernard MunsterBertrand BaguetteBjörn WaldegårdBruno ThiryDidier AuriolEric van de PoeleFrançois De SpaFrançois DuvalFrédéric BouvyFrédéric HébetteGuy ColsoulHubert DefermJean-Pierre VandewauwerLegend Boucles de SpaMarc DuezPascal GabanPatrick CavanesePatrick SnijersRallye de régularitéRallye historiqueRoyal Automobile Club SpaVHC<p><a title="bslegend12compres.jpg" href="http://www.sacreaventures.be/public/BouclesdeSpa2012Pres/bslegend12compres.jpg"><img title="bslegend12compres.jpg, janv. 2012" style="float: left; margin: 0 1em 1em 0;" alt="bslegend12compres.jpg" src="http://www.sacreaventures.be/public/BouclesdeSpa2012Pres/.bslegend12compres_t.jpg" /></a>A l’heure du <em>« net »</em>, il faut être vachement rapide pour aligner les news en temps réel, aussi Sacré Aventures a pris le contre-pied de la course à l’info et vous propose une présentation des Legend Boucles de Spa tout à fait personnalisée, voir quelque peu déjantée.</p> <p>Alors, qu’est-ce qui change ?</p>
<p>Après le <em>« Legend Gate »</em> de l’an dernier, on a assisté à un sérieux changement des cadres au sein de l’organisation chère à Pierre Delettre. Exit Willy Lux, donc (Sauvez Willy !) … pour ne citer que lui et place à Alain Lopez et Jean Caro. Ensuite, modification du timing avec l’abandon de la peu convaincante étape du vendredi.</p>
<p>Quand au souci principal de chronométrage de la dernière édition, il aurait été résolu par un retour au traditionnel <em>« hand made »</em>. Si l’utilisation du Tripy restera de mise, l’équipe de gestion et de calcul sera quelque peu différente et présente sur le terrain. Et surtout, la décision a été prise d’obliger toutes les voitures à être chaussées de pneus neige quelles que soient les conditions météo. Ceci a d’ailleurs causé bien du tourment aux petites équipes en raison des dimensions. Sacré Aventures a d’ailleurs profité de l’<a href="http://www.sacreaventures.be/index.php?post/Essai-BMW-M3-saisons-automne">essai d’une BMW M3 chaussées en pneus neige sur asphalte bien sèche</a> pour se faire une idée du comportement des voitures dans ces conditions.</p>
<p>Côté concurrents, force est de constater que les informations ont circulé jusqu’ici au compte- goutte. Mais la sacro-sainte conférence de presse du 27 janvier a ouvert le robinet à news ! Soyons anti-conformistes et faisons une revue des troupes à la hussarde en commençant au hasard.</p>
<p><a title="LAMY02.jpg" href="http://www.sacreaventures.be/public/BouclesdeSpa2012Pres/LAMY02.jpg"><img title="LAMY02.jpg, janv. 2012" style="float: left; margin: 0 1em 1em 0;" alt="LAMY02.jpg" src="http://www.sacreaventures.be/public/BouclesdeSpa2012Pres/.LAMY02_t.jpg" /></a>Ainsi le pistard Vincent Radermecker roulera sur l’efficace <a href="http://www.sacreaventures.be/index.php?post/Auto-Retro-Sport-le-specialiste-des-Volvo-historiques">Volvo Amazone préparée par Bernard Lamy chez AutoRetroSport</a>.</p>
<p>Parmi les Opélistes qui seront légion, on notera la présence de trois Opel Kadett GT/E engagées en catégorie 80 avec comme chef de file, Cédric Cherain qui visera à nouveau la victoire tandis que les deux champions de Super Motard Eddy SAIL et Gérald Delepine assureront le spectacle. René-Xavier Gérard qui sera navigué par Georges Chalsèche, veut cette fois intégrer le top 20 après sa 21ème place en 2011. On remarquera également la présence d’Armand Fumal, de Loris De Sordi (Kadett GT/E), du français Jean-François Mourgues (Ascona) et celle de Maurice Bergsteyn (Kadett A). Parmi les absences de marque, nous noterons celle du français Jean-Louis Clarr qui avait ravi les spectateurs l’an dernier par des passages spectaculaires au volant d’une Opel Kadett GT/E bien affûtée. Malheureusement la monture est actuellement immobilisée et Jean-Louis Clarr qui n’a rien perdu de son légendaire coup de volant se dit très déçu. Il promet néanmoins d’être de la partie en… 2013 !</p>
<p>Ford sera la marque emblématique de cette édition 2012 des Boucles de Spa et les pilotes Ford à être sous bonne Escort seront nombreux. La présence de François Duval au volant d’une bonne Groupe 4 est annoncée pour le bonheur des amateurs de spectacle et notre seul vainqueur de WRC sera parmi les candidats à la victoire.</p>
<p>Un an après le succès de Stefaan Stouf au volant d'une Ford Escort MK1, Bruno Thiry a également choisi cette voiture pour disputer les Boucles. Les Escort MK2 seront bien représentées également car, réunis au sein d'un même team, Fred Bouvy et Christian Kelders feront eux aussi confiance à l'ovale bleu. Il s’agira d’une première pour Kelders, habitué à piloter sa Porsche 911 Martini. Chris Van Woensel sera également au volant d’une Escort tout comme Bertrand Baguette, Wim Soenens, Johnny Delhez, Damien Chaballe, Maxime Martin et Arnaud Clause.</p>
<p>Le jeune Liégeois John Wartique remettra le couvert aux Boucles, comme l'an dernier mais cette fois en compagnie de Pierre Sibille. L'équipage pilotera une Ford Escort MK2 Gr.4, la même voiture qu'en 2011, préparée par Jean-Louis Gosselin (Escort Team). Il s'agira de l'équipage le plus jeune de la catégorie Legend !</p>
<p>Toujours en ce qui concerne les Ford, quatre voitures sont annoncées par NCRS avec des équipages qui ne manquent pas de références : Wim Soenens - Geert Beauprez Ford Escort MK II, Philip Cracco - Steffi Snaet Ford Escort MK II, Kevin Demaerschalk - Laurent Dujacquier Ford Escort MK I et Koen Dewaele - Dirk Depuydt Ford Escort MK I.</p>
<p>Au volant d’une BMW M3, l’allemand Thomas Kleinwächter (qui était devenu un habitué du Championnat National des rallyes belges et était apprécié des spectateurs amateurs de glissades) fera son retour à l’occasion des Boucles de Spa, où il alignera une Ford Escort RS2000. A surveiller, donc. En parlant de BMW, Hubert Deferm (323i), Guino Kenis et Steve Vanbellingen (2002) représenteront les couleurs du constructeur bavarois.</p>
<p>Côté Porsche, les 911 ont toujours les faveurs des pilotes de pointe. Ainsi, Patrick Snijers, un moment pressenti au volant d’une belle Italienne, devrait finalement s’aligner sur la Porsche 911 dont disposait François Duval il y a douze mois. Bernard Munster, Eric van de Poele, Pascal Gaban, Jean-Pierre Mondron, Tim Van Parijs, Marc Timmers, Maxime Soulet, Félix-Marie Brasseur et Xavier Bouche feront eux aussi confiance à cette automobile de légende qu’est la Porsche 911.</p>
<p><a href="http://www.sacreaventures.be/index.php?post/Le-pilote-du-mois-Frederic-Hebette">Frédéric Hébette</a> engagera, quant à lui, sa Renault 5 GT Turbo aux couleurs DIAC vue l’an dernier. Il a eu chaud car la GT Turbo figurait dans la pré-liste des voitures non autorisées à prendre le départ des Boucles ! Il sera épaulé par le français Pascal Deruem, un copilote d’expérience.</p>
<p><a title="DeCeccoCorollaGT.jpg" href="http://www.sacreaventures.be/public/BouclesdeSpa2012Pres/DeCeccoCorollaGT.jpg"><img title="DeCeccoCorollaGT.jpg, janv. 2012" style="float: right; margin: 0 0 1em 1em;" alt="DeCeccoCorollaGT.jpg" src="http://www.sacreaventures.be/public/BouclesdeSpa2012Pres/.DeCeccoCorollaGT_t.jpg" /></a>Cedric De Cecco sera également présent à la classique spadoise au volant d’une très jolie Toyota Corolla 1.6 GT 16S. La Porsche 924 décorée par le Créahm et propriété de Michel Graeven sera confiée à l'équipage « Sendrogne Racing », composé des excellents Joël Collette et Mathieu Boldo.</p>
<p>François De Spa sera copiloté par le fidèle Grogna comme d'habitude, mais se réserve le choix de la voiture. La Mini verte sera de la partie en cas de neige mais ce sera la Saab qui sera engagée s’il fait sec. Le local Théo Surson copilotera Sylvain Dumoulin sur une... 2CV engagée en Legend !</p>
<p>Ho ! Nous n’avons pas encore évoqué les stars, les pros, les Dieux !</p>
<p>Commençons par la voiture ouvreuse qui portera le n°SO1 : une Lancia Delta S4 Groupe B aux couleurs Martini menée par le Français Patrick Cavanese. Voilà qui inaugure le bal des vedettes. Bal où dansera la Ferrari 308, propriété de Christophe Jacob, confiée à Björn Waldegard (copiloté par mon pote Stéphane Prévot). Autre surprise de taille: une Mitsubishi Lancer Turbo sera aux mains de Guy Colsoul navigué par son fils Tom (Guy est-il rassuré cette fois par la monte pneumatique unique ?).</p>
<p>Anciennes gloires des rallyes belges, nous aurons le plaisir de voir évoluer une Nissan 240 RS venue de France, une Audi Quattro Groupe B, une Renault 5 Turbo et une Datsun Violet Groupe 4 ex-Jean-Louis Dumont !</p>
<p>Super annonce: Didier Auriol, ancien champion du monde, roulera sur une Escort Groupe 4 au volant de laquelle il devrait jouer les premiers rôles. Tout le monde se souvient encore des débuts du Lutin de Millau sur une Escort rose !</p>
<p>Enzo Mollinari titrerait : Itaaaaliaaaaa ! Ben ouais, il y a des inconditionnels des bella machinas ! Les aficionados pourront donc s’exclamer au passage de la traditionnelle Lancia Beta de Jean-Pierre Van de Wauwer et de Fiat 124 Abarth Groupe 4 pilotée par Fernand Néri. Local Hero, Marc Duez sera copiloté par François Cornélis, le président du RACB, dont ce sera le premier rallye et pilotera une Porsche 911, sa voiture fétiche.</p>
<p>Au niveau du parcours, quelques changements significatifs sont à noter. D’abord, le prologue du vendredi soir passe à la trappe. Il faut dire qu’il n’apportait rien de plus au rallye. La spéciale dans le zoning des Plénesses apparaît. La célèbre Clémentine qui est à elle seule l’âme des Boucles de Spa est maintenue. Espérons que les spectateurs y seront corrects. L'allumage de feux compromettra le passage dans cette spéciale l'année suivante. L’organisateur annonce la présence de 10 policiers, 6 maîtres-chiens et pas moins de 40 stewards. La zone Natura 2000 reste inaccessible au public.</p>
<p>Quant à l'aspect sécurité, des dispositifs nouveaux seront déployés aux points chauds habituels. Le nombre de stewards augmente sensiblement. La prévention sécurité et environnement sera abordée sur un ton humoristique dans le but de toucher un maximum le public et pour le reste, chers lecteurs…et bien il faudra acheter le programme !</p>
<p>Les liens pour suivre le rallye:</p>
<ul><li>Site de l’organisateur: <a href="http://www.race-rally.be/">www.race-rally.be</a></li>
<li>La papotte continue sur: <a href="http://www.tout-le-rallye.be/forum/topic36263-210.html">http://www.tout-le-rallye.be/forum/topic36263-210.html</a></li>
</ul>
<p><strong>DE GRÂCE, SOYEZ RESPECTEUX DE LA NATURE ET DES RIVERAINS SI VOUS VOUS RENDEZ SUR LES SPÉCIALES ET SOYEZ PRUDENTS !</strong></p>Rallye du Condroz 2009urn:md5:cfa1c76d8e62dd01912b8313e9fddeb92009-11-15T00:00:00+01:002010-11-08T11:40:23+01:00Bruno SacréREPORTAGESchampionnat de BelgiqueFrançois DuvalMelissa DebackerePeter TsjoenrallyeRallye du Condroz<p><a title="t15jc.jpg" href="http://www.sacreaventures.be/public/RallyeCondroz2009/t15jc.jpg"><img title="t15jc.jpg, sept. 2010" style="FLOAT: left; MARGIN: 0 1em 1em 0" alt="t15jc.jpg" src="http://www.sacreaventures.be/public/RallyeCondroz2009/.t15jc_t.jpg" /></a></p>
<p><em>Photos: Juha Bos (</em><a href="http://www.rallyfoto.be/"><em>www.rallyfoto.be</em></a><em>)</em></p>
<p>Que pouvaient donc bien se raconter les piliers de comptoir des bistrots hutois à une quinzaine du rallye ? Tandis qu’on pariait sur l’éventuel retour de Bruno Thiry au volant d’une WRC, on apprenait la participation des Peugeot Kronos avec Freddy Loix qui serait le fer de lance de l’équipe Peugeot Belux du côté de Huy.</p> <p><img title="aff.jpg, sept. 2010" style="FLOAT: left; MARGIN: 0 1em 1em 0" alt="aff.jpg" src="http://www.sacreaventures.be/public/RallyeCondroz2009/.aff_s.jpg" />Alors qu’on se réjouissait fort logiquement pour le prometteur Neuville, Peugeot Belux officialisait finalement les noms des équipages qui piloteront ses 207 S2000 à l'occasion du prochain Rallye du Condroz avec une surprise de taille puisque c’est… Mélissa Debackere qui était annoncée au volant de la seconde !</p>
<p>Explication de Van Dalen, le Team Manager de Kronos : « - <em>Le choix s’imposait de lui-même, Melissa ne cesse de progresser et elle est en tête au championnat de Belgique des rallyes. En juin dernier, lors de l’attribution du volant BFGoodrich pour le « Belgian Ypres Rally », la presse sportive automobile belge l’a classée en deuxième position, juste derrière Thierry Neuville. Il nous paraissait logique que Peugeot Belgique-Luxembourg lui donne sa chance.</em> ».</p>
<p>Melissa acceptait la proposition : « - <em>C’est une récompense magnifique ! Je vais évoluer au sein de la structure la plus professionnelle de Belgique. Je sais déjà que ce sera particulièrement enrichissant, d’autant plus que j’aurai la chance d’y côtoyer une de mes idoles.</em> » . La jeune flamande pouvait compter sur un bon professeur en la personne de Freddy loix ! Présentés comme les grands favoris du prochain Rallye du Condroz, Pieter Tsjoen et Patrick Snijers s’annonçaient tous sur des WRC. Focus pour Tsjoen et Impreza S12 pour le grand dadais éternel adolescent Snijers. Enfin, surprise : on apprenait à quelques jours du rallye, l'engagement en dernière minute de François Duval et André Leyh sur une WRC encore jamais vue chez nous : la Mitsubishi Lancer WRC05. Une ancienne voiture d’usine désormais alignée par la structure britannique MML, toujours dirigée par Andrew Cowan et basée à Rugby. Duval annonçait la couleur dans le style dithyrambique qu’on lui connaît : « - <em>Je suis ravi de pouvoir disputer le Condroz, un rallye avec une chouette ambiance, un parcours glissant et rapide, et surtout avec beaucoup de supporters ! Cela me fait plaisir aussi de découvrir une autre WRC. J’espère qu’elle sera compétitive et fiable. Et en Belgique, je pars toujours pour gagner. Mais avant cela, on va avoir pas mal de travail de préparation.</em> ».</p>
<p>Comme de coutume, équipages d’amateurs éclairés ou de régionaux travaillaient de leur côté pour disposer d’un matériel leur donnant le maximum de chance de bien figurer au classement général !</p>
<p>Contrairement à l’année dernière, on ne trouvait pas la stupide étape show du vendredi soir. Une bonne idée !</p>
<p>Donc, samedi matin, la bataille condruzienne peut commencer sous une meteo d’enfer pour les 182 équipages inscrits. Dans la première ES, Villers-Le-Temple, longue de 14 km, la Focus WRC 08 de Peter Tsjoen ouvre le feu avec un temps scratch de 7’37’’à son actif. A 3 secondes, on trouve déjà Duval et sa Mitsubishi et relégué à 10 secondes, Patrick Snijers complète le podium de cette première étape spéciale. Dans Clavier, le même trio signe les 3 premiers accessits. Melissa Debackere pointe en 55<sup>ème</sup> place au général avec la seconde 206 du team Kronos tandis que Loix n’est crédité que du 16<sup>ème</sup> temps. Les Peugeot officielles sont accablées en ce tout début de course !</p>
<p>Votre observateur est dans la troisième ES de la journée :Goesnes. Je suis embusqué dans le sec droit qui suit le Chateau d'Hodoumont. Il fait un petit 6° et il tombe des cordes. La spéciale fait 22 km et je suis au km21. Duval passe. La Mitsu tourne bien et le pilote fait un travail impeccable. Il recherche un max de motricité dans ce sec droit sur gauche moyen. Pas spectaculaire mais vite. En second, Melissa Debackere passe avec une Peugeot S2000 touchée à l'avant gauche. Elle passe plutôt bien. Les S2000 sous la flotte et sur la gadoue, c'est pointu. Loix passe vers la 6è voiture. Il a eu des problèmes mécaniques, la carrosserie semble intacte. Souvent 2 ou 3 voitures passent ensemble. Beaucoup portent des traces de sorties plus ou moins importantes. Ainsi la Skoda Octavia WRC BMA de Jullien passe dans les roues de la Subaru de Bouche avec les feux de détresse allumés. Problèmes de freins pour le talentueux cinacien. La majeure partie des concurrents sont prudents. Les Porsche ne sont vraiment pas à la fête, arrachant des remarques négatives de la part des spectateurs. Faut avoir son c.. dedans pour comprendre... Une Mitsubishi Evo10 passe, le derrière explosé suivie par une C2R2 dans un triste état. Je me poste ensuite dans la spéciale de Ben-Ahin. Un kilomètre après le départ. La route est étroite bosselée, un droite rapide mais avec une laide corde. Courte ligne droite en descente et un gauche très rapide. Là, on ressent beaucoup plus l'attaque de certains. Le jeune Thierry Neuville fait un passage extraordinaire avec sa petite C2. Dans les grosses autos, vu de l’extérieur mais sans chrono en main pour le confirmer, trois pilotes atomisent la concurrence : Duval - Snijers - Tsjoen. Chez les S2000, Debackere ne semble pas encore vraiment à l'aise, mais son passage est plus qu’honorable. Loix m'a l'air moins incisif que d'habitude. Casier passe fort mais à l’ accélération, la Fabia pousse moins fort que les deux Peugeot. Il est pointé en 4<sup>ème</sup> position dans la spéciale. Enfin, la Skoda WRC de Jullien semble avoir retrouvé son tonus! On note l’excellent début de course de Lhonay sur son habituelle Mitsubishi Lancer. Bouche est placé en embuscade avec sa Subaru et Collard est 11<sup>ème</sup>. Voilà qui promet une somptueuse bagarre. Dans Villers-Le-Temple, Duval signe le scratch. Loix se classe 4<sup>ème</sup> à 19’’ de la Mitsubishi Gordon. La Skoda de Jullien, auteur du 6<sup>ème</sup> temps dans la spéciale pointe à la 10<sup>ème</sup> place au général. Clavier et ses 15km830 saluent la belle performance de Guillain de Mévius qui signe un très beau 28<sup>ème</sup> temps sur sa petite Ford Fiesta St en N-3. La relève semble assurée ! Le second passage de Goesnes sera fatal à Snijers qui pèche un peu par orgueil en prenant des risques malgré l’avertissement de son copilote.</p>
<p>Ensuite second coup de théâtre : François Duval sort dans Ben-Ahin, sectionnant un poteau électrique et entraîne la neutralisation de la spéciale.</p>
<p>Le premier jour a donc été terrible. Les abandons sur sortie de route sont nombreux. On trouve donc dans l’ordre : Tsjoen Casier Bryuneel Collard Lietar Jullien Beco Auquier Bouche</p>
<p>Le lendemain, la météo a changé. Les routes sèchent et Peter Tsjoen garde la main mise sur le rallye. Il signe tous les scratchs tandis que Freddy Loix fait un baroud d’honneur en donnant le meilleur de sa Peugeot Kronos. Tsjoen gagne donc cette édition 2009 du Condroz avec 6 minutes d’avance sur son second, Bernd Casier qui a fait une superbe prestation au volant de la Skoda Fabia S2000 en provenance des ateliers de René Georges. Melissa Debackere qui a réalisé une prestation tout à fait honorable a le mérite de signer d’excellents temps de référence mais échoue malheureusement à la 7è place au classement général. Elle perd tout espoir de remporter le championnat de Belgique. La jeune femme a fait une très belle saison et à 25 ans, elle a tout le temps devant elle.</p>
<p>Plus loin, on signale la 8<sup>ème</sup> place de Beco qui remporte le groupe N. Matton se classe 26<sup>ème</sup> sur sa C2R2 max. Loix est 21<sup>ème</sup>. Le jeune de Mévius gagne la classe N3 sur sa Fiesta. En C3, Moonens impose sa puissante Trans Europe et termine 28è. La superbe Nissan de Van Woensel se classe en tête des GT devant la meute des Porsche.</p>
<p>Coup de cœur de votre serviteur : le jeune Manu Canal-Robles qui termine sur sa Peugeot 106 gti à la 40<sup>ème</sup> place avec des moyens réduits.</p>
<p>Vivement l’année prochaine !</p>
<p>Des superbes photos sur : <a href="http://www.rallyfoto.be/" hreflang="fr">http://www.rallyfoto.be</a></p>
<p>Tous les classements spéciale par spéciale sur : <a href="http://www.condrozrally.be/" hreflang="fr">http://www.condrozrally.be</a></p>Legends Boucles de Spa 2009urn:md5:55c7fdcf109b60534bed2db88f1de2f72009-03-15T20:39:00+01:002011-01-19T12:23:03+01:00Bruno SacréREPORTAGESFrançois DuvalLegend Boucles de SpaMarc DuezRallye de régularitéRallye historiqueSpaVHCWilly Lux<p><em><a title="011c.jpg" href="http://www.sacreaventures.be/public/BouclesdeSpa2009/011c.jpg"><img title="011c.jpg, sept. 2010" style="float: left; margin: 0 1em 1em 0;" alt="011c.jpg" src="http://www.sacreaventures.be/public/BouclesdeSpa2009/.011c_t.jpg" /></a>Photos: Juha Bos (<a href="http://www.rallyfoto.be">www.rallyfoto.be</a>)</em></p>
Plateau exceptionnel, engouement phénoménal. Que dire de plus ?
<p>Dans les semaines précédant le rallye, on sentait déjà la pression monter en flèche. Tous les jours une dépêche annonçait un participant supplémentaire à cette nouvelle grand messe du rallye belge.</p> <p>Revenons en détails sur ce rallye d’anthologie…</p>
<h4>Le making-of</h4>
<p>Pour s’imprégner de l’importance de l’organisation, commençons par un entretien avec Willy Lux, coordinateur général de l’épreuve. Pour rappel, on se souviendra que Willy a été le copilote de Marc Duez et Grégoire de Mevius avec lesquels il a inscrit à deux reprises son nom au palmares. Si on l’a connu surtout copilote, il a aussi été pilote sur une Polo puis sur Lancia Fulvia mais également préparateur, avec LDT qui couvait la Saxo S1600 de Pascal Gaban. Willy Lux n’a pas raté beaucoup d’éditions des Boucles de Spa depuis sa première participation en 1966 dans le baquet d’une NSU de 25 chevaux. Il passe cette année de l’autre côté de la barrière en devenant le bras droit de l’organisateur Pierre Delettre.</p>
<p align="left">- Pourquoi avoir accepté la proposition de Pierre Delettre de travailler avec lui ?</p>
<p align="left">« <em>J’ai lu son interview dans la DH du mardi après le rallye où il disait qu’il voulait tout arrêter. Je le sentais désabusé. Il cherchait quelqu’un pour l’épauler et je l’ai directement appelé pour lui dire que je devais lui parler. Je ne pouvais pas laisser tomber une aussi belle et grande épreuve ! C’est vrai qu’il y a eu pas mal d’imperfections dans l’organisation en 2008. Mais rien d’irrémédiable. Je me suis dit qu’avec ma rigueur et mon expérience d’équipier, je pourrais améliorer tout cela. On s’est vite mis d’accord, dès le mois de mars. J’ai ainsi évité que les Boucles soient supprimées ou seulement organisée une année sur deux. Je suis motivé à 200% pour que tout soit parfait mais c’est difficile. Au fur et à mesure que les semaines passent, on trouve des pierres sur notre chemin. Et dès qu’on a réussi à en enlever une, on en trouve une autre. C’est un travail de communication. Ma petite notoriété m’a aidé. J’ai été trouver tout le monde, les bourgmestres mais aussi les riverains anti-rallye. Et j’ai été étonné de recevoir un aussi bon accueil. Je n’ai essuyé aucun refus. Et le rallye retourne sur des communes où il n’était plus allé depuis dix ou trente ans. En fait, ce qui dérange le plus les gens ce n’est pas le rallye mais les reconnaissances. C’est pour cela que je tiens tellement à garder le parcours secret. Mais malgré cela, il y a toujours des petits malins qui liment les routes de la région sans même savoir par où cela passe. Et sans savoir qu’ils tuent à petit feu le rallye. Interdit c’est interdit, que ce soit en voiture, à vélo ou même à pied. D’ailleurs le prochain que je chope sur le parcours, je n’hésiterai pas à le mettre hors course ou à lui infliger une lourde pénalité avant même le départ. Il faut faire des exemples car certains ne comprennent pas bien l’esprit de notre épreuve. Alors on va leur expliquer. Willy Lux une fois qu’il est de l’autre côté et fait son travail n’a pas d’amis. Que ce soit Duez, Gaban ou un autre, personne n’aura le tracé avant. Même Pierre Delettre ne sait pas où je vais placer mes contrôles secrets. Je suis le seul à savoir. Comme cela il n’y aura pas de fuites.</em> »</p>
<p align="left">- Qu’espérez-vous apporter à l’épreuve ?</p>
<p align="left">« <em>Du sang neuf, une nouvelle motivation et de la rigueur. Pour la première fois en Belgique, le chronométrage se fera avec des puces électroniques. Il n’y aura ainsi plus aucune erreur ou discussion avec les chronos. Le système est infaillible. Je me suis aussi occupé du parcours, à 80% nouveau par rapport à l’an dernier. Et je veux que ce soit pareil en 2010. Lorsque vous organisez un rallye comme cela, il faut changer le tracé à chaque édition sinon ce n’est plus du secret.</em> »</p>
<p align="left">- Que ferez-vous durant le rallye ?</p>
<p align="left">« <em>Je partirai une heure et demi avant le premier concurrent pour placer moi-même tous les contrôles secrets pour le rallye Classic. Je veux que tout soit nickel. Ainsi s’il y a une faute, je l’assumerai seul. Je distribuerai aussi les montres avec les puces électroniques. Ensuite, je reviendrai à la direction de course et j’irai de temps en temps sur le terrain pour prendre la température. Etre à l’écoute des pilotes et copilotes pour voir si tout se passe bien.</em> »</p>
<p align="left">- Ne regrettez vous pas de ne pas être au départ en tant que copilote ou pilote ?</p>
<p align="left">« <em>Pas du tout. J’aime beaucoup ce que je fais. C’est passionnant. Si vous prenez des bonnes décisions, vous ne le regrettez pas. Sauver les Boucles en aidant Pierre et son équipe était une bonne décision dont aujourd’hui je suis fier. Les Boucles m’ont beaucoup apporté dans ma carrière et je suis heureux de pouvoir faire quelque chose de concret pour la pérennité de ce monument du rallye belge.</em> »</p>
<p align="left">Si la phase de préparation et d’organisation était d’importance, c’est en raison principalement des acteurs et de leur niveau. Du jamais vu en Belgique ! </p>
<p align="left">Facile à imaginer avec plus de 270 engagés dont tous les ténors belges d’hier et d’aujourd’hui et deux ex-stars mondiales ! Les organisateurs pensaient avoir atteint les sommets l’an dernier et on s’était dit qu’il serait difficile de faire mieux. Et pourtant, le record de participants détenu depuis 1983 par le Bianchi avec 238 engagés est largement battu le jour précédent le rallye!</p>
<h4 style="text-align: left;">Les acteurs</h4>
<h5>Guy Fréquelin et Markku Alen, invités vedettes</h5>
<p align="left">Vingt-quatre ans après son unique participation chez nous, au Rallye du Condroz au volant d’une Opel Manta 400, le Français Guy Fréquelin était de retour en Belgique. Ancien champion de France des rallyes, de course de côte et de rallycross, 4e des 24H du Mans 1978 et du Dakar 1989, l’ancien directeur de Citroën Sport a aujourd’hui pris une retraite bien méritée. Ce qui ne l’empêche pas d’encore se faire plaisir derrière un volant. Epaulé par le régional de l’étape André Leyh, le « Freq » retrouvait les commandes de la Talbot Lotus Groupe 2 couleurs usine avec laquelle il a été sacré vice-champion du monde en 1981 derrière Ari Vatanen. Une spectaculaire propulsion de 235 chevaux très bien entretenue par le team Tegelsfeer.</p>
<p align="left">Guy Fréquelin retrouvait au départ un de ses rivaux de l’époque en la personne de Markku Alen. Figure mythique du rallye mondial, le grand Markku était quand à lui de retour grâce à Paul Fraikin et Christian Kelders avec une Porsche Groupe 4 de 1973 à la hauteur de son talent puisqu’elle est préparée dans les ateliers britanniques de Richard Tuthill.</p>
<p align="left">Snijers et Droogmans au sein du Porsche Legend Racing !Voitures les mieux représentées, les Porsche Groupe 4 étaient majoritaires parmi les équipages favoris. A commencer par la numéro 1 du sextuple vainqueur de l’épreuve Patrick Snijers et celle de son frère ennemi, Robert Droogmans qui n’avait plus mis les roues à Spa depuis vingt ans. Snijers et Droogmans équipiers, on croit rêver. D’autant que Robert, 8 fois vainqueur à Ypres mais jamais à Spa, pilotait une très bonne Porsche ex-Gustavson (propriété de Mr Georges Embo, déjà propriétaire de la 911 victorieuse en 2007 avec Duez) aux couleurs rouge et blanc Belga. De quoi rappeler de bien bons souvenirs à tous les fanas nostalgiques de la glorieuse époque des cigarettiers.</p>
<h5>Munster, Bouvy et Duval aussi en 911 !</h5>
<p align="left">Mais la liste des 911 de pointe ne s’arrêtait pas à ces deux noms ! Il fallait encore y ajouter la 3e Tuthill de Bernard Munster ou la toute nouvelle Groupe 4 montée par Lionel Hansen et Jean-Marc Gaban (un bijou) pour le double champion de Belgique en circuit Fred Bouvy qui retrouvait au sein du team Kronos Vintage la 911 du patron Jean-Pierre Mondron et la voiture qu’il pilotait en 2008, la version « Clubman » de 1986 était quand à elle dévolue à… François Duval. Excusez du peu..</p>
<p align="left">Face à cette véritable armada Porsche encore complétée par les autos de Chavan (le plus ancien lauréat au départ), Lambert Liégeois (avec le directeur du RACB Michel Jodogne), Marc Devis (épaulé par Georges Van Oosten), Gérard Marcy et les 914 de Reuter et Paisse, la plus grande riposte devait venir du clan Opel avec non moins de six candidats au podium. Trois Manta 400 Groupe B pour le double vainqueur Marc Duez, Guy Colsoul et Steve Van Bellingen. </p>
<h5>Gaban, Thiry, Loix et Stefan Everts, la bande des Kadett</h5>
<p align="left">Mais il fallait compter avec les Kadett GTE Gr.2 ou 4 de l’ancien champion du monde des rallyes Groupe N Pascal Gaban, Bruno Thiry et surtout de Freddy Loix, leader de l’épreuve l’an dernier après 5 RT avant de casser un câble d’accélérateur. Deuxième du dernier Rally Monte-Carlo, Loix offrait un baptême à son ami Stefan Everts, dix fois champion du monde de motocross !</p>
<h5>Lieater et Van Woensel sous bonnes Escort</h5>
<p align="left">Et les Escort ? La superbe Groupe 4 victorieuse l’an dernier était cette fois aux mains de Chris Debyser, un spécialiste des rallyes historic en Flandres. D’autres très belles Ford MKI ou MKII étaient pilotées par Pol Lietaer, Chris Van Woensel, le très véloce Stouf ou encore Delhez, Fortemps, Elleboudt, Lemahieu, Vahsen, Kevers, Lacroix, Meynaert, Lejeune, etc. Sans oublier la plus récente Sierra Cosworth de Timothy Van Parijs.</p>
<h5>Les pistards aussi</h5>
<p align="left">Enfin, outre Bouvy et Vanbellingen, deux grands habitués de l’épreuve, d’autres pistards se joignaient à la fête spadoise avec Maxime Soulet (Escort RS du SRS Garage), Julien Schroyen (Kadett), Armand Fumal (911), Loris de Sordi (Kadett), René Franchi (Escort), Didier Noirhomme (MGB), Marc Devis (Porsche), Stéphane Lémeret (BMW 320) ou encore Pierre-Yves Rosoux sur une très belle Audi Quattro aux couleurs usine de l’époque. </p>
<p align="left">Enfin, l’ancien triple vainqueur Grégoire de Mevius, débarquait avec une magnifique Mazda RX-7 et pour la toute première fois depuis plus de vingt ans, les quatre mousquetaires étaient donc réunis !</p>
<h4 style="text-align: left;">Le film</h4>
<p align="left">Le décor était planté dés la veille. Il avait neigé abondement sur la région spadoise et les simulation météorologiques laissaient augurer que ce type de climat allait se stabiliser pour le WE. Donc, les concurrents devaient affronter la glace vive en matinée à Creppe et Stoumont, beaucoup de neige à Ster et dans la Clémentine, mais étaient éclaboussés du soleil durant toute la journée du samedi, les conditions étaient idéales pour un rallye hivernal comme à la glorieuse époque des “Routes Blanches » !</p>
<p align="left">Venu en très grand nombre, le public pouvait alors assister à un magnifique spectacle ! Si les figures de tous genres et quelques sorties ont eu lieu, heureusement, il n’y eu aucun accident grave à déplorer. Un premier point très positif pour l’organisateur Pierre Delettre, comblé de bonheur qui expliquait :</p>
<p align="left">“<em>Gérer près de 250 autos dans des conditions pareilles n’est pas une mince affaire. Les risques d’accident ou de retard sont beaucoup plus importants et l’on a connu aucun incident. C’est une première grosse satisfaction. On a juste dû annuler le premier passage dans Stoumont car même les commissaires ne parvenaient pas à monter à leur poste en raison du verglas. On a aussi neutralisé le deuxième passage dans Creppe suite à l’incendie de la voiture de Robert Droogmans. Je regrette juste d’avoir dû supprimer le dernier passage dans Creppe suite à un souci avec l’équipe en place. On en tirera les leçons qui s’imposent.</em>”</p>
En début d’épreuve, la glace fondant au rythme des passages de voitures en pneus neige non cloutés a offert d’énormes surprises. Ainsi, le premier leader de l’épreuve s’appelait Patrick Philips, avant-dernier à s’élancer en Legend aux commandes de sa petite VW Polo.<br />
<p align="left">Puis ce fut au tour du spectaculaire Alfred Vahsen de mener durant une RT avant de céder le relais à la petite Mini du Maxi François de Spa qui se montrait comme de coutume impressionnant sur un terrain taillé pour sa monture. De Spa va d’ailleurs conserver le leadership jusqu’au premier passage réel dans l’étape aussi longue que rapide de Stoumont. Là, Markku Alen, copiloté par le hutois Prévot frappe a un grand coup au volant de sa Porsche 911. “Il m’a réellement bluffé,” s’exclamait Stéphane Prévot ! « La glisse, c’est son truc. A Stoumont, il a disputé une spéciale parfaite en roulant à vue et on a fait le scratch 12 secondes devant Snijers.”</p>
<p align="left">Hélas, quatre spéciales plus loin, dans Ster, un culbuteur cassait sur le moteur de la 911 louée chez Tuthill. “<em>On a préféré en rester là plutôt que de risquer de tout casser pour finir douzième</em>” racontait Markku déjà partant pour 2010. “<em>Je veux absolument gagner ce rallye. Et convaincre d’autres Finlandais de venir. Je me suis vraiment bien amusé</em>”.</p>
<p align="left">C’est lors du deuxième passage dans Ster que le rallye se joua donc avec le début des soucis d’Alen et la sortie de Marc Duez, alors deuxième à 17 points du Finlandais, perdant un temps précieux dans un mur de neige. Auteur d’un super chrono, Patrick Snijers n’avait plus qu’à se laisser glisser vers son 8e succès aux Boucles de Spa !</p>
<p align="left">Terminant à nouveau second à une minute vingt-quatre, Jean-Pierre Van de Wauwer au volant de son originale et très belle Lancia Beta devançait l’Opel Manta 400 Gr.B de Marc Duez résistant jusqu’au bout au retour de la Porsche 911 de Bernard Munster.</p>
<p align="left">Cinquième, François de Spa a réalisé un véritable exploit avec sa petite Mini. Pascal Gaban aurait pu intégrer le Top 5 s’il n’avait été bloqué dans Ster par Michel Maes au volant d’une Talbot Lotus victime d’un manque flagrant de motricité sur la neige. </p>
<p align="left">L’Escort RS1600 de Stouf s’intercalait au 8e rang entre les Opel, tandis que les de Mevius père et fils, les plus rapides sur la base militaire de Saive, clôturaient le Top 10 avec la Mazda RX7.</p>
<p align="left">Outre les malheureux abandons de Fred Bouvy (touchette RT5), Robert Droogmans (incendie RT7), Steve Vanbellingen (moteur RT4), Guy Colsoul (retrait volontaire), Pol Lietaer ou Hubert Deferm, on retiendra encore la victoire en surclassement en Classic (50 km/h) de la Porsche 911 d’Alain Lopes et Joseph Lambert, à peine descendus de leur podium du Monte-Carlo.</p>
<p align="left">Les présentateurs télé Jean-Louis Lahaye et Didier de Radiguès se classent respectivement 27e et 45e, et nous clôturerons par la 97e position de la Talbot Lotus Gr.2 de Guy Fréquelin. Arrêté par des problèmes de pompe à essence à Stoumont, l’ex-vice-champion du monde a insisté pour que son équipe répare afin qu’il puisse disputer la dernière boucle nocturne afin de profiter encore de cette ambiance magnifique. Et le grizzly aussi a promis de revenir.</p>
<p align="left"><strong>CLASSEMENT « LEGEND »</strong></p>
<p align="left">1.Snijers-Soenens (Porsche 911) en 867,42; <br />2. Van de Wauwer-Marnette (Lancia Beta Monte-Carlo) à 84,33;<br />3. Duez-Muth (Opel Manta 400) à 116,02; <br />4. Munster-Hansen (Porsche 911) à 119,54 ; <br />5. De Spa-Grogna (Mini Cooper) à 130,98; <br />6. Gaban-André (Opel Kadett GTE) à 169,00; <br />7. Thiry-Gilsoul (Opel Kadett GTE) à 204,18 ; <br />8. Stouf-Erard (Ford Escort MKI) ; <br />9. Loix-Everts (Opel Kadett GTE) à 282,8 ; <br />10. De Mevius-De Mevius (Mazda RX7 Gr.B) à 318,52 ; <br />11. Van Woensel-Van der Sloten (Ford Escort Gr.4) à 336.9 ; <br />12. Duval-Bourdeaud’hui (Porsche 911 Gr.N) à 371,46 ; <br />13. Bodson-Chaboteau (Opel Ascona) à 379,62 ; <br />14. Horgnies-Pirotte (Opel Manta) à 391,14 ; <br />15. Bergsteyn-Wolter (P-B/Opel Kadett B) à 464,02</p>
<p style="font-weight: bold;" align="left">CLASSEMENT « CLASSIC »</p>
<p align="left">A. Lopes-Lambert (Porsche 911) 375,75 ; <br />Verhelle-Thirionet (Ford Cortina GT) à 94.77 ; <br />Chaballe-Delvenne (BMW 2002) à 282.51 ; <br />Gengou-Gathy (Volvo 142) à 319,45 ; <br />De Biolley-Lesuisse (Porsche 356C) à 324,55</p>
<p>Classements complets: <a href="http://www.race-rally.be/">http://www.race-rally.be</a></p>
<p>Plus de photos: <a href="http://www.rallyfoto.be/">http://www.rallyfoto.be/</a></p>Rallye du Condroz 2008urn:md5:f75993f671b2daecf71acea2863a91902008-11-15T22:10:00+01:002010-11-08T11:39:59+01:00Bruno SacréREPORTAGESchampionnat de BelgiqueFrançois DuvalGroupe NLejeuneMarc DuezPeter TsjoenrallyeRallye du Condroz<p><em><a title="008i.jpg" href="http://www.sacreaventures.be/public/RallyeCondroz2008/008i.jpg"><img title="008i.jpg, sept. 2010" style="FLOAT: left; MARGIN: 0 1em 1em 0" alt="008i.jpg" src="http://www.sacreaventures.be/public/RallyeCondroz2008/.008i_t.jpg" /></a>Photos: Juha Bos (<a href="http://www.rallyfoto.be">www.rallyfoto.be</a>)</em></p>
<p>L'affiche de l'édition 2008 de l'épreuve mosane chère au Motor Club de Huy avait de quoi séduire le plus grand public!</p> <h4>Les forces en présence</h4>
<p>Si l'augmentation du programme mondial de François Duval avait mobilisé le budget prévu pour aligner une Ford Focus WRC au Condroz, le maximum a été fait pour permettre à celui-ci de s'aligner. L'entourage du pilote belge avait pris très tôt contact avec Steven Vergalle pour connaître le budget nécessaire pour aligner la Focus WRC05, la WRC07 étant réservée à Tsjoen de retour aux affaires après une période sabbatique. Cependant, les 85.000€ nécessaires à sa participation n'ayant pu être réunis, François Duval n'était finalement pas au départ du Condroz.</p>
<p>Attendus également pour un duel très attendu, Simon Jean-Joseph et Bruno Thiry étaient engagés au volant Citroën C2 R2 Max, ceci grâce à l'excellent travail d'Yves Matton et de sa structure MY Racing. Pour Yves, le Rallye du Condroz se trouve être un premier choix pour mesurer la valeur du matériel. Une belle occasion pour les pilotes réfléchissant à leur programme 2009! Lutte de prestige donc entre le Français qui connaît cette C2 sur le bout des doigts et le Belge qui maîtrise quand à lui un parcours n’ayant plus aucun secrets pour lui.</p>
<p>MAIS !!!!! Insuffisamment rétabli suite à une blessure à l'oeil gauche, Simon Jean-Joseph devait renoncer à sa participation. Le volant de la Citroën C2 R2 Max échouait alors aux mains expertes de Sébastien Ogier, champion Junior WRC en titre! Une fameuse pointure recrutée par Yves Matton pour défier Bruno Thiry à monture égale. Le jeune Sebastien confiait avant le départ : «Je vais encore découvrir une nouvelle épreuve, un nouveau type de route, me confronter à d'autres adversaires… et je dois avouer que j'adore ça ! Comme souvent cette année, je m'élance dans l'inconnu. Bruno a conduit la C2 R2 MAX lors du rallye du Luxembourg et il possède également l'expérience du terrain. Compte tenu de son palmarès, on peut difficilement trouver meilleure référence. Nous essayerons de nous approcher de ses temps.»</p>
<p>Comme toujours, à 15 jours du départ, on pouvait noter une affiche de plus en plus ambitieuse avec les présences confirmées des pointures que sont Patrick Snijers (Subaru Impreza WRC S5), Freddy Loix (Peugeot 207 2000), Nicolas Voullioz (Peugeot 207 S2000), Bernd Casier (VW Polo S2000), Marc Duez (Porsche 911). La liste des "seconds couteaux" ne manquait pas de piment non plus avec Deferm (Subaru Impreza S10), Melissa Debackere (Toyota Corolla WRC), Jean-Pierre Van de Wauver (Toyota Corolla WRC), Van Woensel (Nissan 350Z), Timothy Van Parijs (Porsche 911), Claudie Tanghe (Porsche 911), Kris Princen (Renault Clio R3).</p>
<p>Chez les locaux, Yves Matton devait retrouver le volant d'une Mitsu GrN et Renaud Verreydt celui d'une BMW M3. Enfin, l'inévitable coupe Mitsubishi avec les Lancer Olivier Collard, Brian Bouffier, Stéphane Lhonnay, allait livrer son lot de rebondissements.</p>
<p>A noter également le trophée Ford Fiesta ST, parmi lesquels un nouveau venu très attendu en la personne de Ghilain de Mévius, fils de Grégoire de Mévius - et une jeune turque (très jolie d'ailleurs!) - Burçu Cetinkaya - qui s'est illustrée cette saison en Fiesta Sporting Trophy International. Le combat s'annonce rude entre les Berville, Boon et autre de Cecco . Ils devraient être deux à se disputer le titre. Avec 50 points, Stevy Courteyn doit simplement terminer la course et – largement - précéder Thierry Neuville et Thijs Deburghgraeve (55 points), ou voir leurs abandons.</p>
<p>La dernière semaine avant le rallye, on devait malheureusement enregistrer les inévitables forfaits avec celui du patron de la société de meubles Geko, Wim Soenens sur une Subaru Impreza Wrx Sti N12. Erik Wevers ne s'alignerait pas au départ du prochain Rallye du Condroz. Annoncé sur une Skoda Fabia WRC, John Temmink devait être également absent. Jasper van den Heuvel ne sera finalement pas non plus au départ en raison d'une activité professionnelle chargée.</p>
<h4>Le film de la course…</h4>
<p>Le vendredi soir avait lieu une étape show complètement inédite de 4.4 km tracée dans le port de Statte. Dans ce "Mickey Mouse stage" à la hutoise, où chacun avait tout à perdre et rien à gagner, les concurrents s'élançaient dans l'ordre décroissant des numéros. Avec l'arrivée progressive de la pluie qui s’était invitée, la spéciale a été disputée sur un sol pratiquement sec pour certains équipages nantis d'un "gros" numéro. Ainsi, avec le n°66, l'originale Nissan 350Z de Chris Van Woensel s'est payé le scalp de la Ford Focus WRC07 de Pieter Tsjoen mais aussi celui des Super 2000 de Freddy Loix et Vouilloz. Si Tsjoen et Loix disposaient de pneus slicks "retaillés", Casier était comme Nicolas Vouilloz, sur des slicks "normaux" peu adaptés à ces conditions de route. Son 4e chrono n'en prend que plus de valeur!</p>
<p>Autres pilotes favorisés par leurs gros numéros, Andy Lefevere (BMW M3 n°57) et Arjen De Koning (Mitsubishi Lancer n°49) se sont glissés dans les dix premiers. Quand à la candidate au titre de Championne de Belgique, Melissa Debackere au volant de sa Corolla WRC, l'entrée en matière fut difficile avec un 46e temps à 19"6 du premier. Un véritable gouffre sur une aussi courte spéciale. Quand aux autres, ils devaient évoluer sur une route bien mouillée. Ce petit détail allait avoir son importance au moment du décompte final !</p>
<p>Le second jour, Ben-Ahin (7.180 m) et Wanzoul (6.920m) servaient de mise en bouche. Plusieurs pilotes devaient partir à la faute dans l'ES2 (Ben-Ahin). La plupart sans dommage. Néanmoins, pour le concurrent n°106, la course s'est arrêtée brutalement. Avec leur Ford Focus, Luc Hugaerts et Sandra Buekers ont percuté un poteau. Tous les deux ont été transférés au Centre Hospitalier Régional Hutois (CHRH) où un traumatisme thoracique a été diagnostiqué pour le pilote. Sa copilote souffre quant à elle d'une légère commotion. Leurs jours ne sont pas en danger. Quelques crevaisons (toutes à l'avant gauche) devaient également pénaliser quelques concurrents dont la Skoda Tdi de Listrez.</p>
<p>Dans la spéciale de Engis-Nadrin-Scry développant 23 km et véritable premier juge de paix, des écarts significatifs pouvaient déjà êtres mesurés. Les Peugeot 207 S2000 de l'IRC pilotées par les fusées Loix et Vouilloz affichent leurs ambitions. Succédant à Van Woensel, le premier leader de l'épreuve, Loix a profité de sa parfaite connaissance du terrain et de sa maîtrise de la Peugeot pour prendre l'avantage sur la focus de Pieter Tsjoen, occupé à prendre la mesure de la nouvelle Ford Focus RS WRC07 utilisée par Duval au Deutschland.</p>
<p>Parti à la faute (tête-à-queue) le quadruple champion de Belgique a mis du temps à prendre ses marques mais réalise néanmoins une fin de première boucle correcte avec deux scratches reprenant ainsi a tête devant Loix. Dans la dernière et très longue spéciale de Marchin-Goesnes, Tsjoen creuse encore un écart de 14". C'est ainsi qu'il rentre à Huy en tête de l'épreuve pour 17"5. </p>
<p>Vouilloz (Peugeot 207 S2000) dispute un excellent Condroz en pointant à la troisième position à 48"3. Mais opposé à une WRC comme la Focus de Tsjoen et à la connaissance du terrain de Loix, il ne peut pas se mêler à la lutte pour la victoire. </p>
<p>Le dimanche, commence très mal pour l'équipe Peugeot! Loix sort violemment de la route dès les premiers kilomètres dominicaux de l'ES12. La belle 207 est complètement détruite. Freddy et son équipier ont eu beaucoup de chance, les images montrées à la RTBF sont terrifiantes.</p>
<p>Un peu plus tard, Vouilloz sort également, endommageant le radiateur de sa Peugeot 207 Super 2000. L'abandon de la seconde Peugeot ouvre ainsi une brèche pour Pieter Tsjoen qui s'y engouffre vers la victoire. Les jeux sont faits et Tsjoen réussi ainsi à combler un vide important dans son palmarès. Quatre fois champion de Belgique et vainqueur de toutes les manches du Royaume sauf du Condroz, le pilote Ford n'avait, en effet, pas encore gagné le Condroz! C'est donc avec une avance de plus de 3'30" sur Hubert Deferm (Subaru Impreza WRC S10) que Tsjoen remporte la victoire au Rallye du Condroz-Huy. </p>
<p>Deferm, grâce à cette seconde place sur le podium remporte le titre de champion de Belgique des Rallyes 2008. Constamment plus rapide que Melissa Debackere (Toyota Corolla WRC), sa rivale au championnat, le quinquagénaire a livré une course exempte de faute. Troisième au volant de sa VW Polo Super 2000, Bernd Casier termine une saison 2008 en demi teinte sur une note positive. La Polo termine sa carrière par un podium. Quatrième, le toujours vert Patrick Snijers, a tout tenté sur sa Subaru Impreza WRC S5. Enfin, la vice-championne de Belgique, Melissa Debackere termine l'année en beauté avec une belle cinquième place.</p>
<p>Le groupe N a été passionnant à suivre tout au long du week-end! Samedi matin, la Subaru de Grooten cueillait tous ses adversaires "à la fraîche" en se montrant le plus rapide. Le Marchois menait le groupe avant de subir une crevaison. Gilles Schammel engagé sur une nouvelle Subaru Impreza WRX sautait sur l'opportunité de récupérer la tête des débats. Dimanche, le duel entre les deux jeunes pilotes était âpre. Grooten devait s'imposer pour cinq minuscules secondes tandis qu'Olivier Collard sur une Subaru Impreza WRX Sti montait sur la troisième marche du podium juste devant le nouveau champion de Belgique gr.N, Stéphane Lhonnay en Mitsubishi Lancer Evo9 qui assurait intelligemment son titre dans les dernières spéciales.</p>
<p>Chez les monstrueuses GT, Chris Van Woensel impose sa Nissan 350Z malgré des coupures moteur et une sortie. Derrière lui, on trouve les Porsche de Lejeune, Duez et Tanghe. Ces deux derniers ont été retardés par des crevaisons.</p>
<p>Dans le "gang des tractions", Kris Princen impressionnait par un pilotage très affûté et menait facilement la catégorie deux roues motrices au volant de sa Renault Clio R3 avant de renoncer dimanche matin, cardan cassé sur la ligne de départ de l'ES12. Comme prévu, les C2 R2 MAX allaient se battre pour la victoire. Ogier et Thiry ont offert des passages époustouflants aux spectateurs. Revenu à 8/10e de seconde de Bruno Thiry à deux spéciales de l'arrivée, Sébastien Ogier allait malheureusement abandonner (boîte bloquée).</p>
<p>Clôturons par le très disputé Fiesta Sporting Trophy dans lequel le hutois Xavier Baugnet remporte brillament la victoire et le titre à domicile malgré une sortie de route dans l'ES2.<br />Vu de la route, çà se bagarrait ferme dans les petites Ford !</p>
<h4 class="Style5">Classement final</h4>
<p class="Style5">1. Tsjoen-Chevaillier (Ford Focus WRC07) en 2h29'18"7; <br />2. Deferm-Lavaerts (Subaru Impreza WRC S10) +3'33"1; <br />3. Casier-Miclotte (VW Polo Super 2000) +5'32"9;<br />4. Snijers-Delmelle (Subaru Impreza WRC S5) +5'38"6; <br />5. Debackere-Geerlandt (Toyota Corolla WRC) +6'40"5; <br />6. Grooten-Monjoie (Subaru Impreza WRX N14) 1ers gr.N +11'27"5; <br />7. Schammel-Jamoul (Subaru Impreza WRX STi) +11'32"5; <br />8. Collard-Dubois (Subaru Impreza WRX STi N12B) +12'01"6; <br />9. Kuipers-Hagman (Ford Focus WRC06) +12'35"9; <br />10. Lhonnay-Denis (Mitsubishi Lancer Evo9) +12'39"2…</p>Jalhay Legend Classic 2008urn:md5:8e4e4f4dbd27df4704399410951ff37a2008-04-15T10:48:00+02:002012-02-19T22:42:43+01:00Bruno SacréREPORTAGESFrançois de SpaFrançois DuvalJalhay Legend ClassicJean-Pierre VandewauwerLancia BetaOpel KadettPascal GabanRallye de régularitéRallye historiqueVHC<p><a title="914-jal-08.jpg" href="http://www.sacreaventures.be/public/JalhayClassic2008/914-jal-08.jpg"><img title="914-jal-08.jpg, oct. 2010" style="float: left; margin: 0 1em 1em 0;" alt="914-jal-08.jpg" src="http://www.sacreaventures.be/public/JalhayClassic2008/.914-jal-08_t.jpg" /></a>Souvenez vous. Il avait neigé pour la toute première édition des Legend Boucles de Spa qui ont inspiré ce 1<sup>er</sup> Legend Jalhay Classic organisé par l'équipe du Karting Club Francorchamps. Et voilà que Dame Nature se montre à nouveau généreuse, la Belgique entière se couvrant du manteau blanc au moment où doivent s'élancer la cinquantaine de concurrents. Un peu trop généreuse, d'ailleurs ! Les 2 premières spéciales (Francorchamps et Rivage) doivent être annulées. Evidement pareilles conditions vont permettre la multiplicité de faits de course…</p> <p>Comme à Spa, François… de Spa (ça ne s'invente pas !), régale les spectateurs au volant de sa Mini. Il terminera sur la troisième marche du podium. La Quattro de Pauwels n'est pas en reste. De même, sur sa Porsche 914 très affûtée, Daniel Reuter confirme un excellent coup de volant.</p>
<p>Christian Kelders sur la belle Porsche Martini sera contraint à l'abandon sur sortie de route.Les frères Fagot engagés respectivement sur une Escort MK II RS gr4 et une MK I gr1 finissent l'un près de l'autre comme à Spa, confirmant leurs bonnes prédispositions et prouvent également la qualité de leur travail de restauration, leur deux autos étant très belles. L'habitant très connu de Cul-Des-Sarts a brillé par sa générosité au volant et termine 4<sup>ème</sup> au général sur la Toyota Corolla GT préparée au garage familial.</p>
<p>En CLASSIC, on salue la victoire de Bertrand-Chapa sur une Ford Escort Twin-Cam séparés seulement par un petit point de pénalité de l'Audi Quattro de Paisse. Deflandre complète le podium tandis que Jean-Pierre Van de Wauwer associé au "p'tit crollé" Georges Chalsèche impose la Lancia Beta Monte Carlo au général de ce premier Jalhay Legend Classic devant la jolie Kadett Gt/E de Pascal Gaban.</p>
<p>"<em>Pour cette première édition, je vous promets un parcours particulièrement attrayant</em>", avait annoncé Alain Boumal. Il ne croyait pas si bien dire. Reste à espérer que le Legend Jalhay Classic connaisse une seconde édition !</p>
<p><strong>SPORT</strong></p>
<p>EQUIPAGE VOITURE ANNEE CAT CL POINTS<br />1 VANDE WAUWER J.P./ CHALSECHE G. LANCIA Beta Monte Carlo 1976 3 9 166<br />2 GABAN P. / ANDRE J. OPEL Kadett GT/E 1977 3 9 186<br />3 DE SPA F. / GROGNA S. AUSTIN Cooper 1964 2 3 207<br />4 DUVAL F. / TRONCON S. TOYOTA corolla 1987 4 13 256<br />5 REUTER D. / VANDEVORST PORSCHE 914 / 6 1970 2 5 314<br />6 JUPSIN CH. / JUPSIN F. OPEL Manta 1978 3 9 436<br />7 KEVERS T. / HALLEUX B. FORD Escort BDA 1972 3 9 538<br />8 FUMAL A. / JAMOUL R. BMW E30 1986 4 13 630<br />9 PAUWELS L. / LAUFFS CH. AUDI Quattro 2.2E 1986 4 13 692<br />10 CLAESSEN B. / ALBERT P. AUTOBIANCHI A112 Abarth 1982 4 11 708<br />11 CLAUSE A. / LACROIX B. FORD Escort RS 2000 1978 3 9 782<br />12 HOUBEN CH. NAGELS D. FORD Escort RS 2000 1976 3 9 848<br />13 FAGOT D. / ROCOUR O. FORD Escort Gr 4 1978 3 9 849<br />14 DE BORMAN R. / DEGER H. FORD Escort RS 2000 1979 3 9 858<br />15 GLUCKMANN E. / GLUCKMANN T. SAAB 96 V4 1979 3 8 1125<br />16 HOUSSONLONGE S. / SORET V. FORD Escort RS 2000 1978 3 9 1135<br />17 DURBECQ J. / LURQUIN S. BMW M3 1986 4 13 1149<br />18 LANDER M. / INSELBERGER S. OPEL Kadett GT/E 1977 3 9 1604<br />19 FAGOT P.H. / MALHERBE D. FORD Escort MK 1973 3 9 2086</p>
<p><strong>CLASSIC</strong></p>
<p>EQUIPAGE VOITURE ANNEE CAT CL POINTS<br />1 BERTRAND J.P. / CHAPA E. FORD Escort Mexico 1971 2 4 37<br />2 PAISSE J. / GULLY E. AUDI Quattro Sport 1985 4 13 38<br />3 DEFLANDRE Y. / MATHY PH. ALFA ROMEO Sprint GT Véloce 1966 2 4 76<br />4 CLOSJEAN M. / NOELANDER Y. BMW 2002 Tii 1972 3 9 119<br />5 DAHM R. / LIENNE P. ALFA ROMEO Sprint GTV 1967 2 4 124<br />6 MOLLE L. / PENDERS G. BMW M3 1987 4 13 145<br />7 COMPERE J. HELAS G. DATSUN 240 Z 1972 3 9 167<br />8 MARIN R. / JAMAR A. RENAULT R5 GT Turbo 1985 3 10 190<br />9 WEYKMANS PH. / VAN LEENDERT CH. TOYOTA Corolla 1980 3 9 221<br />10 DENIS CH. / PEETERS R. PORSCHE 924 1983 4 13 302<br />11 NOEL L. / HELLIN J.P. FORD Escort RS 2000 1974 3 9 345<br />12 FAGNOUL CH. / JUEN G. ALFA ROMEO GT Junior 1300 1968 2 3 404<br />13 CLAESSEN A. / VAN DOLDER A. VOLVO Amazon 122S 1969 2 5 438<br />14 BIAR G. / BIAR E. PORSCHE 924 1978 3 9 476<br />15 HORGNIES M. / BEYERS R. LANCIA Fulvia 1600 HF 1972 3 8 992<br />16 BANIER J. / COLCIS O. BMW M3 1988 4 13 1644<br />17 VAN ROMPUY D. / VERMANT K. FIAT 124 Spyder Abarth 1970 2 4 2461</p>