Sacré AVENTURES - Mot-clé - CircuitBlog de Bruno Sacré sur le rallye et la compétition automobile en général (reportages, essais, nouvelles, biographies)2024-03-28T15:13:32+01:00Bruno Sacréurn:md5:ff0900ca598ab6f23b3b593d3ae2d84bDotclearSpa Six Hours 2013: La course à l'état pururn:md5:21b411d763dcd7e6868e357c9a2ea2012013-09-15T21:44:00+02:002020-11-24T16:16:38+01:00Philippe GombeerNEWSCircuitCircuit de Spa FrancorchampsRoadbook OrganisationSpa Six HoursVHC<p><a title="SpaPress3hr.jpg" href="http://www.sacreaventures.be/public/SpaSixHours2013/SpaPress3hr.jpg"><img title="SpaPress3hr.jpg, sept. 2013" style="float: left; margin: 0 1em 1em 0;" alt="SpaPress3hr.jpg" src="http://www.sacreaventures.be/public/SpaSixHours2013/.SpaPress3hr_t.jpg" /></a><em>Communiqué de presse de Roadbook Organisation</em></p>
<p>Il s’agit assurément de la
grand-messe internationale du sport automobile historique sur le plus
beau circuit du monde. Organisé dans les moindres détails par l’équipe
de Roadbook, Spa Six Hours 2013 s’annonce d’ores et déjà comme un grand
cru, ode au Pure Racing qu’affectionnent tout particulièrement les
Britanniques… et les autres ! </p> <p>Autant ne pas y aller par quatre chemins, c’est le meilleur des séries internationales pour monoplaces, protos, GT et voitures de tourisme qui va débouler dans la cuvette spadoise le week-end des 20, 21 et 22 septembre. Avec en guise de point d’orgue ou cerise sur le gâteau la désormais légendaire course de 6 heures qui a donné son nom au meeting. <em>« Avec Vincent Collard, nous veillons tout particulièrement à soigner la qualité des différents plateaux,</em> explique Alain Defalle. <em>A deux semaines de l’évènement, nous sommes bien évidemment comblés. A commencer par l’épreuve des Spa Six Hours, qui regroupera une centaine de voitures, avec une dizaine de Ford GT40, de Jaguar Type E, mais aussi des Ford Mustang et Falcon, Aston Martin, Chevrolet Corvette, Ferrari, Porsche, Lotus, TVR, on en passe et beaucoup d’autres… »</em></p>
<p>Une liste de bolides de nature à donner le tournis à tout passionné. Et à leurs volants, quelques noms très ronflants, à l’image du Suédois Kenny Bräck, vainqueur des 500 Miles d’Indianapolis en 1999, du Hollandais Volant Jan Lammers, du Français Raymond Narac, vainqueur de la catégorie GTE-Am aux 24 Heures du Mans (il fera équipe avec José Close sur une Porsche 911), mais aussi des Belges Jean-Michel Martin et Hervé Regout, associés à Guy Lauwers sur une redoutable Lotus Elan GT Convertible.</p>
<p>Impressionnante aussi la réunion des plateaux du Woodcote Trophy et du Stirling Moss Trophy, qui rassemblent des voitures de Grand Tourisme Pré-1963, à l’image des superbes Aston-Martin Zagato, Ferrari 500 TRC ou 246S, Maserati T61 Birdcage, etc. Sur les différentes listes d’engagés, on retrouve d’autres trésors, à l’image de l’Aston Martin DB4 GT qui s’est imposée à Goodwood aux mains de Sir Stirling Moss, l’Aston Martin DP2 qui a participé aux 24 Heures du Mans en 1962, une Triumph TR3 qui a pris part la même année (1957) à l’Alpine Rallye et aux 12 Heures de Sebring, et bien d’autres…</p>
<p>Si les AC Cobra risquent de dynamiter la course réservée aux GT Pré-66, le Trans-Atlantic Touring Car Trophy opposera de son côté les Ford Mustang, Falcon et Galaxie, Ford Cortina Lotus, BMW 1800 Ti, en plus d’une myriade de Mini Cooper S. Les Lola T70, McLaren M1, Porsche 917, Ferrari 512 et Alfa Romeo Tipo 33/2 seront les reines du FIA Masters Historic Sports Cars, et le plateau du FIA Masters Historic Formula One relève lui aussi de l’exceptionnel, avec des Lotus, Tyrrell, Brabham, Williams, Surtees, Ensign, Shadow, March, Hesketh, Penske, Trojan, Arrows et RAM arrivées en droite ligne des seventies et du début des eighties, qui plus est avec leur décoration d’époque.</p>
<p>Ajoutez à cette affiche à nulle autre pareille l’omniprésence de la Fédération Belge du Véhicule Ancien (FBVA), qui accueille ses milliers de membres dans un nouvel espace avec une impressionnante vue sur la chicane et de nombreux stands ‘automobilia’ et ‘nostalgia’. Ce week-end des 20, 21 et 22 septembre est plus que jamais à marquer d’une pierre blanche…</p>
<p>Plus d'informations sur le site de Roadbook Organisation: <a href="http://www.roadbook.be/">www.roadbook.be</a></p>
<p><a title="displaysixhours.jpg" href="http://www.sacreaventures.be/public/SpaSixHours2013/displaysixhours.jpg"><img title="displaysixhours.jpg, sept. 2013" style="margin: 0 auto; display: block;" alt="displaysixhours.jpg" src="http://www.sacreaventures.be/public/SpaSixHours2013/displaysixhours.jpg" /></a></p>24 Heures Karting de Francorchampsurn:md5:1d7a6cfdb1dce60bf48a7a5db5abfbcd2013-06-21T21:23:00+02:002020-11-24T16:16:38+01:00Bruno SacréNEWS24 Heures Karting de FrancorchampsCircuitCircuit de Spa Francorchamps<p><a title="Karting_Francorchamps.jpg" href="http://www.sacreaventures.be/public/24HKartingSpa2013/Karting_Francorchamps.jpg"><img title="Karting_Francorchamps.jpg, sept. 2013" style="float: left; margin: 0 1em 1em 0;" alt="Karting_Francorchamps.jpg" src="http://www.sacreaventures.be/public/24HKartingSpa2013/.Karting_Francorchamps_t.jpg" /></a>Il était attendu – et même plus qu’espéré – par beaucoup ! Le retour des 24 Heures Karting de Francorchamps suscite un véritable engouement dans le monde du karting dit <em>« de loisir »</em>… Mais pas seulement. <em>« A plus de deux mois de l’événement, plus de 30 équipes sont déjà engagées. Et on ne tient pas compte dans ce chiffre des promesses que nous avons reçues mais qui n’ont pas encore été confirmées par un engagement ferme et définitif »</em>, se réjouit Patrick Van Billoen, le maître d’œuvre du double tour d’horloge ardennais. <em>« Dans les trois catégories, on retrouve à la fois des spécialistes du karting, des gens venus de l’automobile et de parfait quidams, ravis de pouvoir disputer une épreuve aussi prestigieuse. »</em></p> <p>Avec son règlement prévoyant une quantité maximale de carburant à utiliser durant les 24 heures (135 litres), la catégorie des karts privés – équipés d’un moteur 4 temps – a déjà fait cogiter bien des méninges. La formule offre en effet l’avantage de laisser une certaine
place à l’imagination des techniciens, lesquels recherchent actuellement le meilleur équilibre entre vitesse et consommation. Parmi ceux qui ont choisi d’emmener leur kart personnel, on retrouve le multiple vainqueur de l’épreuve Fabio Paoleschi, lequel sera notamment épaulé par Cédric Bollen et… Kevin Caprasse, le dernier lauréat en date de la Sodi World Series !</p>
<p>Il faudra aussi compter sur les équipes GP United Belgium engagées par Pascal Gavage et sur les Flying Rookies (avec Adrien Thiry, Pierre Sibille, Julien Collin, Gino Bux et… John Wartique, qui avait disputé plusieurs épreuves de GP3 en 2012). Par ailleurs, on retrouve
aussi dans la liste d’engagés provisoire des équipes moins connues, mais qui espèrent bousculer les valeurs établies.</p>
<p>Il y aura aussi du beau monde dans la catégorie Biz Twin, les karts équipés de deux moteurs de 160 cm³. Ainsi, le rallyman Ghislain de Mévius emmènera une première équipe de Mévius Adventures qui devrait aussi comprendre Edouard Mondron alors que Guillaume Mondron formera quant à lui une seconde équipe avec notamment… Guillaume de Mévius, le frère de Ghislain. Venant du circuit (il pilote une Ginetta G50 en BRCC), le Liégeois Yvan Muller a aussi engagé une équipe baptisée Nounracing 96. Il retrouvera un adversaire habituel avec Nicolas Jussy, également pilote en BRCC, qui sera engagé sur le kart « GP United Belgium Jurassic Kart » avec Fabien Kieltyka, David Nevers, Frédéric « Crolette » Grifnée ou encore Christian Houbben, tous des noms bien connus dans le monde du sport automobile belge.</p>
<p>Attention aussi à Benoit Visnovsky et ses compères et à une certaine équipe baptisée Wwoww composée de… quatre filles ! Et on peut vous dire que Véronique Gaimoz, Esmée De Vilder, Cloé Depauw et Jessica Vanderperren ne viennent pas pour faire de la figuration… Elles espèrent par ailleurs être rejointes par d’autres équipes 100% féminines.</p>
<p>Enfin, les Sodi RT8 de la piste de Francorchamps ne sont certainement pas oubliés, de nombreux équipages misant sur le dernier bébé de la célèbre marque française pour jouer la victoire de classe et un bon résultat au classement général. Si les équipes n’ont pas
encore dévoilé les noms de tous leurs pilotes, on retrouve tout de même quelques habitués des compétitions loisir de karting comme Jonathan Genicq ou David Gavage.</p>
<p><em>« A ce rythme là, le maximum d’équipes pourrait être atteint et les retardataires se retrouveraient alors sur une liste d’attente »</em>, précise Patrick Van Billoen. <em>« Ceux qui ne sont pas encore dans la liste des engagés ne doivent donc pas trainer à s’inscrire. »</em></p>
<p>Patrick et son staff peuvent par ailleurs déjà annoncer une collaboration avec Red Bull. La célèbre boisson énergétique – qui aura visé la victoire du Grand Prix de Belgique de Formule 1 avec son équipe une semaine plus tôt – animera le circuit le samedi avant le
départ avec ses Red Bull Wings. Par ailleurs, des négociations avec une webradio sont en cours pour assurer une couverture de l’événement. </p>
<p><em>« Pas mal de projets sont encore en phase de finalisation »</em>, explique Patrick Van Billoen. <em>« Aussi bien concernant la course elle même que les activités que nous organiserons à côté. L’objectif est de faire une belle fête et que chacun passe un week-end qu’il n’est pas prêt d’oublier. Bref, nous voulons donner tort aux absents éventuels pour qu’ils nous rejoignent sans faute en 2014. »</em></p>
<p>Infos complémentaires et bulletin d’inscription sur <a href="http://www.onedaykarting.be ">www.onedaykarting.be</a></p>
<p>Informations et renseignements auprès de Patrick Van Billoen (FR/NL/EN)
</p>
<ul><li>Tél: +32 475 82 30 20</li>
<li>E-mail: <a href="mailto:24H2013@isa-be.net">24H2013@isa-be.net</a></li>
</ul>Sagas Tours: Calendrier 2013urn:md5:ec808c655026cee45f6dfa48a6f4e1222013-04-02T16:40:00+02:002020-11-24T16:16:38+01:00Philippe GombeerNEWSCircuitEndurance régularitéJean-Pierre MunschSagas ToursVHRS<p><a title="club-sagas-tours.jpg" href="http://www.sacreaventures.be/public/SagasTours/club-sagas-tours.jpg"><img title="club-sagas-tours.jpg, mar. 2011" style="float: left; margin: 0 1em 1em 0;" alt="club-sagas-tours.jpg" src="http://www.sacreaventures.be/public/SagasTours/.club-sagas-tours_t.jpg" /></a>Jean-Pierre Munsch (Sagas Tours) vient de nous communiquer le calendrier 2013 de son championnat d'endurance régularité sportive.</p> <p>Comme nous l'avions expliqué en mars 2011, le concept unique de Sagas Tours permet à chaque pilote de rouler à son propre rythme, puisque le temps de référence des concurrents est calculé période par période, en considération de leur propre moyenne horaire réalisée au cours de l’heure précédente, et non par référence à un temps choisi ou donné d’avance.</p>
<p>Sont admis les modèles de voitures homologués entre le 01/01/1962 et le 31/12/1981, mais aussi bien d’autres modèles dont les sports protos sur demande à l’organisation. Il n’est pas exigé de passeport technique.</p>
<p>Voici donc la liste des épreuves prévues pour 2013:</p>
<ul><li>
20 & 21/04/2013: Val de Vienne</li>
<li>28 & 29/06/2013: Croix</li>
<li>21& 22/09/2013: Charade</li>
<li>12 & 13/10/2013: Magny-Cours</li>
<li>9 & 10/11/2013: Dijon</li>
</ul>
<p>Règlement complet, photos et autres informations sur le site internet de Sagas Tours: <a href="http://www.sagastours.fr/">www.sagastours.fr</a></p>
<br /><a href="http://www.sagastours.fr"><img title="sagastours.jpg, mar. 2011" style="margin: 0 auto; display: block;" alt="sagastours.jpg" src="http://www.sacreaventures.be/public/SagasTours/.sagastours_m.jpg" /></a>Spa Six Hours 2012urn:md5:92abaad8d680b411f528a194b31633d82012-09-30T14:00:00+02:002012-10-07T21:35:17+02:00Bruno SacréREPORTAGESCircuitCircuit de Spa FrancorchampsEnduranceHistoriqueRoadbook OrganisationSpaSpa Six HoursVHC<p><em><a title="581509_10151438796414358_393674403_n.jpg" href="http://www.sacreaventures.be/public/SpaSixHours2012/581509_10151438796414358_393674403_n.jpg"><img title="581509_10151438796414358_393674403_n.jpg, sept. 2012" style="float: left; margin: 0 1em 1em 0;" alt="581509_10151438796414358_393674403_n.jpg" src="http://www.sacreaventures.be/public/SpaSixHours2012/.581509_10151438796414358_393674403_n_t.jpg" /></a>Photos: Bruno Sacré, Thomas Gombeer et Juha Bos<br /></em></p>
<p>Pour célébrer un pareil anniversaire, à savoir deux décennies d’organisation de ces Six Hours of Spa, il fallait que la fête soit réussie et elle le fut assurément. Une météo agréable, une fréquentation encore jamais vue de spectateurs de plus en plus friands de ce type de manifestation et un spectacle absolument incroyable tant sur la piste que dans les paddocks ont été constamment de la partie.</p> <p><a title="6HSPAn4jpg.jpg" href="http://www.sacreaventures.be/public/SpaSixHours2012/6HSPAn4jpg.jpg"><img title="6HSPAn4jpg.jpg, sept. 2012" style="float: right; margin: 0 0 1em 1em;" alt="6HSPAn4jpg.jpg" src="http://www.sacreaventures.be/public/SpaSixHours2012/.6HSPAn4jpg_t.jpg" /></a>Pour les plus assidus, on se souviendra qu’il y a vingt ans, Alain Defalle et Vincent Collard ont eu l’ide géniale de réunir, pour une épreuve de 360 minutes s'achevant en nocturne, GT et voitures de Tourisme d'avant 1965. En 2012, la course est devenue un meeting à part entière qui s'impose en termes de popularité comme l'évènement <em>« voitures anciennes »</em> le plus prestigieux de l'année sur le plus beau circuit du monde, Spa-Francorchamps.</p>
<p><a title="6hspaGPf1n23.jpg" href="http://www.sacreaventures.be/public/SpaSixHours2012/6hspaGPf1n23.jpg"><img title="6hspaGPf1n23.jpg, sept. 2012" style="float: left; margin: 0 1em 1em 0;" alt="6hspaGPf1n23.jpg" src="http://www.sacreaventures.be/public/SpaSixHours2012/.6hspaGPf1n23_t.jpg" /></a>Pour cet anniversaire prestigieux, Roadbook Organisation n’a rien voulu changer comme l’explique Vincent Collard: <em>« Notre volonté était de remercier ceux et celles par qui tout est arrivé. Et il n'est pas dans nos habitudes d'improviser de grandes fiestas. Néanmoins pendant trois jours Spa Six Hours a multiplié les petites attentions vis-à-vis des promoteurs, des teams, des pilotes et des voitures qui ont forgé la trame et le succès de ce rendez-vous. Cette organisation est le fruit de deux décennies de travail visant à conserver cette ambiance club qui nous va si bien. Spa Six Hours est le rendez-vous spadois de tous les gentlemen-drivers, et ce concept, nous y tenons par-dessus tout. »</em></p>
<p>Avant de revenir en détail sur l’épreuve phare de ce week-end de fou, nous noterons que les courses annexes valaient à elles seules le déplacement. Une fois de plus Spa Six Hours 2012 a refait l’histoire de la monoplace en présentant son Grand Prix Masters (F1 historiques), mais aussi l'Historic Grand Prix Cars Association, qui rassemblait des bolides ayant disputé les Grands Prix avant l'avènement du Championnat du Monde de Formule 1, en 1950. </p>
<p>En GP Masters, le belge Jean-Michel Martin (Fittipaldi F8) a assuré le show en exerçant une pression constante sur Simon Fish (Ensign N180), finalement vainqueur des deux joutes. Le samedi, le pilote belge était pourtant parti en toupie à la sortie de la Source mais il devait cependant remonter un à un tous ses adversaires pour finalement échouer dans les échappements de Fish.</p>
<p>En Masters Prototype Challenge où on assistait à un impressionnant plateau, un belge a encore brillé en la personne de Christophe D’Ansembourg qui pilotait une superbe Porsche 962 C aux couleurs de Jaegermeister.</p>
<p>Les spectateurs présents le dimanche ont, quand à eux, pu voir à l’œuvre de superbes voitures dans la course réservée aux Masters Sports Cars avec notamment la présence au départ d’une Ferrari 512 M et d’une Porsche 917, malheureusement contraintes à l’abandon. C’est la McLaren M1C des anglais Fisken et Hardman qui s’imposait devant la Lola T70 de Coplowe et Stretton, et la McLaren M1C de Roger Wills et Brendon Hartley.</p>
<p>La course du Stirling Moss Trophy voyait la domination de la Lotus XV de Walker et Wright devant la magnifique Maserati T61 Birdcage de Minshaw-Minshaw et la Lister Knobbly de Lynn et Emanuele Pirro.</p>
<p>Dans le Woodcote Trophy, on assistait à la victoire de la Jaguar D Type de Monteverde et Pearson tandis que les inusables et compétitives Chevron B8 faisaient la loi à deux reprises dans la compétition HSCC, avec des succès revenant à Allison et Watson/O’Connell.</p>
<p><a title="6HSPAvainqueur.jpg" href="http://www.sacreaventures.be/public/SpaSixHours2012/6HSPAvainqueur.jpg"><img title="6HSPAvainqueur.jpg, sept. 2012" style="float: right; margin: 0 0 1em 1em;" alt="6HSPAvainqueur.jpg" src="http://www.sacreaventures.be/public/SpaSixHours2012/.6HSPAvainqueur_t.jpg" /></a>Terminons par le clou du spectacle, l’épreuve phare du meeting concocté par Road Book: les Spa Six Hours. Le départ traditionnellement donné à 16h mettait en lice pas moins de 104 voitures. Dès les premiers kilomètres de course, il semblait déjà évident que la victoire ne devait pas échapper à l’une des meilleurs Ford GT40. Le Grec (ils ne subissent pas tous la crise !) Leo Voyazides et le Britannique Simon Hadfield remportaient donc une probante victoire devant le bolide similaire de Shaun Lynn et Emanuele Pirro qui est, au cumul des deux jours, monté deux fois sur le podium. Si le jeune Néo-Zélandais Brendon Hartley, issu de la monoplace, a bien failli l’emporter au volant d’une autre GT40, c’est finalement la puissante Chevrolet Corvette de Michiel Campagne et Allard Kalff qui s’octroyait la 3ème marche du podium pour 39 petites secondes d’avance sur la belle Jaguar E Type Lightweight de Clark, Clark et McCaig qui finissaient 4<sup>èmes</sup>.</p>
<p>Chez les Belges, Eric De Doncker (Ford GT40) échouait à la 9<sup>ème</sup> positon tandis que Christian Dumolin, Christophe Van Riet et Stephan Meyers décrochaient quand à eux la catégorie Tourisme au volant de leur Ford Mustang Mk1. Gérard de Ville de Goyet, Gérard Marcy et Patrick Van Heurck auteurs d’une attaque constante devaient malheureusement sombrer dans le classement. La Ferrari 250 GT SWB de Joy, Konig et Simon, qui vivait une grande première aux 6 Heures de Spa terminait à une lointaine 50<sup>ème</sup> place.</p>
<p>Assurément, il conviendra de noter dans son agenda les prochaines Spa Six Hours sous peine de rater l’un des plus beaux événements dédiés aux automobiles anciennes de course. Car le mot de la fin devait revenir à une jeune femme accompagnée par son boyfriend très couleur locale: "Ho! La belle Jaguar! Ha! La belle Corvette! La Belle Porsche ! Etc...</p>
<p>Les plus belles photos sont sur <a href="http://www.rallyfoto.be">www.rallyfoto.be</a>.</p>
<p>Tous les résultats de chaque course sur: <a href="http://www.ris-timing.be/v2/spa-six-hours-2012-21-to-23-september/">http://www.ris-timing.be/v2/spa-six-hours-2012-21-to-23-september/</a></p>Spa Summer Classic 2012urn:md5:cd5810130f372ddea0ee2c243ea642f32012-07-01T15:10:00+02:002012-07-01T15:10:00+02:00Bruno SacréREPORTAGESAlain DefalleCircuitCircuit de Spa FrancorchampsEnduranceHistoriqueRoadbook OrganisationSpaSpa Summer ClassicVHCVincent Collard<p><a title="P1020066.jpg" href="http://www.sacreaventures.be/public/SpaSummerClassic2012/P1020066.jpg"><img title="P1020066.jpg, juil. 2012" style="float: left; margin: 0 1em 1em 0;" alt="P1020066.jpg" src="http://www.sacreaventures.be/public/SpaSummerClassic2012/.P1020066_t.jpg" /></a>Tandis qu'au Mans, Audi signait un brillant triplé avec des machines au top du modernisme, se tenaient dans nos Ardennes belges les Spa Summer Classic Races, et si la météo n’était pas des plus clémentes, les étoiles étaient bel et bien sur la piste.</p> <p>Comme de coutume, les séries s’enchaînaient sans s’interrompre sur le circuit de Francorchamps. Les conditions particulièrement difficiles pour les pilotes allaient donner quelques sorties de piste. Pour les non initiés, voici un résumé des différentes catégories qui étaient en lice tout au long du week-end.</p>
<p><strong><a title="BelgianHistoricCup.jpg" href="http://www.sacreaventures.be/public/SpaSummerClassic2012/BelgianHistoricCup.jpg"><img title="BelgianHistoricCup.jpg, juil. 2012" style="float: left; margin: 0 1em 1em 0;" alt="BelgianHistoricCup.jpg" src="http://www.sacreaventures.be/public/SpaSummerClassic2012/.BelgianHistoricCup_t.jpg" /></a>Belgian Historic Cup</strong></p>
<p>Le Belgian Historic Cup 2012 accueille les voitures fabriquées jusque 1976 dans les classes suivantes :</p>
<ul><li>Classe 1 « HTP Historics »: voitures d'époque et/ou voitures homologués selon l'Annexe « K » en vigueur jusqu'au 31/12/1976. Un PTH FIA (Passeport Technique Historique) est obligatoire pour cette classe.</li>
<li>Classe 2 « Nat Historics »: voitures d'époque et/ou voitures homologués selon l'Annexe « K » en vigueur jusqu'au 31/12/1976. Quelques modifications sont tolérées. Un PTN (Passeport Technique National) est obligatoire pour cette catégorie.</li>
<li>Classe 3 « Classics »: voitures d'époque et/ou voitures homologués selon l'Annexe « K » jusqu'au 31/12/1976, dont les changements ou matériaux utilisés ont été employés dans la période avant 31/12/1976. Un PTN (Passeport Technique National) est obligatoire pour cette catégorie.</li>
<li>Classe 5 « Guests »: véhicules possédant un dossier technique, ou avec l'approbation de l'organisateur-promoteur.</li>
</ul>
<p>Echantillon du plateau: Alfa Romeo Giulia Super, Austin Healey 3000, Austin Healey Sprite Frogeye, BMW 2002 TI, BMW E30 325i, Chevrolet Camaro, Ford Cortina Lotus, Ford Escort RS2000, Ford GT 40, Hillman Avenger Tiger, Jaguar XJS, Lancia Beta Monte Carlo, Lister Jaguar, Lotus Elan 26 R, Lotus Europa Twin Cam, MG B, Morris Cooper S, Porsche 911 RS, Porsche 934, Studebaker Commander, Sunbeam Talbot, Triumph TR3A, TVR Vixen 2500, TVR 3000M, etc.</p>
<p><strong><a title="formulaford.jpg" href="http://www.sacreaventures.be/public/SpaSummerClassic2012/formulaford.jpg"><img title="formulaford.jpg, juil. 2012" style="float: left; margin: 0 1em 1em 0;" alt="formulaford.jpg" src="http://www.sacreaventures.be/public/SpaSummerClassic2012/.formulaford_t.jpg" /></a>Formula Ford Historic</strong></p>
<p>Le Challenge Formula Ford Historic France réunit depuis 2003 des passionnés du sport automobile, en particulier de Formule Ford, désireux de pouvoir enfin réaliser de véritables courses automobiles au volant de monoplaces Formules Ford des années 1967 à 1981. Les monoplaces de Formules Ford toujours dans leur configuration d'origine n'admettent aucune évolution technique limitant ainsi le coût de la saison. Le moteur est le Ford 1600 Kent qui lui aussi obéissant à la réglementation de l'époque, assure une égalité parfaite de motorisation entre les différentes monoplaces. Les pilotes sont de tous les niveaux, certains possèdent un long passé dans le sport automobile, d'autres réalisent enfin, parfois à plus de 50 ans leur rêve d'enfance. Les courses sont généralement spectaculaires car elles réunissent le plus souvent une trentaine de monoplaces avec pour pilotes des gentlemen certes, mais extrêmement combatifs à tous les niveaux de la hiérarchie.</p>
<p><strong><a title="f3historic.jpg" href="http://www.sacreaventures.be/public/SpaSummerClassic2012/f3historic.jpg"><img title="f3historic.jpg, juil. 2012" style="float: left; margin: 0 1em 1em 0;" alt="f3historic.jpg" src="http://www.sacreaventures.be/public/SpaSummerClassic2012/.f3historic_t.jpg" /></a>F3 1.000 cm³ Historic</strong></p>
<p>Le F3 1.000 cm³ Historic Trophée Européen est né en 2001 et il est ouvert à toutes les F3 1.000 cm³ construites entre le 01/01/1964 et le 31/12/1970 et qui ont fait les grandes heures de sport automobile international dans les années soixante. Ces voitures représentent la toute première génération de la Formule 3: tous les grands pilotes de l'époque ont fait leur début de carrière dans cette série: Stewart, Peterson, Cevert, Hunt, Beltoise, Regazzoni, Fitipaldi, Lauda, Pescarolo, Schenken, Gethin, Jaussaud... Les membres viennent de tous les pays d'Europe avec leurs superbes voitures telles les Brabham, Cooper, Chevron, Lotus, Mars, Tecno... Convivialité, plaisir et partage rythment les 5 à 7 courses qui ont lieu sur la saison.</p>
<p>Echantillon du plateau: Alexis, Brabham, Cooper, Chevron, Ginetta G18, Lola, Lotus, Merlyn, Nomad, Reynard, Royale, Tecno, Tiga, Van Diemen,...</p>
<p><strong><a title="logo_asave.jpg" href="http://www.sacreaventures.be/public/SpaSummerClassic2012/logo_asave.jpg"><img title="logo_asave.jpg, juil. 2012" style="float: left; margin: 0 1em 1em 0;" alt="logo_asave.jpg" src="http://www.sacreaventures.be/public/SpaSummerClassic2012/.logo_asave_t.jpg" /></a>Asavé Challenge GT Tourisme</strong></p>
<p>Le Challenge A.S.A.V.E. GT/Tourisme Historique a été créé en 2002 et accueille une grande variété de voitures différentes, construites entre les années 1947 et 1976. Les propriétaires de voitures de Sport, de GT ou de voitures de tourisme se retrouvent lors d’épreuve de Club dont les anglais raffolent. Bref, les participants recherchent le plaisir avant tout!</p>
<p>Echantillon du plateau: Alfa Romeo Giulietta, Aston Martin V8,
Austin A35, Austin Healey Sprite, BMW 1602, BMW 2002, Chevrolet Camaro,
Chevrolet Corvette, Datsun 240Z, Crossle 9S, Ford Capri, Ford Escort
1600RS, Ford Escort MkI, Ford GT40, Ford Lotus Cortina, Ford Mustang,
Hillman Rally Imp, Jaguar D Type Replic, Jaguar E Type, Jaguar XJS,
Lotus Cortina, Lotus Elan, MG BGT V8, MG Roadster V8, MGA Twin Cam,
Morgan +8, Porsche 911 RSR, Ram Cobra, Sunbeam Tiger, Triumph TR3,
Triumph TR6... et voitures sur invitation.</p>
<strong><a title="logocrossle.jpg" href="http://www.sacreaventures.be/public/SpaSummerClassic2012/logocrossle.jpg"><img title="logocrossle.jpg, juil. 2012" style="float: left; margin: 0 1em 1em 0;" alt="logocrossle.jpg" src="http://www.sacreaventures.be/public/SpaSummerClassic2012/.logocrossle_t.jpg" /></a>Crosslé Challenge</strong><br /><p>La compagnie Crosslé Car a été fondée en 1957 par John et Rosemary Crosslé et s'est très vite imposée comme un constructeur de voitures de course de haute qualité, dans le sport automobile d'après-guerre. Les Crosslé Cars sont souvent choisies par les écoles de pilotage de course, en raison de leur robustesse et la qualité de la construction. Des milliers de jeunes espoirs ont connu leur première expérience de course dans une Crosslé et beaucoup de noms célèbres du sport automobile proviennent de cette filière.</p>
<p><strong><a title="Kent-Logo.jpg" href="http://www.sacreaventures.be/public/SpaSummerClassic2012/Kent-Logo.jpg"><img title="Kent-Logo.jpg, juil. 2012" style="float: left; margin: 0 1em 1em 0;" alt="Kent-Logo.jpg" src="http://www.sacreaventures.be/public/SpaSummerClassic2012/.Kent-Logo_t.jpg" /></a>Trophée Formule Ford Kent </strong></p>
<p>Le Trophée Formule Ford KENT a pour but de permettre à des pilotes ayant une monoplace Formule Ford construite avant 1993 de courir sur des circuits Français et Européens avec un souci de sportivité, d'entraide et de convivialité. Les monoplaces de Formule Ford admises sont celles conformes au modèle d’origine et équipée du moteur 1.600 cm³ Kent correspondant à la dénomination « Ford MKII Escort 1600 Sport » ou au moteur « Ford Fiesta 1600 cm³ » et ayant été construites entre le 1er Janvier 1967 et le 31 Décembre 1992.</p>
<p>Echantillon du plateau: Lola T200, Merlyn Mk11A, Merlyn Mk20, Mygale SJ01, Reynard 85F, Rondeau M584, Swift DB-6, Royale RP 24, Van Diemen,... </p>
<p><strong><a title="formulezetec.jpg" href="http://www.sacreaventures.be/public/SpaSummerClassic2012/formulezetec.jpg"><img title="formulezetec.jpg, juil. 2012" style="float: left; margin: 0 1em 1em 0;" alt="formulezetec.jpg" src="http://www.sacreaventures.be/public/SpaSummerClassic2012/.formulezetec_t.jpg" /></a>Formule Zetec</strong></p>
<p>Depuis 2005, il n’y a plus de championnat de France de Formule Ford. De nombreux championnats nationaux (Angleterre, Australie, Canada…) vivent actuellement leurs heures de gloire, avec des Formule Ford motorisées par le 1600 Duratec depuis l’année 2006. Les Formule Ford Zetec sont donc bannies des circuits en France depuis 3 ans (sauf dans la Coupe de France des Circuits). L’idée de créer un Trophée 2009 pour ses voitures est née de ce constat, et de leurs nombreuses vertus mécaniques leur offrant un rapport qualité-performance / coûts, exceptionnel. La philosophie du Trophée peut se définir en 3 mots: • Economie • Compétition • Convivialité</p>
<p>Echantillon du plateau: Anson SA4, Dallara F300, Dallara F393, Jamun M97Z, Jedi Mk6, Mygale Novis, OMS 2000M, Ralt RT3, Ray GR2002, Reynard 903, Swift SC97Z, Vauxhall Lotus, Van Diemen RF97...</p>
<p><strong><a title="sslogobig.jpg" href="http://www.sacreaventures.be/public/SpaSummerClassic2012/sslogobig.jpg"><img title="sslogobig.jpg, juil. 2012" style="float: left; margin: 0 1em 1em 0;" alt="sslogobig.jpg" src="http://www.sacreaventures.be/public/SpaSummerClassic2012/.sslogobig_t.jpg" /></a>Série Swinging 60's</strong></p>
<p>La série Swinging 60's accueille des voitures de sport de tourisme et GT, produites dans les années '60. La série est divisée en deux groupes : en dessous de 2000cc et supérieur à 2000cc, qui inclus également les Marcos et les Lotus. Les groupes sont divisés en classes, sur base de la cylindrée de la voiture. La série Swinging 60's voyage dans toute l'Europe et visite les plus beaux circuits. Cette série a également couru sur le circuit de Daytona, aux USA.</p>
<p>Echantillon du plateau: Austin Healey Sprite, Chevrolet Camaro, Corvette Stingray, Ford Capri Mk1, Ford Mustang Shelby 350GT, Ferrari 246GT, Jaguar Xk 120, Jaguar Mk1, Jaguar E-type, Lotus Elan S3, Lotus Elan 26R, Lotus Seven, MG B, MG CGT, MG Midget, Morgan +8, NSU TT, Sunbeam Alpine, Triumph TR4, Triumph TR5, Triumph TR7, Triumph TR8, TVR Grantura Mk III, …</p>
<p><strong>Classic Sports Car Club</strong></p>
<p>Le Classic Sports Car Club (CSCC) a été créé en 2001 par des compétiteurs passionnés et enthousiastes, qui souhaitent courir sur circuit, de manière conviviale et familiale. L'Inter-Series Cup regroupe les séries suivantes du CSCC :</p>
<ul><li>Swinging 60s: Tourisme, GT et voitures de sport des années '60.</li>
<li>Tin Tops: Saloon car en dessous de 2 litres</li>
<li>Future Classics: Tourisme, GT et voitures de sport des années '70, '80 & '90.</li>
<li>Magnificient Sevens: Caterham, Lotus Seven, Westfield, Dax, Tiger, Stryker, …</li>
<li>Deutsche Marque : voiture de production allemande, avec des portes, qui date de 1990 ou plus tard.</li>
</ul>
<p>Echantillon du plateau: Alfa Romeo 33, Aston Martin DBS V8, bmw 318 e30, BMW 2002, Caterham, Chevrolet Camaro, Citroen Xsara, Ford Capri Mk1, Ford Fiesta XR2, Honda Civic, Jaguar Mk1, Lotus Elan S3, Lotus Esprit S3, Morgan +8, Peugeot 205, Porsche SC/3000, Porsche 911 Carrera, Porsche 944 S2, Proton Coupe, Rover 216 Gti, Rover Tomcat, Scimitar SE5 Gte, Toyota MR2, Toyota Carina E Gti, Triumph Spitfire, Triumph TR5, Triumph TR7, TCVR Taimar, VW Golf Gti, Westfield...</p>
<p><strong><a title="sports2000_logo.jpg" href="http://www.sacreaventures.be/public/SpaSummerClassic2012/sports2000_logo.jpg"><img title="sports2000_logo.jpg, juil. 2012" style="float: left; margin: 0 1em 1em 0;" alt="sports2000_logo.jpg" src="http://www.sacreaventures.be/public/SpaSummerClassic2012/.sports2000_logo_t.jpg" /></a>Sports 2000 Racing Car Club</strong></p>
<p>Le Sports 2000 Racing Car Club (SRCC) a été créé pour promouvoir les courses de voitures Sports 2000, tant pour le plaisir des pilotes que des spectateurs. Le club a deux objectifs. D'une part, retrouver la qualité des grilles du début des années '80, avec des voitures rapides et aux des performances élevées. D'autre part, ramener le 'fun' dans la course, dans un esprit de camaraderie parmi les pilotes, mécaniciens et propriétaires, non seulement sur la piste, mais aussi socialement.</p>
<p>Echantillon du plateau: Carbir S2, Gunn TS8, Juno S2000, Lola T492, Lola T592S, March 81S, MCR, Royale S2000M, Shrike P17, Tiga SC79, Tiga SC82, Van Diemen...</p>
<p><strong><a title="Monoposot.jpg" href="http://www.sacreaventures.be/public/SpaSummerClassic2012/Monoposot.jpg"><img title="Monoposot.jpg, juil. 2012" style="float: left; margin: 0 1em 1em 0;" alt="Monoposot.jpg" src="http://www.sacreaventures.be/public/SpaSummerClassic2012/Monoposot.jpg" /></a>Monoposto Racing Club</strong></p>
<p>Le but du club est d'organiser des courses à faible coût pour voitures monoplaces. Dans cette optique, les concurrents sont encouragés dans l'esprit du «Do it Yourself». La cylindrée du moteur détermine la catégorie dans laquelle la voiture sera inscrite : Mono 2000, Mono 2000 Classic, Mono 1800, Mono 1600, Mono 1000. La majorité des pilotes sont des amateurs. Ils sont propriétaires de leur monoplace et c'est avec leurs amis qu'ils préparent, entretiennent et participent au championnat Monoposto.</p>
<p>Echantillon du plateau: Anson SA4, Dallara F300, Dallara F393, Jamun M97Z, Jedi Mk6, Mygale Novis, OMS 2000M, Ralt RT3, Ray GR2002, Reynard 903, Swift SC97Z,Vauxhall Lotus, Van Diemen RF97...</p>
<p><strong><a title="msvf3.jpg" href="http://www.sacreaventures.be/public/SpaSummerClassic2012/msvf3.jpg"><img title="msvf3.jpg, juil. 2012" style="float: left; margin: 0 1em 1em 0;" alt="msvf3.jpg" src="http://www.sacreaventures.be/public/SpaSummerClassic2012/.msvf3_t.jpg" /></a>F3 Cup</strong></p>
<p>La catégorie Formule 3 a été créée en Grande-Bretagne au lendemain de la Seconde Guerre mondiale. Il s'agissait alors de permettre aux pilotes de rouler en compétition pour un budget réduit. Sous sa forme originale, la catégorie Formule 3 voyait s'affronter des monoplaces équipées d'un petit moteur de 500 cm³ dérivé de la moto. Remplacée en 1958 par la Formule Junior, la Formule 3 a été remise au goût du jour à partir de 1964. Depuis, elle est devenue un passage quasiment obligé pour tous les pilotes aspirant à accéder à la Formule 1.<br />Echantillon du plateau: principalement des Dallara, Lola, Mygale... </p>
<p><strong><a title="maxi1000.jpg" href="http://www.sacreaventures.be/public/SpaSummerClassic2012/maxi1000.jpg"><img title="maxi1000.jpg, juil. 2012" style="float: left; margin: 0 1em 1em 0;" alt="maxi1000.jpg" src="http://www.sacreaventures.be/public/SpaSummerClassic2012/.maxi1000_t.jpg" /></a>Trophée Maxi 1000</strong></p>
<p>Le Trophée Maxi 1000 est réservé aux voitures de petites cylindrées, dont la plupart avaient déserté les courses de voitures anciennes depuis trop longtemps, lassées de jouer les chicanes mobiles au sein de plateaux inadaptés. Un règlement simple mais draconien pour éviter toute escalade technique ou financière permet de conserver l'aspect et les caractéristiques des voitures. L'atmosphère conviviale, où bonne humeur et entraide sont de rigueur, la diversité du plateau et le niveau de présentation des voitures ont largement contribué au succès du Trophée Maxi 1000. </p>
<p><strong><a title="groupe1.jpg" href="http://www.sacreaventures.be/public/SpaSummerClassic2012/groupe1.jpg"><img title="groupe1.jpg, juil. 2012" style="float: left; margin: 0 1em 1em 0;" alt="groupe1.jpg" src="http://www.sacreaventures.be/public/SpaSummerClassic2012/.groupe1_t.jpg" /></a>Groupe 1</strong></p>
<p>L'historique Tourisme Champion Car a été initié en 2003 par un des pilotes qui animaient les plateaux des belles années du « Groupe 1 » de 1968 à 1975 et qui souhaitait faire revivre cette catégorie sur les circuits français dans le cadre des meetings V.H. Le Groupe 1 correspondait à la catégorie « voiture de tourisme de série » suivant la réglementation de l'époque, c´est-à-dire des autos très proches de la série. On les retrouvait tant en rallye, circuit ou courses de côtes dans lesquels leur nombre d'engagés dépassait souvent la cinquantaine. Il faut dire que c'était la formule la plus économique et la plus bagarrée compte tenu du peu de différence de performance entre toutes les autos d'une même classe de cylindrée.</p>
<p>Depuis 2009, les « Groupe 1 » ont de nouveau un championnat bien à elles. En plus de nombreux débutants qui ont trouvé là l'occcasion qu'ils cherchaient pour franchir le pas, cette discipline compte aussi de plus en plus de pilotes chevronnés las de la course à l'armement prédominent les courses modernes.</p>
<p><strong><a title="tropheelotus.jpg" href="http://www.sacreaventures.be/public/SpaSummerClassic2012/tropheelotus.jpg"><img title="tropheelotus.jpg, juil. 2012" style="float: left; margin: 0 1em 1em 0;" alt="tropheelotus.jpg" src="http://www.sacreaventures.be/public/SpaSummerClassic2012/.tropheelotus_t.jpg" /></a>Trophée Lotus</strong></p>
<p>En 1963, la nécessité de faire quelque chose pour aider les jeunes à courir commençait à se faire durement sentir en France. C´est à un animateur de la radio Europe N° 1 que l´on doit l´idée de lancer une course avec des jeunes au volant de voitures qu´ils auraient assemblées eux-mêmes avec l´aide d´amis. Ford France appuya cette initiative en fournissant des kit de Lotus Seven aux Automobiles Club de différentes provinces.</p>
<p>En 1987, Jean-Paul Couilliot a relancé le Trophée Lotus Seven. Ce fut un succès immédiat qui, année après année, ne s´est jamais démenti après plus de 20 saisons d’existence. L´année 2005 voit se concrétiser un changement important, le Trophée Lotus Seven devient le Trophée Lotus et accepte dorénavant les prototypes à moteur avant jusqu´au 31 décembre 1965, celui-ci s´ouvre donc à d´autres modèles de cette marque et plus précisément au Lotus XI, Elan, Europe, Elite, ainsi que les Caterham 1600 Ford.</p>
<p><strong><a title="hrdc_logo.jpg" href="http://www.sacreaventures.be/public/SpaSummerClassic2012/hrdc_logo.jpg"><img title="hrdc_logo.jpg, juil. 2012" style="float: left; margin: 0 1em 1em 0;" alt="hrdc_logo.jpg" src="http://www.sacreaventures.be/public/SpaSummerClassic2012/.hrdc_logo_t.jpg" /></a>Historic Racing Drivers Club</strong></p>
<p>Le Historic Racing Drivers Club, orchestré par l'enthousiaste Julius Thurgood, a connu une première année 2011 pleine de succès. Félicité par le magazine Autosport pour sa "quantité de voitures sur la grille et la qualité de ses courses, ainsi que la capacité de capter l'attention de nombreux journalistes", le HRDC applique à merveille son leitmotiv: le concurrent d'abord !</p>
<p>Le HRDC accueillera les catégories suivantes à Spa:</p>
<ul><li>Touring Greats : Voitures de Tourisme pre'60</li>
<li>Grand Touring Greats : Voitures de Grand Tourisme pre'60, inférieures à 1500cc</li>
<li>TC63 : Voitures de Tourisme pre'64, conformes à l'annexe J</li>
<li>MGB50 : MGB pr'66</li>
</ul>
<p><strong><a title="nkhtgt.jpg" href="http://www.sacreaventures.be/public/SpaSummerClassic2012/nkhtgt.jpg"><img title="nkhtgt.jpg, juil. 2012" style="float: left; margin: 0 1em 1em 0;" alt="nkhtgt.jpg" src="http://www.sacreaventures.be/public/SpaSummerClassic2012/.nkhtgt_t.jpg" /></a>NK HTGT</strong></p>
<p>Le championnat néerlandais pour les Voitures de Tourisme et GT, NK HTGT, a été créé en 1997. Ce championnat officiel est ouvert aux voitures de tourisme et GT de la période de 1947 à 1965. Toutes les voitures sont préparées en conformité avec l'annexe K du code sportif international. Les spécifications sont celles du modèle d'origine. Pas d'aile élargie, spoilers ou toute autre modification non reconnue à l'époque.</p>
<p>Echantillon du plateau: Alpine A110, Bonnet Djet Martra, BMW 1800 ti, Chevrolet Corvette, Austin Healey, Iso Rivolta, Marcos 1800 GT, MGA Twin Cam, MG B, Morgan +4, Ford Cortina GT, Ford Falcon, Ford Mustang, Ford GT 40, Lotus Elan, Porsche 911...</p>
<p>Vous l’aurez compris, pas moyen de s’ennuyer à Francorchamps ! Lire aussi <a href="http://www.sacreaventures.be/index.php?post/Spa-Summer-Classic-2011">notre précédent article sur les Classic Races</a>.</p>
<p>Tous les classements sont sur le site internet de l'organisateur: <a href="http://www.roadbook.be/spasummerclassic/en/index.html">http://www.roadbook.be/spasummerclassic/en/index.html</a></p>
<p><strong>Coordonnées de l’organisateur</strong></p>
<p>Roadbook Organisation<br />Alain DEFALLE & Vincent COLLARD<br />Rue de Maastricht 27<br />4651 BATTICE<br />Belgique<br />Tél: +32 87 66 28 66<br />Fax: +32 87 66 28 68<br />Mobile Alain: +32 475 27 95 37<br />Mobile Vincent: +32 477 46 72 69<br />E-mail: <a href="mailto:spa@roadbook.be">spa@roadbook.be</a><br />Site Internet: <a href="http://www.roadbook.be/">www.roadbook.be</a></p>Une journée à Spa-Francorchamps pour les Six Hoursurn:md5:d339c86ea07b318258c05a6b9b9deff22011-12-05T09:00:00+01:002011-12-05T09:10:38+01:00Bruno SacréREPORTAGESCircuitCircuit de Spa FrancorchampsEnduranceHistoriqueRoadbook OrganisationSpa Six HoursVHC<p><em><a title="3.jpg" href="http://www.sacreaventures.be/public/SpaSixHours2011Humblet/3.jpg"><img title="3.jpg, déc. 2011" style="float: left; margin: 0 1em 1em 0;" alt="3.jpg" src="http://www.sacreaventures.be/public/SpaSixHours2011Humblet/.3_t.jpg" /></a>Texte & photos de Laura Humblet</em></p>
<p>Samedi 24 septembre 2011. 9 heures. Le réveil sonne. Ok ! J’ai une heure pour me préparer, relire le mail avec toutes les infos que mon tonton m’a envoyé et consulter deux, trois sites de sports moteurs vite fait. Evidemment, aucune connaissance du monde intriguant de ces <em>« affaires à quatre roues »</em>. Et encore moins des anciennes voitures de prestige que j’allais découvrir plus tard durant cette journée d’été indien.</p> <p>10 heures précises. Le voilà. En voiture, c’est parti ! A moins de deux kilomètres du site de Spa-Francorchamps, nous descendons prendre nos pass full access. On entend déjà les bruits vrombissants des moteurs qui montent de la vallée. Sur le chemin qui mène au parking, plusieurs modèles « haut de gamme » nous défient avec leurs courbes parfaites, leur vitesse et leur bruit de moteur ahurissant. Il m’en faut peu pour être impressionnée. « Ah, voilà la Porsche. Là, une vieille Renault 4. Ouf, t’as vu la Jaguar jaune !? Une beauté hein ! », commente Bruno.</p>
<p>Me voyant perplexe et un peu amusée, il me dit « T’inquiète ! C’est l’habitude ». Et en effet. C’est avec grande facilité que Bruno déambule toute la journée entre les différentes écuries en m’expliquant chacune des spécificités des voitures que j’avais devant moi. Ces modèles, je ne les avais jamais vus. Si ce n’est en miniature dans la vitrine de Bruno.</p>
<p>Nous entrons alors sur le site de Francorchamps sous une chaleur écrasante. Première impression ? Juste énorme. Des centaines de personnes présentes, une ambiance aussi festive que professionnelle, de nombreux modèles de bolides exposés. Je n’hésite donc pas à les mitrailler avec mon appareil photo, toujours sous les explications amusées de mon guide qui prend plaisir à me faire découvrir son monde et sa passion.</p>
<p>Ensuite, nous voilà placés au-dessus de la ligne de départ. Les odeurs d’huile et les bruits des moteurs sont à leur comble, on ne s’entend plus, le tarmac chauffe, la tension monte. Le drapeau à damier va bientôt tomber, le décompte se fait, PAF, le feu rouge vire soudain au vert ! C’est parti pour une course de petits modèles anglais. Doublements, dérapages, sorties, accrochages,… Tout y était !</p>
<p>Après nous être désaltérés, nous sommes montés jusqu’aux paddocks. La deuxième course allait alors bientôt commencer. Assis sur la colline qui surplombe le site, nous étions encore mieux placés pour admirer le fabuleux spectacle qu’allaient nous offrir les petites fusées qui fusaient, c’est vraiment le cas de le dire, dans tous les sens avec tant d’aisance. Impressionnant.</p>
<p>Cette journée de découvertes se terminera autour d’un verre en terrasse dans le centre de Spa. Inutile de souligner que j’ai évidemment apprécié découvrir ce monde intriguant des sports moteurs. Quoi que je le trouve tout de même assez dangereux. Le pilote doit faire corps avec sa voiture mais il s’agit d’une machine en fin de compte. Une machine qui pourrait un jour lui jouer un mauvais tour. Mes derniers mots ? Impressionnée, mais prudente !</p>Sagas Tours: Calendrier 2012urn:md5:5e655332e9b5baab05ab40e6c9b5a0672011-12-04T22:56:00+01:002020-11-24T16:16:38+01:00Philippe GombeerNEWSCircuitCircuit de Spa FrancorchampsEndurance régularitéJean-Pierre MunschSagas ToursVHRS<p><a title="club-sagas-tours.jpg" href="http://www.sacreaventures.be/public/SagasTours/club-sagas-tours.jpg"><img title="club-sagas-tours.jpg, mar. 2011" style="float: left; margin: 0 1em 1em 0;" alt="club-sagas-tours.jpg" src="http://www.sacreaventures.be/public/SagasTours/.club-sagas-tours_t.jpg" /></a>Jean-Pierre Munsch (Sagas Tours) vient de communiquer le calendrier 2012 de son championnat d'endurance régularité sportive, avec, pour la première fois, une étape sur le circuit de Spa-Francorchamps.</p> <p>Comme nous l'avions expliqué en mars 2011, le concept unique de Sagas Tours permet à chaque pilote de rouler à son propre rythme, puisque le temps de référence des concurrents est calculé période par période, en considération de leur propre moyenne horaire réalisée au cours de l’heure précédente, et non par référence à un temps choisi ou donné d’avance.</p>
<p>Sont admis les modèles de voitures homologués entre le 01/01/1962 et le 31/12/1981, mais aussi bien d’autres modèles dont les sports protos sur demande à l’organisation. Il n’est pas exigé de passeport technique.</p>
<p>Voici donc la liste des épreuves prévues pour 2012:</p>
<ul><li>
18/02/2012: Le Mans</li>
<li>10/04/2012: Spa-Francorchamps</li>
<li>11-12-13/05/2012: Vittel Classic Tour</li>
<li>22 & 23/06/2012: Charade</li>
<li>10 & 11/11/2012: Dijon</li>
</ul>
<p>Règlement complet, photos et autres informations sur le site internet de Sagas Tours: <a href="http://www.sagastours.fr/">www.sagastours.fr</a></p>
<br /><a href="http://www.sagastours.fr"><img title="sagastours.jpg, mar. 2011" style="margin: 0 auto; display: block;" alt="sagastours.jpg" src="http://www.sacreaventures.be/public/SagasTours/.sagastours_m.jpg" /></a>Spa Six Hours 2011urn:md5:091d010c01561b694a1d5cfca7e25d762011-10-16T22:58:00+02:002011-10-16T22:58:00+02:00Bruno SacréREPORTAGESCircuitCircuit de Spa FrancorchampsEnduranceHistoriqueRoadbook OrganisationSpaSpa Six HoursVHC<p><a title="29.jpg" href="http://www.sacreaventures.be/public/SpaSixHours2011/29.jpg"><img title="29.jpg, oct. 2011" style="float: left; margin: 0 1em 1em 0;" alt="29.jpg" src="http://www.sacreaventures.be/public/SpaSixHours2011/.29_t.jpg" /></a><em>Photos : Juha Bos, Laura Humblet & Bruno Sacré</em></p>
<p>L’an dernier laissait présager une maturation totale de l’événement: la 19<sup>ème</sup> édition de F1 Historic & Spa Six Hours organisée par l’équipe de Roadbook s’est soldée en effet par un franc succès le week-end des 24 & 25 septembre sur le circuit de Spa-Francorchamps ! Tous les ingrédients étaient d’ailleurs réunis: l’été indien, plus de 500 voitures de course dans les paddocks, et surtout un public venu en masse durant tout le meeting.</p> <p>Epreuve phare du WE, les Spa Six Hours Endurance se sont disputées le samedi de 16 à 22 heures. Elles ont vu la domination de la Ford GT40 des allemands Christian Gläsel et Ralf Kelleners devant l’autre GT40 du Grec Leo Voyazides et du Britannique Simon Hadfield. Troisièmes sur le podium avec la Jaguar E-Type, de Scragg, Coyne et Wright devancent la TVR Griffith 400 de Shipman, Hales et Reuben et la rugissante Cobra de Weavers, Batenburg et Van Hoepen (qui remportent l’Eau Rouge Trophy).</p>
<p>La catégorie Tourisme est quand à elle remportée par l’imposante Ford Falcon Sprint des Hollandais Deenik et Waaijenberg. Du côté belge, Jean-Michel Martin et Marc Devis, associés au Suisse Christian Traber sur une Shelby Cobra ont fait une très belle course pointant un moment dans le top 5 général, avant de rencontrer des ennuis de moteur qui les faisaient rétrograder à la 13<sup>ème</sup> place au classement général.</p>
<p>Avec un superbe plateau de 28 Formule 1 des années ’70 et ’80, les Grand Prix Masters ont également brillé pendant le meeting. La première série voyait le poleman Steve Hartley et son Arrows A4 ex-Patrese aller à la faute à la Source, faisant ainsi le jeu de Rowland Kinch également sur Arrows qui s’imposait alors tandis que les spectateurs pouvaient s’enthousiasmer pour le terrible combat des deux Williams: le Belge Christophe D’Ansembourg (FW07/C ex-Reutemann) s’imposant face à l’Américain Michael Fitzgerald (FW08 ex-Rosberg).</p>
<p>La seconde manche devait à nouveau profiter aux Arrows A4. L’épreuve devait être malheureusement neutralisée en raison du crash de l’Arrows A1 de Steve Allen dans la descente vers le Raidillon. Le Britannique Rowland Kinch profitait alors de la relance pour s’imposer tandis que Steve Hartley passait Christophe D’Ansembourg en vue de l’arrivée.</p>
<p>Dans les Masters Sports Cars, les Lola T70 ont encore brillé avec la victoire de celle pilotée par le Britannique Oliver Bryant qui s’est imposé devant les bolides similaires de David Hart et Leo Voyazides/Simon Hadfield. L’Italien Manfredo Rossi Di Montelera plaçait son originale Abarth Osella PA1 au 5<sup>ème</sup> rang. Marc Devis devait se contenter de la 25<sup>ème</sup> place avec sa Lola T70.</p>
<p>Succès d’estime du public et des participants également avec des joutes très disputées pour l’Historic Grand Prix Cars Association et ses F1 des années ’50 et ’60 vues autrefois aux mains des Brabham, Fangio, Surtees ou autre Clark.</p>
<p>Nous clôturons ce reportage par la traditionnelle visite en photos du paddock où, une fois encore, le spectacle était partout. Sur le même sujet, nous vous proposons de (re)lire aussi les anciens reportages de Sacré Aventures:</p>
<ul><li><a href="http://www.sacreaventures.be/index.php?post/Spa-Six-Hours-2010">Spa Six Hours 2010</a></li>
<li><a href="http://www.sacreaventures.be/index.php?post/Spa-Six-Hours-2008">Spa Six Hours 2008</a></li>
</ul>Spa Summer Classic 2011urn:md5:9c8e83f271ac2c973f026ea39680ad7c2011-06-21T11:51:00+02:002011-06-21T21:02:14+02:00Bruno SacréREPORTAGESAlain DefalleCircuitCircuit de Spa FrancorchampsEnduranceHistoriqueRoadbook OrganisationSpaSpa Summer ClassicVHCVincent Collard<p><a title="gt40camion.jpg" href="http://www.sacreaventures.be/public/SpaSummerClassic2011/gt40camion.jpg"><img title="gt40camion.jpg, juin 2011" style="FLOAT: left; MARGIN: 0 1em 1em 0" alt="gt40camion.jpg" src="http://www.sacreaventures.be/public/SpaSummerClassic2011/.gt40camion_t.jpg" /></a>Plein succès (encore un, serais-je tenté de dire) pour l’organisation de cette édition 2011 malgré une météo capricieuse. Le spectacle était somptueux sur la piste mais également en coulisse. Nous vous proposons une visite du paddock afin de vous permettre de vous imprégner de l’ambiance géniale qui y régnait.</p> <p>Nostalgique des courses de mon enfance, je traîne toujours dans les vieux stands avant de remonter vers la Source où je flâne entre camions et tentes…</p>
<p><a title="911martini.jpg" href="http://www.sacreaventures.be/public/SpaSummerClassic2011/911martini.jpg"><img title="911martini.jpg, juin 2011" style="margin: 0 auto; display: block;" alt="911martini.jpg" src="http://www.sacreaventures.be/public/SpaSummerClassic2011/.911martini_s.jpg" /></a></p>
<p>La magie opère tout de suite avec la découverte des premiers bolides et de cette originale Bizzarini.</p>
<p><a title="bizarini.jpg" href="http://www.sacreaventures.be/public/SpaSummerClassic2011/bizarini.jpg"><img title="bizarini.jpg, juin 2011" style="margin: 0 auto; display: block;" alt="bizarini.jpg" src="http://www.sacreaventures.be/public/SpaSummerClassic2011/.bizarini_s.jpg" /></a></p>
<p>La disparité du plateau rend ces courses très amusantes. Ainsi cette Fiat 850 en découdra avec les Porsche avec lesquelles elle partage son architecture de moteur à l'arrière.</p>
<center><a title="fiat850.jpg" href="http://www.sacreaventures.be/public/SpaSummerClassic2011/fiat850.jpg"><img title="fiat850.jpg, juin 2011" style="margin: 0 auto; display: inline;" alt="fiat850.jpg" src="http://www.sacreaventures.be/public/SpaSummerClassic2011/.fiat850_s.jpg" /></a> <a title="911.jpg" href="http://www.sacreaventures.be/public/SpaSummerClassic2011/911.jpg"><img title="911.jpg, juin 2011" style="margin: 0 auto; display: inline;" alt="911.jpg" src="http://www.sacreaventures.be/public/SpaSummerClassic2011/.911_s.jpg" /></a></center>
<p>Ensuite, je passe par les nouveaux stands, ceux que j’ai baptisé les « Bernies », en hommage au dictateur de la F1…Au passage, je mesure le choc des générations avec cette moderne Formule Renault qui vient compléter le plateau déjà bien fourni.</p>
<p><a title="Frenault.jpg" href="http://www.sacreaventures.be/public/SpaSummerClassic2011/Frenault.jpg"><img title="Frenault.jpg, juin 2011" style="margin: 0 auto; display: block;" alt="Frenault.jpg" src="http://www.sacreaventures.be/public/SpaSummerClassic2011/.Frenault_s.jpg" /></a></p>
<p>Le Spa Summer Classic est aussi une ambiance so british…</p>
<p><a title="oldschool.jpg" href="http://www.sacreaventures.be/public/SpaSummerClassic2011/oldschool.jpg"><img title="oldschool.jpg, juin 2011" style="margin: 0 auto; display: block;" alt="oldschool.jpg" src="http://www.sacreaventures.be/public/SpaSummerClassic2011/.oldschool_s.jpg" /></a></p>
<p>Quand il est question de sécurité…</p>
<p><a title="security03.jpg" href="http://www.sacreaventures.be/public/SpaSummerClassic2011/security03.jpg"><img title="security03.jpg, juin 2011" style="margin: 0 auto; display: block;" alt="security03.jpg" src="http://www.sacreaventures.be/public/SpaSummerClassic2011/.security03_s.jpg" /></a></p>
<p>Une simple goupille pour cet arceau et un baquet aux normes !</p>
<p><a title="security.jpg" href="http://www.sacreaventures.be/public/SpaSummerClassic2011/security.jpg"><img title="security.jpg, juin 2011" style="margin: 0 auto; display: block;" alt="security.jpg" src="http://www.sacreaventures.be/public/SpaSummerClassic2011/.security_s.jpg" /></a></p>
<p>Contraste saisissant avec cette invitation à se glisser au volant de cette Porsche 911...</p>
<p><a title="readytoride.jpg" href="http://www.sacreaventures.be/public/SpaSummerClassic2011/readytoride.jpg"><img title="readytoride.jpg, juin 2011" style="margin: 0 auto; display: block;" alt="readytoride.jpg" src="http://www.sacreaventures.be/public/SpaSummerClassic2011/.readytoride_s.jpg" /></a></p>
<p>Des courbes en veux tu en voilà…</p>
<p><a title="JAGarr.jpg" href="http://www.sacreaventures.be/public/SpaSummerClassic2011/JAGarr.jpg"><img title="JAGarr.jpg, juin 2011" style="margin: 0 auto; display: block;" alt="JAGarr.jpg" src="http://www.sacreaventures.be/public/SpaSummerClassic2011/.JAGarr_s.jpg" /></a></p>
<p>Un peu de douceur dans ce monde de brutes!</p>
<p><a title="newage.jpg" href="http://www.sacreaventures.be/public/SpaSummerClassic2011/newage.jpg"><img title="newage.jpg, juin 2011" style="margin: 0 auto; display: block;" alt="newage.jpg" src="http://www.sacreaventures.be/public/SpaSummerClassic2011/.newage_s.jpg" /></a></p>
<p>See you next year!</p>
<p><a title="sortiedepiste.jpg" href="http://www.sacreaventures.be/public/SpaSummerClassic2011/sortiedepiste.jpg"><img title="sortiedepiste.jpg, juin 2011" style="margin: 0 auto; display: block;" alt="sortiedepiste.jpg" src="http://www.sacreaventures.be/public/SpaSummerClassic2011/.sortiedepiste_s.jpg" /></a></p>
<p>Côté piste, l’équipe de Roadbook Organisation proposait pas moins de 11 courses réparties sur le week-end :</p>
<ul>
<li><p>Belgian Historic Cup</p>
</li>
<li><p>Trophées Saloon-Car• Maxi 1000 • Lotus</p>
</li>
<li><p>Spa Ardennes Challenge & Crosslé Cars</p>
</li>
<li><p>Formula Kent</p>
</li>
<li><p>Classic Sports Car Club Swinging Sixties</p>
</li>
<li><p>Classic Sports Car Club Inter-Series Cup</p>
</li>
<li><p>Sports 2000 (SRCC)</p>
</li>
<li><p>Monoposto Racing Club & Formule Zetec</p>
</li>
<li><p>Spa Formula 3 Summer Classic</p>
</li>
<li><p>Dunlop Mini 7 Challenge</p>
</li>
<li><p>NK HTGT</p>
</li>
</ul>
<p>Classements des séries: <a href="http://www.ris-timing.eu/%7Ecircuit//summer/2011/index.htm">http://www.ris-timing.eu/~circuit//summer/2011/index.htm</a></p>
<p><br /><strong>Coordonnées de l’organisateur</strong></p>
<p>ROADBOOK Organisation<br />Alain DEFALLE & Vincent COLLARD<br />Rue de Maastricht 27<br />4651 BATTICE<br />Belgique<br />Tél: +32 (0) 87 66 28 66<br />Fax: +32 (0) 87 66 28 68<br />Mobile Alain: +32 (0) 475 27 95 37<br />Mobile Vincent : +32 (0) 477 46 72 69<br />E-mail: <a href="mailto:spa@roadbook.be">spa@roadbook.be</a><br />Web: <a href="http://www.roadbook.be">www.roadbook.be</a></p>
<p>Nous vous invitons à lire aussi <a href="http://www.sacreaventures.be/index.php?post/Spa-Summer-Classic-2010">notre reportage sur l’édition 2010</a>.</p>Sagas Tours: Calendrier 2011urn:md5:ba866412eb81d99ca9a4e74172c53bab2011-03-29T21:42:00+02:002020-11-24T16:16:38+01:00Philippe GombeerNEWSCircuitEndurance régularitéJean-Pierre MunschSagas ToursVHRS<p><a title="club-sagas-tours.jpg" href="http://www.sacreaventures.be/public/SagasTours/club-sagas-tours.jpg"><img title="club-sagas-tours.jpg, mar. 2011" style="float: left; margin: 0 1em 1em 0;" alt="club-sagas-tours.jpg" src="http://www.sacreaventures.be/public/SagasTours/.club-sagas-tours_t.jpg" /></a>Depuis 2008, Jean-Pierre Munsch (Sagas Tours) organise un championnat d'endurance régularité sportive sur circuit. Le concept est très intéressant puisqu'il permet à chaque pilote de rouler à son propre rythme: le temps de référence des concurrents est calculé période par période, en considération de leur propre moyenne horaire réalisée au cours de l’heure précédente, et non par référence à un temps choisi ou donné d’avance.</p> <p>Sont admises les voitures dont le modèle d’origine a été homologué entre le 01 janvier 1962 et le 31 décembre 1981, soit les périodes de F à I telles que définies par le règlement des fédérations officielles.</p>
<p>Sagas Tours défend une certaine idée de la voiture ancienne dans l’esprit des grandes compétitions de l’époque où amitié, respect, sportivité
s’imposaient naturellement. Voici le calendrier 2011:</p>
<ul><li>26 & 27 mars: Val de Vienne</li>
<li>26 & 27 mai: Magny-Cours</li>
<li>24 & 25 juin: Charade</li>
<li>30 septembre au 2 octobre: Vittel Classic Tour</li>
<li>30 & 31 octobre: Dijon</li>
</ul>
<p>Règlement complet, photos et autres informations sur le site internet de Sagas Tours: <a href="http://www.sagastours.fr/">www.sagastours.fr</a></p>
<br /><a href="http://www.sagastours.fr"><img title="sagastours.jpg, mar. 2011" style="margin: 0 auto; display: block;" alt="sagastours.jpg" src="http://www.sacreaventures.be/public/SagasTours/.sagastours_m.jpg" /></a>Spa Six Hours 2010urn:md5:2ac886179fae5dab6064378601c9c1292010-10-30T14:54:00+02:002011-10-16T22:39:39+02:00Bruno SacréREPORTAGESCircuitCircuit de Spa FrancorchampsEnduranceHistoriqueRoadbook OrganisationSpaSpa Six HoursVHC<p><em><a title="spimg1565.jpg" href="http://www.sacreaventures.be/public/SpaSixHours2010/spimg1565.jpg"><img title="spimg1565.jpg, oct. 2010" style="float: left; margin: 0 1em 1em 0;" alt="spimg1565.jpg" src="http://www.sacreaventures.be/public/SpaSixHours2010/.spimg1565_t.jpg" /></a>Photos: Juha Bos (<a href="http://www.rallyfoto.be">www.rallyfoto.be</a>)</em></p>
<p>Devenues au fil des ans un évènement incontournable de la scène des courses historiques belges, les Spa Six Hours ont encore connu un beau succès cette année en offrant le superbe spectacle de plus de 600 voitures de course présentes sur le toboggan ardennais. </p> <p><br />Tout au long du WE, des machines mythiques comme les prestigieuses Ford GT40, Jaguar Type E, AC Cobra, Chevron B8, Brabham, Lola T70, Ferrari 250LM se sont affrontées dans pas moins de 12 séries différentes et on ainsi replongé les milliers de spectateurs dans l’atmosphère glamour de la course d’antan !</p>
<p>Mais il ne fallait surtout pas perdre de vue la course d’endurance qui a eu lieu le samedi 25, de 16 à 22 heures, sous le label de “Spa Six Hours Endurance Race” dans des conditions météo dantesques.</p>
<p>Les essais qualificatifs voyaient la domination des deux Ford GT40 de Voyazides/Hadfield et de Meins/Lillingstone/Price. La pole étant adjugée en 2:53.660 à plus de 145 km/h de moyenne.</p>
<p>A l’issue des 6 heures de course, le britannique Jon Minshaw – un grand habitué des épreuves spadoises - impose sa Jaguar Type E avec son équipier Stretton devant le duo de Ford des polemen. Meilleurs belges, on retrouve Gérard Marcy et Frederic Bouvy sur leur Porsche 911 à la 11è place au général. Ils remportent néanmoins leur classe.</p>
<p>Plus d'information: <a href="http://www.roadbook.be/spasixhours/fr/index.html">http://www.roadbook.be/spasixhours/fr/index.html</a></p>
<p>Les résultats: <a href="http://www.ris-timing.be/">http://www.ris-timing.be/</a></p>
<p>Les photos de Juha Bos: <a href="http://www.rallyfoto.be/">http://www.rallyfoto.be/</a></p>Spa Summer Classic 2010urn:md5:c8b99f58903670d5775b13edda013a042010-07-15T10:32:00+02:002011-06-21T09:30:45+02:00Bruno SacréREPORTAGESCircuitCircuit de Spa FrancorchampsEnduranceHistoriqueSpaSpa Summer ClassicVHC<p><a title="SUC55148.jpg" href="http://www.sacreaventures.be/public/SpaSummerClassic2010/SUC55148.jpg"><img title="SUC55148.jpg, sept. 2010" style="float: left; margin: 0 1em 1em 0;" alt="SUC55148.jpg" src="http://www.sacreaventures.be/public/SpaSummerClassic2010/.SUC55148_t.jpg" /></a>Le meeting du Spa Summer Classic s’est déroulé les 2, 3 & 4 juillet 2010 derniers.</p> <p>Une multitude de courses, sprint et endurance, pour "historic and classic cars" se sont succédés avec entre autres les Monoposto et Sports 2000, les voitures de sport bi-places, les voitures de Tourisme et Grand Tourisme des années 50 jusque fin des années 70.</p>
<p>Peut-être un peu en manque de médiatisation, cette belle manifestation n’a pas drainé un grand public. Les absents ont eu tort tant le déplacement valait le coup.</p>
<p>Sur la piste ou dans le paddock, il y avait de quoi se régaler les yeux. Des images sur: <a href="http://www.roadbook.be/spasummerclassic/zimages/portofolio/index.html">http://www.roadbook.be/spasummerclassic/zimages/portofolio/index.html</a></p>RMU Classic Races 2009urn:md5:22e7731244ac1635f1b8dd1f097699042009-06-15T22:01:00+02:002020-11-24T16:16:38+01:00Bruno SacréNEWSCircuitCircuit de Spa FrancorchampsHistoriqueSpaVHC <p>Cette année, Jacques Bruyns et son équipe ont réalisé un astucieux
coup double en intégrant aux RMU Classic Races, un passage du célèbre et
charismatique Tour Automobile de France historique. Cette excellente
idée a permis aux passionnés de belles anciennes de course de venir à la
rencontre de ce rallye mythique. Au final, le vendredi, le quidam ne
savait plus où donner des yeux. Le spectacle était dans les paddocks,
sur la piste et même dans le parking spectateurs. Et comme de coutume,
le soleil était radieux.</p>
<p>Tous les résultats des différentes courses du week-end sur : <a href="http://www.rmu.be/RACB_RMU/images/stories/table/pdf/timing_2009.pdf">http://www.rmu.be/RACB_RMU/images/stories/table/pdf/timing_2009.pdf</a></p>Spa Six Hours 2008urn:md5:a0bf83bbbdfb2740531fcb2d0ce44ccb2008-10-15T18:03:00+02:002011-10-16T22:40:18+02:00Bruno SacréREPORTAGESCircuitCircuit de Spa FrancorchampsFormule 1HistoriqueRoadbook OrganisationSpaSpa Six HoursStirling MossVHC<p><a title="614.jpg" href="http://www.sacreaventures.be/public/SpaSixHours2008/614.jpg"><img title="614.jpg, oct. 2010" style="float: left; margin: 0 1em 1em 0;" alt="614.jpg" src="http://www.sacreaventures.be/public/SpaSixHours2008/.614_t.jpg" /></a>Comme de coutume, le soleil était présent le week-end des 26, 27 et 28 septembre à l'occasion de l'édition 2008 des "Spa Six Hours" organisée traditionnellement avec passion par Vincent Collard et Alain Defalle.</p> <p>Alléchant programme spadois puisque le nombreux public a pu suivre des courses réservées aux F1 du temps d'avant, aux Protos du Mans et des 1000 Km de Spa, aux superbes GT et autres voitures de Tourisme avec en guise de tête d'affiche, l'épreuve des 6 Heures de Spa qui donne d'ailleurs son nom au meeting ardennais.</p>
<p>Si la liste des voitures concurrentes rassemblées dans les Ardennes belges était tout bonnement exceptionnelle, on devait en plus noter la présence d'un invité hors normes en la personne de Sir Stirling Moss. Un palmarès exceptionnel pour ce pilote anglais né à Londres en 1929, avec sa participation à 66 Grands Prix entre 1951 et 1962. Pour l'anecdote, Moss, génial et talentueux pilote, a décroché la bagatelle de 16 victoires, 16 pole positions, 24 podiums, 20 meilleurs tours en course... mais n'a jamais été sacré Champion du Monde en devenant vice-champion en 1955, 1956, 1957 et 1958 !</p>
<p>On l'aura vu au volant des marques britanniques HWM, ERA, Connaught et Cooper à ses débuts en F1 puis, Maserati et Mercedes. Il a également couru sur Vanwall, BRM et Lotus et fut le premier, en 1958, à être victorieux d'un Grand prix (Argentine) avec une F1 à moteur placé derrière le pilote.Victime d'une sortie de route très grave à Francorchamps en 1960 puis à Goodwood deux ans plus tard, Stirling Moss termina sa carrière sportive début 1963. Mais l'homme pilota par la suite pour le plaisir et était présent aux "Spa Six Hours 2008", s'alignant dans l'épreuve du Woodcote Trophy au volant d'une OSCA FS372 de 1957/58.</p>
<p>Revenir dans le détail sur chaque course de ce fabuleux week-end est quasiment mission impossible tant chaque série fut passionnante à suivre. Une fois de plus, le spectacle était partout. Sur la piste, bien sûr, mais également dans les paddocks qui regorgaient de trésors très convoités des nombreux photographes !</p>
<p>On notera dans l'épreuve phare des 6 Hours, la superbe troisième place acquise par nos compatriotes Marcy et De Ville de Goyet. La Porsche 911 des deux Gérard s'étant montrée une fois de plus aussi performante que fiable.</p>
<p>Le public venu en masse souligne que la voiture ancienne représente un merveilleux spectacle à ne pas rater.</p>
<p>Classements: <a href="http://www.roadbook.be/">http://www.roadbook.be/</a></p>
<p>Des photos superbes: <a href="http://www.rallyfoto.be/">www.rallyfoto.be</a></p>