Sacré AVENTURES - Mot-clé - Bruno SabyBlog de Bruno Sacré sur le rallye et la compétition automobile en général (reportages, essais, nouvelles, biographies)2024-03-29T12:56:36+01:00Bruno Sacréurn:md5:ff0900ca598ab6f23b3b593d3ae2d84bDotclearXIVe Rallye Monte-Carlo Historiqueurn:md5:cb49e14da8b2a102696f92a11c4c32c42011-02-02T22:34:00+01:002011-02-25T11:12:07+01:00Bruno SacréREPORTAGESAimé ReynouardBruno SabyBruno ThiryJean RagnottiRallye de régularitéRallye historiqueRallye Monte-Carlo HistoriqueVHC<p><em><img title="DSC1475.jpg, fév. 2011" style="float: left; margin: 0 1em 1em 0;" alt="DSC1475.jpg" src="http://www.sacreaventures.be/public/RMCHisto2011/.DSC1475_t.jpg" />Photos: Marc Henry, Michel Martin, FORZA ITALIA Pl, EDD88, Nano184, Patrice Theiss, Thierry Bertrand</em></p>
<p>Comme à la grande époque, ils sont partis de Reims, Marrakech, Glasgow,
Varsovie ou Barcelone pour revivre la légende. Ils étaient plus de 300
équipages au départ de ces villes pour rejoindre la première étape de ce
Monte Carlo Historique au Col de Braus.</p> <p>Eric Comas s’élançait avec le numéro 1 sur son Alpine Renault A110 1600 de 1973, malheureusement, la belle Alpine était victime d’un accident, son pilote s’étant endormi au volant.</p>
<p><strong>Samedi 29 janvier</strong></p>
<p>Dans le TR1 du Col de la Braus, la Triumph Dolomite Sprint de l’équipage suisse Firmenich-Saracchi partie de Varsovie s’adjuge la première place devant l’Alfa Giulietta Sprint Veloce de Jason Wright. Familiar-Sismeiro sur une Citroën 2CV signent le premier exploit du rallye en terminant à la 3ème place l’étape de régularité. Premiers belges à apparaître au classement, Dominique Holvoet et Bjorn Vanoverschelde placent leur Toyota Celica 1600GT à la 8<sup>ème</sup> place provisoire.</p>
<p><strong>Dimanche 30 janvier</strong></p>
<p>TR2 – Tourette du Château/St Antonin. Changement radical avec Oliveri/Redaelli sur Ford Anglia qui signent la meilleure performance devant la Cortina Lotus de Hanslin et la Mercedes 190 SL de Piehl/Weinand. Carrere/Carrere et leur Alfa Roméo s’emparent de la première place au classement général du rallye. Bruno Thiry amène sa Ford Fiesta en 52<sup>ème</sup> position. Marc van Dalen, le patron du team Kronos est actuellement 61<sup>ème</sup>. Mon ami Aimé Reynouard et sa Lancia <a href="http://www.sacreaventures.be/index.php?post/Essai-Lancia-Beta-1800-Groupe-4">essayée dans les colonnes de Sacré Aventures</a> pointe en 93<sup>ème</sup> position.</p>
<p>TR3 – Le Mas/St Auban. Courte étape de seulement 9 km, elle voit une nouvelle fois émerger un trio d’autres performers. Picca (Porsche 911) devance Sala (Porsche 911) et Barker (Mini). Belle remontée de Thiry (24<sup>ème</sup>) et de Lareppe (29<sup>ème</sup>). Au général, les Carrerre conservent le leadership.</p>
<p>TR4 – Plan de Vitrolles. Encore une Porsche en tête de l’étape: celle de Christophe Lapierre. Raymond Horgnies termine 3<sup>ème</sup> et entre ainsi dans le top ten du classement général provisoire tandis qu’Holvoet se classe 4<sup>ème</sup> de cette étape de 27km.</p>
<p>TR5 – Vassieux-en-Vercors/Col de Gaudissart. Alors que les sorties de route s’accumulent, Carrere augmente son avance pendant que Bruno Thiry et Nicolas Gilsoul remontent à une brillante 6<sup>ème</sup> place au général. La Porsche 911 d’Andersson/Sylvan remporte cette étape tandis que l’équipage italien n° 262 Mario Sala et Maurizio Torlasco s’emparent du commandement au général. A noter que chaque étape connaît un leader différent et que le classement général s’en trouve à chaque fois chamboulé. Aimé Reynouard pointe à une lointaine 169<sup>ème</sup> place. Bruno Saby et Denis giraudet sont à la 104<sup>ème</sup> place sur leur Autobianchi Abarth tandis que Rauno Aaltonen, ancien vainqueur de l’épreuve est 151<sup>ème</sup> sur sa légendaire Mini. 274 voitures terminent cette journée du dimanche.</p>
<p><strong>Lundi 31 janvier</strong></p>
<p>TR6 - Le Moulinon – Antraigues. Aghem/Aghem imposent leur Lancia Fulvia 1600 HF dans ce tronçon de 36 km devant la Ford Anglia d’Olivieri et La Toyota Celica du Belge Holvoet.<br /><br />TR7 – Burzet, l’un des gros morceaux du rallye avec une étape de plus de 40 km qui voit Andersson et sa Porsche revenir aux affaires devant une autre Porsche, celle des Sagi. Bruno Thiry pointe à la 7<sup>ème</sup> position au général talonné par Horgnies. Alain et Pascal Lopes sont 29<sup>èmes</sup> sur leur Mini.</p>
<p>TR8 – St Bonnet Le Froid voit émerger Lareppe à la 5<sup>ème</sup> place tandis que Sala conserve le leadership du rallye avec une avance de 466 pts sur la Mini de Raimondo/Calegari et la Mercedes 300 SE de Jüntgen/Müller. Bruno Thiry continue de manière brillante son adaptation au rallye de régularité. Il occupe la 6<sup>ème</sup> place du général. Mondron pointe quand à lui à la 13<sup>ème</sup> position.</p>
<p>TR9 – Lalouvesc/St Félicien. Profitons de cette étape pour situer les équipages belges à une journée de l’arrivée:</p>
<ul><li>Thiry/Gilsoul 6<sup>èmes</sup></li>
<li>Horgnies/Hayez 7<sup>èmes</sup></li>
<li>Mondron/ Noelanders 12<sup>èmes</sup></li>
<li>Holvoet/Vanoverschelde 15<sup>èmes</sup></li>
<li>Van Dalen/Penasse 21<sup>èmes</sup></li>
<li>Lopes-Lopes 29<sup>èmes</sup></li>
<li>Dufrasnes/Delporte 43<sup>èmes</sup></li>
<li>Lodewyckx/Lambert 59<sup>èmes</sup></li>
<li>Deblauwe/Roderbourg 116<sup>èmes</sup></li>
</ul>
<p>Hélas, manquent à l’appel Van Peer/Fraikin/Doneux qui ont abandonné très tôt avant le Parc Fermé de Valence.<br /><br /><strong>Mardi 01 février</strong></p>
<p>TR10 – Rémuzat – Eygalayes. Une fois de plus les 5 premiers de l’étape varient. Mais Sala se conforte dans le rôle de leader du rallye suivi comme son ombre par Raimondo. Ces deux là sont en train d’accroître leur avance.</p>
<p>TR11 – St Auban-Les 4 Chemins. Notre ami Aimé Reynouard hisse sa Lancia Beta 1,6HF à la 13<sup>ème</sup> place de l’étape. Hélas, une pénalité pour vitesse excessive leur coûte une lourde pénalité.</p>
<p>TR12 – Moulinet/La Bollène. Sala s’impose et enfonce le clou.</p>
<p>TR13 – Lantosque/Col de Braus. Bruno Thiry s’impose tandis qu’Horgnies est l’auteur d’une belle remontée et occupe dorénavant la 5<sup>ème</sup> place au général.</p>
<p>TR14 – Col de la Madone. Les héros sont fatigués. Ils rentrent au port. Fourbus mais heureux. Baroud d’honneur du duo de tête qui s’impose dans l’étape dans l’ordre inverse du général.</p>
<p>La victoire est donc italienne.<br /><br /><strong>Classement général:</strong></p>
<ul><li>1 - SALA Mario/TORLASCO Maurizio - Porsche 911</li>
<li>2 - RAIMONDO Raffaello/CALEGARI Marco Maria - Innocenti Mini Cooper</li>
<li>3 - JÜNTGEN Ernst/MÜLLER Marcus - Mercedes Benz 300 SE</li>
<li>4 - THIRY Bruno/GILSOUL Nicolas - Ford Fiesta</li>
<li>5 - HORGNIES Raymond/HAYEZ Christophe - Porsche 911</li>
<li>6 - DURAND Raymond/SZYS Solenne - Opel Kadett GTE</li>
<li>7 - HOLVOET Dominique/VANOVERSCHELDE Bjorn - Toyota Celica 1600 GT</li>
<li>8 - MIGEO Hervé/DUDEL Philippe - Peugeot 104 ZS</li>
<li>9 - AGHEM Marco/AGHEM Gianmaria - Lancia Fulvia 1600 HF</li>
<li>10 - PIEHL Karl/WEINAND Axel - Mercedes Benz 190 SL</li>
</ul>
<p>Nous noterons la présence de 6 équipages belges dans les 20 premiers du classement général ! Cesar (Fiorio) aurait dit : « <em>De tous les équipages, les Belges sont les plus… réguliers !</em> ».</p>
<p>Pour l’anecdote, nous signalerons la 18<sup>ème</sup> place des inoxydables Lareppe/Lambert sur une Opel Kadett. Même monture pour Marc Van Dalen qui se classe 27<sup>ème</sup>. Saby/Giraudet amènent leur petite Autobianchi Abarth à la 45<sup>ème</sup> position. Pat Lambert arrive 104<sup>ème</sup> de ce rallye de Monte Carlo avec sa Fiat 850 coupé, quelques positions devant Aaltonen qui découvrira à Spa dans quelques jours une autre Mini. Jeannot Ragnotti achève son opération VIP en plaçant sa Renault 4L au 169<sup>ème</sup> rang. Et last but not least, notre ami Aimé Reynouard arrive 150<sup>ème</sup> au volant d’une Lancia que nous reverrons bientôt sur le blog de Sacré Aventures.</p>
<p>Tous les classements sur le site de l'Automobile Club de Monaco:<strong><br /><a href="http://www.acm.mc/rmch/rmch_main.php">http://www.acm.mc/rmch/rmch_main.php</a></strong></p>Rallye de Monte-Carlo des véhicules à énergie alternative 2008urn:md5:5225046afd139f3b03812d60f4b633552008-04-15T16:35:00+02:002011-01-18T16:42:29+01:00Bruno SacréREPORTAGESAutomobile Club de MonacoBruno SabyPatrick LandonRallye de Monte-CarloRallye de régularitéToyota Priusénergies alternatives<p><a title="MA5_0009.jpg" href="http://www.sacreaventures.be/public/RMC2008/MA5_0009.jpg"><img title="MA5_0009.jpg, oct. 2010" style="float: left; margin: 0 1em 1em 0;" alt="MA5_0009.jpg" src="http://www.sacreaventures.be/public/RMC2008/.MA5_0009_t.jpg" /></a>Sous l'impulsion du Président d'Honneur de l'Automobile Club de Monaco, SAS le Prince Albert II, la Principauté se tourne résolument vers l'écologie et les énergies nouvelles. L'Automobile Club de Monaco qui peut se prévaloir d'une longue histoire dans l'organisation d'épreuves sportives automobiles sur route a donc ajouté une épreuve à son calendrier annuel, et organisait, pour la première fois, du 29 mars au 1er avril 2007, la première épreuve sportive sur route : le 1<sup>er</sup> Rallye Monte-Carlo des Véhicules à Energie Alternative.</p> <p>Cette année, toujours dans l'esprit de l'épreuve phare des rallyes, cette épreuve d'une longueur totale d'environ 900 km était divisée en 3 étapes au cours desquelles furent disputés 4 tests de régularité. Le départ était donné de Lugano (Suisse) ou de Clermont-Ferrand (France) pour effectuer les parcours suivants :</p>
<ul>
<li>1<sup>ère</sup> étape - Parcours de Concentration (environ 450 km) - Vendredi 28 mars 2008<br />Clermont-Ferrand - Gap (ville de départ pour tous types de véhicule)<br />Lugano - Gap ( véhicules hybrides et gaz naturel de ville)</li>
<li>2<sup>ème</sup> étape - Parcours Commun - Samedi 29 mars 2008<br />Gap - Monaco, comprenant 2 tests de régularité (Bréziers / Selonnet, puis Puget-Théniers / Tourette du Château)</li>
<li>3<sup>ème</sup> étape - Parcours Final - samedi 30 mars 2008 en nocturne<br />Monaco - Monaco comprenant 2 tests de régularité (Sospel / La Bollène-Vésubie puis Lantosque / Col de Braus)</li>
</ul>
<p>Etaient admis à concourir, les véhicules utilisant plus de 30% de carburant fossile mais ne dégageant pas plus de 120g de CO² au km ainsi que les véhicules utilisant des carburants BIO (moins de 30% de carburant fossile) qui ne dégagent pas plus de 100g de CO² au km.</p>
<p>Il y avait 6 catégories distinctes :</p>
<ul>
<li>II - Véhicules prototypes, modifiés et convertis à propulsion électrique</li>
<li>III - Véhicules de production de série à propulsion électrique</li>
<li>IIIA - Véhicules de production de série à propulsion électrique pour usage quotidien</li>
<li>VII - Véhicules électriques hybrides:<br />carburant fossile + électrique<br />carburant bio + électrique</li>
<li>VIII - Véhicules à énergie alternative:<br />carburant bio<br />liquide<br />gazeux</li>
<li>EF - Véhicules à énergie fossile émettant moins de 120g de CO²/km</li>
</ul>
<p>Il était intéressant de se concentrer sur la liste des engagés pour retrouver le nom d'animateurs célèbres du Rallye de Monte Carlo. Ainsi, Bruno Saby, vainqueur du RAMC 1988 au volant d'une Lancia Delta et qui, en début d'année, a participé au volant d'une Fiat 500 au Monte historique prenait cette fois le départ depuis Clermont-Ferrand au volant d'une BMW. Patrick Landon, ancien directeur de Renault Sport, Alain Lopes, vainqueur du Rallye Monte-Carlo Historique étaient également au départ de l'épreuve. Sans oublier, « Tchine », Jean-Pierre Ballet, Pascal Aimé, Christian Dorche, « Bilou », etc.</p>
<p>Au final, la n° 37 de Jean-Michel Matas s'imposait dans une catégorie où on dénombrait pas moins de 11 Toyota Prius, et c'est donc sans aucune surprise que l'une d'elles gagna celle-ci. Le suspens fut cependant plus intense dans la catégorie des voitures à énergie alternative. Alors qu'on pouvait s'attendre à une domination des voitures au superéthanol E85, le vainqueur fut... le gaz. Et de façon nette, les voitures équipées au gaz naturel réalisant un triplé avec une Citroën Berlingo GNV, une Fiat Punto BiPower et un Opel Combo GNV. Seulement deux voitures étaient engagées dans la catégorie des voitures électriques, c'est le Renault Kangoo de Jean-Marc Dubie qui s'est imposé dans ce duel.</p>
<p>Mais derrière les résultats bruts, il y a bien eu une course avec son lot d'imprévus, de pénalités et d'erreurs en tous genres ! Au résultat des épreuves de régularité, la probabilité désignait une fois de plus une Toyota Prius mais la surprise vint de l'auto la plus puissante, Pier-Gorgio Bedini, au volant de du Lexus RX400h s'étant montré le plus régulier.</p>
<p>A n'en pas douter, ce type d'épreuve va connaître un certain engouement !</p>